1.編制依據(jù)
《汽機(jī)房外側(cè)柱及桁車梁》???????? 13-F0491S-T0211
《火電施工質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定規(guī)程》??土建工程篇 DL/T5210.1-2005
《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》?? 2001
《12m實(shí)腹式鋼桁車梁》桁車梁圖集00G514-5
《吊車軌道連接》???????????????? 00G514-6
2.工程概況
國(guó)電河北龍山發(fā)電有限公司2×600MW一期工程2＃機(jī)組桁車梁共安裝16件， A排框架柱10`軸－18軸之間安裝9件，其中10`軸－11軸之間為GDL-1a，11軸-17軸之間為GDL-2，17軸-18軸之間為GDL-1；B排框架柱10`軸－18軸之間安裝9件，其中10`軸－11軸之間為GDL-1aF，11軸-17軸之間為GDL-2F，17軸-18軸之間為GDL-1F。安裝標(biāo)高為24.6m，梁頂標(biāo)高為26.27。吊車軌道型號(hào)為QU1000，吊車梁安裝頂標(biāo)高為26.42m。桁車梁均為工字型截面, 單根桁車梁的外形尺寸長(zhǎng)×寬×高為11000mm（9000mm、9720mm）×600mm×1580mm。其中，10′－11軸和17－18軸之間的桁車梁長(zhǎng)度分別為9720mm和9000mm，單根重量分別約為4.55t和4.2t，11－17軸之間的桁車梁長(zhǎng)度均為11000mm，單根重量約為6.4t。
施工工程量： 桁車梁總重量約為94.3t。
桁車梁頂標(biāo)高為26.27m，±0相當(dāng)于絕對(duì)絕對(duì)標(biāo)高532.3m（渤海高程系）。
3.施工方案
3.1施工方針：兩點(diǎn)水平起吊，隨吊隨校。
3.2施工順序
總的施工順序?yàn)樽?0′軸至18軸推進(jìn)。
單跨施工流程為：吊裝準(zhǔn)備工作（定位放線等）→桁車梁及其他構(gòu)件吊裝、校正→焊接→車檔安裝→軌道定位放線→軌道安裝。
3.3施工準(zhǔn)備
3.3.1定位放線
桁車梁吊裝前先在柱牛腿縱向劃出桁車梁定位軸線，橫向劃出軸線。見附圖1。
3.3.2 綁扎固定
桁車梁捆扎吊裝時(shí)，兩根吊索要等長(zhǎng)，綁扎點(diǎn)要對(duì)稱設(shè)置，以便桁車梁在起吊后能基本保持水平。為避免吊索滑移，可于吊點(diǎn)處用腳手管打臨時(shí)抱箍限位。桁車梁兩頭設(shè)溜繩，以便控制其在高空的運(yùn)動(dòng)方向。鋼絲繩捆扎時(shí)，內(nèi)側(cè)應(yīng)墊橡膠墊防止磕鋼絲繩。
3.4桁車梁的安裝
在汽機(jī)房A排框架柱和主廠房B排框架柱砼施工完成，腳手架拆除以后即可進(jìn)行桁車梁的吊裝。本次吊裝的桁車梁為輕型桁車梁。鋼桁車梁為簡(jiǎn)支梁形式。吊裝使用汽機(jī)間12t建筑吊。?????? ?????????
3.4.1定位
根據(jù)牛腿上的中心線將支座板按照?qǐng)D紙要求放置就位并焊接固定，將牛腿上的縱、橫定位線引測(cè)到支座板上。
3.4.2平面軸線控制
目的：主要檢查桁車梁的縱軸線以及兩列桁車梁間的跨距（見附圖2）
方法：在桁車梁吊裝前，先將中心線找正，找正采用經(jīng)緯儀和鋼尺，先在A列10′軸和18軸根據(jù)軸線找到桁車梁中心線，再用鋼尺定出B列10′軸和18軸桁車梁中心線，再用經(jīng)緯儀校正，確保直線度。放出中心線后，分別再A、B列柱牛腿上向桁車梁內(nèi)側(cè)放出引線，確保吊裝時(shí)將中心線覆蓋而無(wú)法校正。吊車梁跨距LK不得有正偏差，以防網(wǎng)架及屋面吊裝后柱頂向外偏移，使LK的偏差過(guò)大。
3.4.3垂直度控制
采用水平尺或線墜控制。
3.4.4就位
吊裝就位時(shí)應(yīng)緩慢落鉤，橫向以軸線引線定位，縱向直接與已安裝好的桁車梁端部頂緊，用普通螺栓固定。檢查另一端與中線間的偏差，做為下次加墊片的依據(jù)。第一跨桁車梁的就位尤顯重要，應(yīng)引起高度重視。桁車梁的梁高較高，吊裝就位及校正過(guò)程中應(yīng)注意其穩(wěn)定性，待桁車梁點(diǎn)焊固定后方可松鉤。桁車梁吊裝后，點(diǎn)焊以前需校正標(biāo)高、平面位置和垂直度。
3.4.5標(biāo)高控制
對(duì)牛腿面高度做測(cè)量和調(diào)整，如存在大的誤差，可制作墊鐵進(jìn)行找平，對(duì)于小的誤差，可待安裝軌道時(shí)，在吊車梁頂加墊塊予以調(diào)整。
3.4.6相關(guān)計(jì)算
相關(guān)參數(shù)及計(jì)算詳見附錄1
3.4.7軌道安裝
3.4.7.1概述及焊條說(shuō)明
按照設(shè)計(jì)要求，軌道安裝采用焊接安裝，軌道型號(hào)為QU100，軌道頂面標(biāo)高26.42m。因Q<275t，固定件間距布置為600mm，固定底座與吊車梁采用焊接連接，焊條型號(hào)與桁車梁材質(zhì)相匹配，采用E4315焊條。
3.4.7.2安裝次序與要領(lǐng)
⑴、焊接固定底座，可利用固定底座表面的三條刻槽及固定件中心位置定位，其位置對(duì)桁車梁中心線的允許偏差為±1.0mm；
⑵、放入T型螺栓，并向鋼軌方向推移就位；
⑶、放入楔形調(diào)整板，并使又刻槽的面朝上；
⑷、依次安裝鋼軌壓板、墊圈、彈簧墊圈及螺母；
⑸、打動(dòng)楔形調(diào)整板，調(diào)整壓軌器在垂直于鋼軌方向的位置，當(dāng)鋼軌壓板與鋼軌下翼緣緊密壓緊后，再擰緊螺母；
⑹、施工時(shí)應(yīng)考慮焊接固定板時(shí)對(duì)吊車梁饒度變化的影響。
3.4.8成品保護(hù)
現(xiàn)場(chǎng)安裝吊車梁時(shí)，吊車司機(jī)及指揮人員要特別注意，防止桁車梁與框架柱發(fā)生碰撞造成不必要的成品破壞。
4.施工機(jī)具及人員
4.1施工機(jī)具
施工設(shè)備一覽表??? ??????????????????表4-1
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設(shè)備名稱及型號(hào) | 數(shù)量 | 設(shè)備名稱及型號(hào) | 數(shù)量 |
12t塔式起重機(jī) | 1臺(tái) | 5m鋼卷尺 | 2把 |
6400直流電焊機(jī) | 6臺(tái) | 1000mm鋼板尺 | 1把 |
Ф180磨光機(jī) | 5臺(tái) | 250×500直角尺 | 1把 |
10t手動(dòng)葫蘆 | 8臺(tái) | 50m盤尺 | 1把 |
4.2施工人員
施工人員一覽表?????????????????????表4-2
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工種 | 人數(shù) | 工種 | 人數(shù) |
電焊工 | 10 | 電工 | 1 |
氣焊工 | 3 | 測(cè)量工 | 3 |
起重工 | 3 | 其他人員 | 4 |
?
5.施工工期
預(yù)計(jì)施工工期：16天。
6.質(zhì)量要求及質(zhì)量控制
6.1外觀質(zhì)量
表面潔凈，結(jié)構(gòu)大面積無(wú)焊疤、油污，螺栓孔尺寸、孔徑基本一致。
6.2焊條的使用和保管
桁車粱吊裝使用E4315焊條，要求焊條必須有出廠合格證或相關(guān)材質(zhì)證明。
焊接電流的選擇：焊接電流太大，焊接時(shí)易咬邊、飛濺、焊條燒紅；焊接電流太小易產(chǎn)生電弧不穩(wěn)定、未焊透或夾渣，焊接達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)且焊接效率低。焊接碳鋼時(shí)，焊接電流與焊條直徑成正比：焊接電流(A)=(33～35)d?(d為焊條直徑)。另外還要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
6.3桁車粱安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)
桁車粱吊裝質(zhì)量要求一覽表?????????? ?????表6-1
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項(xiàng) | 檢?驗(yàn)?項(xiàng)?目 | 質(zhì)?量?標(biāo)?準(zhǔn) | 單位 |
吊 車 梁 | 中心線對(duì)牛腿上定位軸線偏移 | ±5 | mm |
跨間任一截面的跨距偏差 | ±10 | mm |
接頭處中心錯(cuò)位 | ≤3 | mm |
跨間同一橫截面內(nèi)梁頂面標(biāo)高偏差 | 支座處 | ≤10 | mm |
其他處 | ≤15 |
吊 車 梁 | 相鄰兩柱間梁頂面高差 | ≤L/1500，且≤5 | mm |
梁上表面標(biāo)高偏差 | ±5 | mm |
垂 直 偏 差 | ≤h/500 | mm |
側(cè)彎曲矢高 | ≤L/1000，且≤10 | mm |
單 軌 | 中心線對(duì)定位軸線偏差 | ≤5 | mm |
軌頂標(biāo)高偏差 | 支點(diǎn)處 | ≤10 | mm |
其他處 | ≤15 |
相鄰軸間軌道不平直偏差 | ≤3 | mm |
行車軌道 | 軌道中心對(duì)吊車梁腹板的軸線偏差 | ≤5 | mm |
軌道在跨間任一橫截面的跨距偏差 | ≤10 | mm |
相鄰軌道端部連接處高差及平面差 | ≤1 | mm |
每節(jié)軌道中心線的不平直度 | ≤3 | mm |
跨間同一橫截面內(nèi)軌頂標(biāo)高偏差 | 支座處 | ≤10 | mm |
其他處 | ≤15 | mm |
