1. 認真貫徹執(zhí)行鐵道部和鄭州鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、文件、牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想,把安全工作放在復線施工一切做工作的首位。
2. 制定切合復線區(qū)段施工的安全實際的規(guī)章制度,定人定崗,逐級簽訂包保責任狀。
3. 嚴格按“技規(guī)”、“行規(guī)”、“施組”等組織施工,絕不允許出現(xiàn)違章指揮、操作和冒險蠻干現(xiàn)象。
4. 施工前,主動與鐵路工務、電務、車站等部門聯(lián)系、簽訂相關(guān)協(xié)議,做好施工安全和行車安全的防范工作。
5. 凡影響既有線行車設備、威脅行車安全的工程,施工前,必須研究制定出切實可行的技術(shù)方案、工程措施和防護手段,并提前報送監(jiān)理和甲方并與各產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工作業(yè)安全保護協(xié)議。
6. 慢行、封鎖施工
6.1嚴格執(zhí)行施工申報審批制度,在施工前提出切實可行的施工方案和施工計劃,報分局研究同意后執(zhí)行。
6.2 因施工影響既有線通訊、信號、電力設備時,要事先通知有關(guān)部門派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系,經(jīng)同意后方可進行,并按《技規(guī)》規(guī)定辦理要點手續(xù)。
6.3 根據(jù)批準的施工封鎖計劃,在開工前向所在分局調(diào)度所及區(qū)間兩端車站發(fā)出具體開工的申請,經(jīng)批準后方可施工。施工時按給定的點按時完工。
6.4 由施工負責人統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一行動,確保施工質(zhì)量和行車安全。
6.5 施工負責人與車站及兩端防護人員應有可靠的電話聯(lián)系。
6.6 施工負責人在施工前根據(jù)線路情況,做好施工調(diào)查,合理安排,從人力、材料、機具做好充分準備。
6.7 封鎖線路或慢行施工時,施工負責人接到調(diào)度命令,要確認施工起止時間,并設好防護后再開工,并在施工中隨時掌握好進度和質(zhì)量,及時消除不安全因素。在時間安排上要精心準備、反復計算、合理組織、爭分奪秒,突擊施工,盡量減少對運營的影響。
6.8 施工完畢后,施工負責人要認真檢查線路設備狀態(tài),確認達到放行列車最低條件,材料機具不侵入限界,才能拆除防護,開通線路,并向車站辦理登記手續(xù)。按規(guī)定做好恢復行車后的維修養(yǎng)護工作。
7. 對設計既有線設備穩(wěn)定,影響行車安全的工點,要嚴格執(zhí)行“六不準”的要求,即:
沒有合格的施工負責人不準開工;
沒有經(jīng)過培訓和考試合格的現(xiàn)場人員不準開工;
沒有準備充分必要的料具、軌料、測量儀器等不準開工;
不熟悉有關(guān)規(guī)章制度不許開工;
需要封鎖線路時,沒有足夠的封鎖點和天窗不準開工;
沒有保證既有線行車安全應急措施、防護人員、通訊手段、信號備用品的不準開工;
8. 加強安全防護。按規(guī)定要求在施工地點、慢行地點的兩側(cè)設置信號標志,并派專人防護,帶齊信號旗(燈)、響墩等,作業(yè)人員要熟悉信號及其顯示方式,并注意前后及臨線來車。因施工而臨時設置的各種標志,應及時拆移,保證行車暢通。
9. 上下班 人員不得在軌道上行走。工間休息時,不得在軌道旁坐臥,橫越無人看守道口時,要止步了望,確認兩端無列車開行后方準通過。不允許把鐵線、鋼尺、撬棍等搭接在兩軌之上,以防破壞軌道電路,造成信號顯示混亂。在電化區(qū)段,要嚴防人員及機械設備觸電或破壞供電網(wǎng)路。
10. 要設置符合規(guī)定的限界標志,所有作業(yè)人員、機具等均應在列車通過前撤至限界外。
11. 既有橋墩臺、路基邊坡附近進行挖基作業(yè)時,采取打鋼軌樁防護、加固既有線路等防護和加固措施。特別是列車通過時要派專人監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在既有站場和區(qū)間進行土石方作業(yè)時,要保證既有排水設施的完整,棄土一律清除到無礙排水的地點,防止雨水沖刷路基堵塞涵渠。在路間挖溝、挖坑要做到隨挖、隨填、隨夯實,防止路基坍塌,危及既有線行車安全。
12. 加強道口安全管理。軌道上未經(jīng)批準,不準設臨時道口,已批準設置的臨時道口派專人晝夜看護,并按《鐵路道口管理暫行規(guī)定》的要求進行管理實施。
13. 參加施工的人員和其他工作人員,必須穿戴符合安全要求的標志服、安全帽。
14.施工車輛運行及停放必須遠離接觸網(wǎng)區(qū)域,在鐵路附近行走時,嚴禁肩抗或豎起較長物體,嚴禁機械設備、材料機具侵入建筑界限。
15. 做好地下管線的調(diào)查,確定其位置深度,防止施工時將其損壞。