本工程主要防止連續(xù)墻成槽過程中塌槽，防止基坑支撐失穩(wěn)造成連續(xù)墻嚴(yán)重位移，防止敞基坑開挖中土體失穩(wěn)坍塌。. I+ Y+ q/ k* d& j+ D- o
12.5.1防塌槽措施. T2 u/ z! u& _1 X9 a. V/ z# U
（1）嚴(yán)格按槽段劃分順序施工，每個(gè)槽段包括L型和Z型槽均按“三抓”的不同次序抓槽。0 e, `+ i' c" h: m0 K4 Q: ]8 }7 W; P! c/ ?3 T
（2）設(shè)置試驗(yàn)槽段。由試驗(yàn)槽段獲取地質(zhì)和各項(xiàng)作業(yè)參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)連續(xù)墻的成槽施工。7 n; N7 a; e: \. R; W+ ]' M
（3）入巖槽段，按照我單位在廣州地鐵黃沙站的成功經(jīng)驗(yàn)，采取鉆—抓—鉆—沖抓的方法，入巖部位大部分由旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆導(dǎo)向孔和切線孔完成，這對(duì)槽壁擾動(dòng)不大，切線孔之間殘留的三角巖根由特制沖錘沖碎抓出。旋轉(zhuǎn)鉆鉆孔采用正循環(huán)，清槽采用反循環(huán)；沖錘沖底采用大能量小沖程，這一方法既能有效如巖成槽，又能將對(duì)槽壁的擾動(dòng)降低到最低限度。- a# R4 w) \- ^6 _
（4）通過砂層和其他軟弱不穩(wěn)定地層時(shí)，適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)，采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，依據(jù)試驗(yàn)槽段取得的參數(shù)，適當(dāng)加大泥漿密度、黏度和膠體率，并保持泥漿液面高于地下水位1m以上，以增大泥漿對(duì)槽壁的附著力和側(cè)壓力，達(dá)到有效護(hù)壁的效果。
（5）成槽時(shí)保證抓斗、鉆具的垂直度，作業(yè)時(shí)輕提輕放，避免碰撞槽壁。. V, {9 z$ V0 B1 h6 }7 H
（6）鋼筋籠制作吊放要做到標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)密、主副鉤吊點(diǎn)準(zhǔn)確；轉(zhuǎn)鉤后保證籠體垂直，下放過程中不碰撞槽壁，接頭管、預(yù)留件位置正確，保證不掛傷槽壁。7 E* M0 V6 m; Q* }
（7）減小槽頂?shù)孛婧奢d，大型機(jī)械在槽邊作業(yè)時(shí)，地面鋪厚鋼板或路基箱。8 U: X/ i, X( o }% l
（8）清孔完成請(qǐng)監(jiān)理檢查簽證后立即進(jìn)行混凝土澆注。
12.5.2防止基坑鋼管支撐失穩(wěn)措施
（1）開挖至支撐位置后，立即按設(shè)計(jì)位置采用木行吊或雙臺(tái)汽車吊架設(shè)支撐。
（2）鋼管支撐壁厚不得小于設(shè)計(jì)規(guī)定厚度，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)按兩端鉸接壓桿進(jìn)行穩(wěn)定檢算。
（3）按設(shè)計(jì)預(yù)加力噸位在鋼管支撐端頭預(yù)留耳座處用兩臺(tái)50t千斤頂施加應(yīng)力，達(dá)設(shè)計(jì)噸位105%后停留10分鐘，經(jīng)檢查無變形后加塞鎖緊楔鎖定。架立時(shí)端頭與座板應(yīng)密貼，防止偏心受壓。6 R4 s8 f" q! H; p* w# i
（4）用作支撐的鋼管直徑一般采用60cm，使用前要進(jìn)行檢查，有無損傷局部變形和彎曲變形，有無焊縫脫落和端頭不齊等現(xiàn)象，不合格者不能使用。' C9 ~9 \& T7 }, {, O* _' ~ A
（5）鋼管支撐安裝后，未預(yù)加力之前，在鋼管上下左右四側(cè)焊貼電阻應(yīng)變片或鋼弦式表面應(yīng)變儀進(jìn)行受力測(cè)試。發(fā)現(xiàn)過載時(shí)，在兩側(cè)增加支撐，并分析過載原因。( A7 d. h. y/ b. ?2 e. Z
12.5.3防止敞基坑開挖中土體坍塌措施
（1）整個(gè)站體基坑分10節(jié)開挖，由此向南逐段進(jìn)行，不亂開工作面。8 f' V. G0 @8 Z5 W0 z3 O7 Q; l# v( b
（2）開挖深度共16.4m，上下分三個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階留不小于4m的平臺(tái)，上下臺(tái)階縱向坡面不陡于1:1.5。/ y9 ?5 u! e" K! [) m/ `
（3）坑底設(shè)集水坑抽排降水，以固結(jié)土體，防止溜塌。