第一總監(jiān)辦監(jiān)理的合同段為8號(hào)線三期工程土建施工01、02兩個(gè)合同段，其中01合同段起訖里程為K22+115.000~K23+095.141，全長980.141m，包括一站兩區(qū)間，即起點(diǎn)~王府井北站區(qū)間、王府井北站、王府井北站~王府井站區(qū)間，施工單位為中鐵十六局集團(tuán)； 02合同段起訖里程為K23+095.141~ K23+374.4，全長279.259m，北起王府井大街與東單三條交叉路口，向南下穿地鐵一號(hào)線王府井站，止于東長安街與臺(tái)基廠大街交叉口王~前區(qū)間暗挖盾構(gòu)接收井，包括一座車站及區(qū)間暗挖段：王府井站（177m，PBA工法）、王~前暗挖區(qū)間不含盾構(gòu)施工段（102.259m），施工單位為中鐵隧道集團(tuán)。工程合同造價(jià)10.8152億，工期約1641天。項(xiàng)目建設(shè)單位為北京軌道公司第一項(xiàng)目中心，設(shè)計(jì)單位為北京城建設(shè)計(jì)研究總院。

（1）車站主體結(jié)構(gòu)拱頂砼施工模板一般采用組合鋼模，整體鋼模，或木模，屬于高大模板體系（施工總荷載大于15KN/m2），施工方案需要專家論證；

（2）模板在洞內(nèi)進(jìn)行安拆施工，因作業(yè)面狹窄，無法實(shí)施機(jī)械吊裝，全靠人工河手動(dòng)工具，施工難度較大；

（3）區(qū)間隧道模板一般采用臺(tái)車，拆裝作業(yè)同樣無法機(jī)械吊裝，勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)增加；

（4）盾構(gòu)井模板安拆因深度大（36Mm），且在腳手架與圍護(hù)邊墻夾縫中安裝，作業(yè)空間狹小，機(jī)械吊裝視線差，安全風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)增加。

2.1合同條件：包括監(jiān)理合同、施工合同等

2.2業(yè)主的管理辦法：包括監(jiān)理和施工的履約管理辦法等

2.3北京市建設(shè)工程安全管理規(guī)程

2.4《鋼管腳手架、模板支架安全選用技術(shù)規(guī)程》DB11/T583—2008

2.5《液壓滑動(dòng)模板施工安全技術(shù)規(guī)程》JGJ65-89

2.6與項(xiàng)目建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)的各類行政管理文件

2.7公司有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法

2.8各類技術(shù)規(guī)程、驗(yàn)收規(guī)范

2.9項(xiàng)目監(jiān)理方案

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4.1開工前的審查

4.1.1審查模板專項(xiàng)施工方案是否符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求；

4.1.2審查模板專項(xiàng)施工方案的編制、審核、審批程序是否符合要求；