1

軌排組裝

人身傷害

1.防護用品佩戴齊全。

2.現(xiàn)場設專人安全監(jiān)督。

　

2

T梁、軌排裝載加固

偏載

1.制定裝載加固方案，項目部總工審核，報總監(jiān)審批。

2.裝載前在端頭位置劃出T梁的中心和重心線，對梁體進行定位。

3.嚴格控制裝載誤差：左右偏心3mm，前后偏位10mm，垂線偏離5mm，重心高度偏差10mm。

4.裝車時施工單位質(zhì)檢員、列檢員自查，施工、監(jiān)理包保干部復查。

　

失穩(wěn)

1.吊裝時施工單位設專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.橋梁的吊點不超過端頭4m，每次起吊前必須進行試吊，保證鋼絲繩安全。

3.吊裝前檢查電器、液壓和剎車系統(tǒng)。

4.在梁底部兩側與鋼絲繩接觸位置設置2鐵瓦，同時在橋梁翼緣位置與鋼絲繩接觸位置墊木方，防止鋼絲繩磨損。

5.所有加固用木料、鐵絲均為一次性材料，不得重復利用。

　

3

T梁、軌排運輸

列車脫軌

1.按照《新建宿淮鐵路工程線養(yǎng)護管理辦法（試行）》進行工程線日常養(yǎng)護，確保工程線狀態(tài)良好。

2.荒道長度不得超過3Km，及時補充荒道地段道碴，扣件齊全、有效。

3.起運前施工單位質(zhì)檢員、列檢員自查檢查車輛技術狀態(tài)，檢查貨物是否存在偏載、錯動、侵限等，各種配件是否掉落，車鉤緩沖器是否松動，施工、監(jiān)理包保干部復查。

4.按規(guī)定對機車進行保養(yǎng)和檢修，定期有機務段進行技術鑒定，確保性能良好。

5.運行前安排專人檢查運行區(qū)段的建筑接近限界，清除障礙物。

6.駐站聯(lián)絡員提前40分鐘到崗，每隔3分鐘通話1次，及時傳遞行車信息。                                              

7.派專人隨車押運，隨時注意運行狀態(tài)。

8.運行過程中司乘人員加強瞭望，確認信號，防止冒進。

9.列車運行速度＜15km/h，荒道地段運行速度控制在5km/h內(nèi)。

　

4

梁體、軌排換裝

失穩(wěn)

1.現(xiàn)場設專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.檢查捆梁、吊裝軌排鋼絲繩使用情況，發(fā)現(xiàn)斷絲立即更換。

3.檢查龍門吊支腿支撐情況，支柱底面的枕木不應松動，基礎無下沉跡象。

4.橋梁起吊后上升100mm時，停留1分鐘，檢查橋梁有無下沉及基礎下沉跡象，檢查龍門吊的卷揚機和滑輪組的運轉情況，以及龍門吊的液壓元件的運轉情況，梁體是否傾斜，如無可繼續(xù)起吊，否則停止作業(yè)。

　

5

2號車運輸

梁體失穩(wěn)

1.現(xiàn)場設專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.檢查橋梁或軌排是否在2號車縱向中心線。

3.升降橫梁應使用硬質(zhì)木板或專用墊塊墊實，保持水平狀態(tài)。

4.梁在機動平車上落實后，前后端應加設3個橫向支撐。

　

6

2號車運輸

制動失靈

1.現(xiàn)場設專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.運行前應進行制動試驗，確認制動良好及風壓達到600Kpa后方可 運行。

3.鋼絲繩捆綁栓拉T梁,檢查到位時插好銷子，安放止輪器。

4.機動平車運行速度控制在10Km/h內(nèi)，距主機50～100m 時一度停車，與主機對位時速度控制在0.5Km/h內(nèi)，防止撞擊1號車。

　

7

喂梁、捆梁、吊梁、出梁

架橋機傾覆

1.制定架梁專項方案，項目部總工審核，總監(jiān)審批，并嚴格執(zhí)行方案。

2.現(xiàn)場設專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

3.檢查架橋機前后支腿和臨時支撐是否穩(wěn)固。

4.吊梁時應保持前后左右均衡起吊，不應使梁傾斜。

5.出梁對位時，0#柱處應設專人指揮和監(jiān)護，遇有緊急情況時應拉動緊急限位器，嚴禁梁端碰撞0#柱。

　

T梁掉落

1.現(xiàn)場設專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.在機動平車上升降橫梁起落梁時，兩油缸應均衡起落，避免梁體傾斜。

3.捆梁前對鋼絲繩進行檢查，不得有斷絲，捆梁時不應有絞花和兩股互壓現(xiàn)象，確保鋼絲繩受力均勻。

4.梁體吊起脫離支撐面20-30mm時，應暫停2分鐘，對受力位置及關鍵處進行觀察，無異常時方可繼續(xù)起吊。

5.吊梁時應保持前后左右均衡起吊，出梁時保持梁體水平狀態(tài)，前后高度差小于200mm，左右高度差小于20mm。

　

8

落梁和機上橫移梁

T梁掉落

1.現(xiàn)場設專人指揮，施工、監(jiān)理單位包保干部現(xiàn)場盯崗。

2.對吊梁鋼絲繩提前進行檢查，不得有斷絲。

3.每孔梁的第一片梁前進到位后，宜在落至低位后進行橫移梁，第二片梁應在下落高度距離第一片梁約50-100mm時開始橫移梁。

4.兩臺吊梁小車橫移梁時應保持一致。

　

9

支座安裝

人身傷害

1.現(xiàn)場設專人安全監(jiān)督。

2.做好高空作業(yè)防護。

　

10

濕接縫及橫向連接加固

人身傷害

1.現(xiàn)場設專人安全監(jiān)督。

2.做好高空作業(yè)防護。

3.防護用品佩戴齊全。

　

11

起、撥道及搗固

人身傷害

1.防護用品佩戴齊全。

2.現(xiàn)場設專人安全監(jiān)督。

　

12

長軌裝運、卸車

脫鉤

1.設專人負責，統(tǒng)一指揮。

2.裝車前檢查龍門吊狀況，確保狀態(tài)良好。

3.吊裝作業(yè)嚴格執(zhí)行“十不吊”、“七禁止”制度及安全卡控措施。

4.重物起、落及在空中要平穩(wěn)。

　

13

長軌裝運、卸車

侵限

1.裝車結束后要有專人對裝車及加固情況進行檢查，做好記錄與行車作業(yè)人員辦理交接。

2.認真執(zhí)行乘務員標準化要求，運行過程中不間斷瞭望，并執(zhí)行呼喚應答。

3.按標準規(guī)范確認信號顯示，車站及工程線停留車輛做好防溜。

4.駐站聯(lián)絡員提前40分鐘到崗，每隔3分鐘通話1次，及時傳遞行車信息。

5.配置3名押運員隨車檢查，遇有情況及時處理。

6.列車運行速度＜15km/h。

　

14

單元軌節(jié)焊接

長軌侵限

1.采用枕木頭將長軌條固定，并加強日常巡查。

2.氣溫超過30度時每日安排人員進行巡查。

　

人身傷害

1.防護用品佩戴齊全。

2.現(xiàn)場設專人安全監(jiān)督。

　

15

換鋪、應力放散與鎖定

人身傷害

1.防護用品佩戴齊全。

2.車輛走動時，嚴禁扒車、跳車及強行穿越車輛。

　

16

工具軌回收

人身傷害

1.防護用品佩戴齊全。

2.現(xiàn)場設專人安全監(jiān)督。

3.回收工具軌前檢查平板上吊具、起重設備及支點位置。

4.鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工具，嚴禁直接用手搬運，裝卸、搬運過程中嚴禁拋擲。

5.鋼軌翻面應使用翻軌器，如用撬棍翻面，應由熟練的工人操作。