6.4.1累計誤差

兩吊車梁的突緣加勁板之間，插入設(shè)計厚度為10mm的鋼板，并用普通螺栓連接，當(dāng)?shù)踯嚵洪L度有誤差或柱間距有誤差時，安裝中應(yīng)再有誤差的每一柱處，隨時調(diào)整插入鋼板的厚度，不應(yīng)將誤差累計在一根柱子上再行處理；連接兩吊車梁的螺栓必須擰緊，然后打亂螺紋，防止螺母松動。

6.4.2焊縫不符合要求

施工時應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙施工，認(rèn)真對待每一道焊縫，保證焊縫質(zhì)量，焊接完成后需檢查焊縫的高度、厚度、夾渣等，如遇嚴(yán)重焊接質(zhì)量問題，要求重新焊接；輕度質(zhì)量問題要求整改，整改完成經(jīng)驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。

6.4.3軸線及標(biāo)高偏差

嚴(yán)格按照表6-1中的要求施工，應(yīng)盡量避免較大誤差的產(chǎn)生。

《安全生產(chǎn)法》

《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》火電部分DL5009.1-2002

《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》JGJ33-2001、J119-2001

《建筑工程施工現(xiàn)場供電用電安全規(guī)范》GB50194-93

國電河北龍山發(fā)電廠一期工程2^＃機(jī)組汽機(jī)房吊車梁及軌道安裝，是屬大型鋼結(jié)構(gòu)安裝，高空作業(yè)交叉作業(yè)明顯，相對環(huán)境因素簡單，特制定一下措施防止現(xiàn)場施工和環(huán)境因素造成的人身傷害事故。

7.3.1安全文明施工管理目標(biāo)

根據(jù)本期工程的特點(diǎn)，明確如下安全目標(biāo)：杜絕輕傷級以上事故；杜絕高空墜落及墜落物傷人事故；防止觸電事故發(fā)生；班組安全管理100%達(dá)標(biāo)；安全文明施工創(chuàng)全國同行業(yè)一流水平。

7.3.2環(huán)境管理目標(biāo)：

本工程嚴(yán)格控制環(huán)境保護(hù)行為，加大環(huán)境控制力度，避免環(huán)境污染。

⑴施工的在崗人員統(tǒng)一著裝，佩戴胸卡。

⑵施工場地周圍設(shè)立圍欄和安全通道，場地平整干凈。

⑶施工電源、閘箱要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，線路布設(shè)合理、走向安全。

⑷樹立施工人員的成品保護(hù)意識，不破壞混凝土表面和棱角。

⑸建立安全文明施工責(zé)任制，并且層層承包，文明施工不合格的分包商不予結(jié)算。

⑹工程施工期間嚴(yán)格執(zhí)行《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》和公司制定的施工現(xiàn)場文明施工管理制度，爭創(chuàng)文明工地。

⑴施工現(xiàn)場必須設(shè)置警戒隔離區(qū)域并在醒目位置設(shè)置安全警示牌。

⑵進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)的周轉(zhuǎn)工具、設(shè)備及材料按區(qū)域規(guī)劃實行定置化擺放，其走向布置要同施工現(xiàn)場保持一致，整體美觀，禁止亂堆亂放。

⑶柱子上用卡扣安裝緊固ф11安全鋼絲繩一道，施工人員作業(yè)時必須將安全帶系在安全鋼絲繩上。

⑷現(xiàn)場臨時用電采用木桿架空設(shè)置，要求規(guī)范、整齊、美觀。

⑸吊車梁及鋼軌就位時，下方嚴(yán)禁站人。

⑹吊裝過程中，設(shè)置專職安全監(jiān)督人員，非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工區(qū)域。

⑺吊裝過程中，鋼梁或鋼軌要平穩(wěn)，上部施工人員注意自身戰(zhàn)位，防止被鋼梁或鋼軌擠傷或碰撞造成高空墜落。

⑻上部周轉(zhuǎn)材料及雜物必須清理干凈，所用工具必須放在可靠、牢固之處，防止材料墜落傷人。

⑼進(jìn)入高空作業(yè)人員必須為經(jīng)體檢合格人員，電工、電焊工、起重指揮及司機(jī)等特種作業(yè)人員必須持證上崗。

⑽現(xiàn)場文明施工布置（見附圖3）。

本工程環(huán)境因素簡單，且容易控制。

7.6.1施工垃圾清理

環(huán)境因素：焊接用廢棄物；

影響范圍：廠界內(nèi)；

防止措施：專人清理。

7.6.2電弧污染

環(huán)境因素：焊接電弧

影響范圍：施工現(xiàn)場

防止措施：施工人員帶防護(hù)眼鏡、穿防護(hù)服。

施工期間，緊急情況或事故發(fā)生后，各部門負(fù)責(zé)人緊急聯(lián)系方式和救援物資準(zhǔn)備到位。必要時撥打120急救或119火警，施工區(qū)域標(biāo)識該急救電話。

⑴安全員：1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明施工全面工作；

⑵技術(shù)員：1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明施工的技?術(shù)工作；

⑶工?長：1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明施工的落實；

⑷起重工：2人，負(fù)責(zé)吊車安全運(yùn)作及吊裝的安全檢查；

⑸施工人員：20人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明施工的實施。

7.9安全設(shè)施需用情況一覽表?????????????????????????????????????表7-1

注：鋼梁吊裝前準(zhǔn)備齊全。

7.10施工危險辨識、風(fēng)險評估及風(fēng)險控制對策表(附表1)

7.11環(huán)境因素識別與評價表(附表2)

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打字：郝景坡???????????????????????????????????????? 校對：趙新國

相關(guān)參數(shù)及計算

1、H3-36B 12t塔式起重機(jī)部分性能參數(shù)

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，吊車起重的距離最大約為33m，對照上表可知吊車性能滿足現(xiàn)場施工要求。

2、鋼絲繩性能計算

初步確定選用兩根6×37 ф19.5mm 15m長、公稱抗拉強(qiáng)度為1700N/mm²的鋼絲繩雙股起吊，鋼絲繩斷面面積141.16mm²，破斷力S_破斷＝239.5KN，則：

S_允許＝αS_破斷/K

起重S_允許為鋼絲繩允許承受的最大拉力；

α為換算系數(shù)，取0.82；

K為鋼絲繩的安全系數(shù)，取8。

S允許＝0.82×239.5÷8=24.548KN=2.505t。

4F·cos(a/2)=G

其中 F為鋼絲繩最大受力；

a為鋼絲繩夾角；

G為鋼梁自身重力。

4×2.505×cos(a/2)=6.4

a＝2Arccos(6.4/(2.505×2))=100o

因此鋼絲繩的最大夾角不得大于100o。

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鋼絲繩計算示意圖如下：

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3、中央下垂度校正

吊車梁跨距的檢驗，用鋼尺測量。因跨度較大，用彈簧秤拉測，防止下垂。

其中：Δ為中央下垂數(shù)(m);

W為鋼皮尺每米重度(N/m);

L為鋼皮尺長度(m);

T為量距時的拉力(N).

測量完成后及時記錄測量數(shù)據(jù)，便于跨距的校正。

4.卡環(huán)選擇

選用4.1卡環(huán)，卡環(huán)本體直徑為27mm，橫銷螺紋直徑M30，允許負(fù)荷為40200N，即極限荷載為4.102t，根據(jù)前面計算卡環(huán)實際承受的荷載為2.505t，可知采用4.1卡環(huán)滿足施工要求。

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