6．鋼梁懸臂拼裝架設(shè)的安全技術(shù)要求
桿件的重量和重心應(yīng)預(yù)先確定，并應(yīng)根據(jù)拼裝部位、桿件類別采用不同的吊具，掛上溜繩，桿件的棱角與吊具接觸處要墊膠皮。
膺架和基礎(chǔ)要進(jìn)行設(shè)計(jì)，并按設(shè)計(jì)施工，要進(jìn)行試壓。膺架上要有防護(hù)設(shè)施并經(jīng)常進(jìn)行檢查。
在鋼梁的通航孔和即將拼裝的懸臂孔下，應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，其寬度每側(cè)應(yīng)超出下弦桿外緣4m，如主析兩側(cè)有公路托架，其寬度應(yīng)超出托架外端不小于2m。安全網(wǎng)的長(zhǎng)度應(yīng)與橋墩相接，安全網(wǎng)要與鋼梁底部保持最小距離，距地面、水面等應(yīng)有適當(dāng)?shù)木嚯x。
通航孔施工前要與航運(yùn)部門取得聯(lián)系，并設(shè)置標(biāo)志和信號(hào)。應(yīng)有救生設(shè)備和消防設(shè)施。
如采用托架拼裝，托架要進(jìn)行設(shè)計(jì)，并有足夠的強(qiáng)度和必要的防護(hù)設(shè)施。
牽引車的行車速度要在5km/h以內(nèi)，在軌道前方裝止輪器，牽引車和平車均應(yīng)有制動(dòng)裝置。桿件拼裝對(duì)位時(shí)，應(yīng)用沖釘探孔，嚴(yán)禁用手檢查和大錘沖釘過(guò)孔，工具等要裝在工具袋內(nèi)，所有材料和工具嚴(yán)禁拋擲。
橋上鋪設(shè)的運(yùn)輸軌道中部，應(yīng)密鋪腳手板，軌道兩側(cè)各加鋪1.2m寬的人行道，設(shè)置避車臺(tái)。上弦平面沿梁的中線鋪設(shè)1.5m寬的人行道，并架設(shè)一節(jié)鋪設(shè)一節(jié)。
7．預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁懸臂架設(shè)
連續(xù)梁“0”號(hào)段施工安全技術(shù)：
連續(xù)梁“0”號(hào)段應(yīng)在墩旁順橋方向兩側(cè)設(shè)計(jì)組裝托架，對(duì)托架進(jìn)行壓重試驗(yàn)，在托架頂面作業(yè)人員走行和站立處，應(yīng)滿鋪腳手板，四周臨空處應(yīng)搭設(shè)欄桿，上下要有扶梯，要求托架基礎(chǔ)和各部位承重后牢固穩(wěn)妥。
在安裝模板的過(guò)程中，模板就位后應(yīng)支撐牢固，然后再松鉤。
0號(hào)節(jié)梁體在灌注前，應(yīng)在模板內(nèi)外側(cè)掛設(shè)梯子，根據(jù)需要搭設(shè)灌注平臺(tái)。混凝土采用吊罐灌注時(shí)，模型內(nèi)的作業(yè)人員要注意避讓。
連續(xù)梁懸臂段施工安全技術(shù)：
連續(xù)梁懸臂段施工應(yīng)在0號(hào)段兩端梁體安裝扶梯、設(shè)置欄桿，沿0號(hào)段兩端同步安裝吊籃。拼裝吊籃時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖和工藝規(guī)定進(jìn)行施工，吊籃及錨固結(jié)構(gòu)均應(yīng)考慮足夠的安全系數(shù)。拼裝的同時(shí)應(yīng)設(shè)置安全設(shè)施，如吊籃前端安裝安全保險(xiǎn)裝置，鋪滿平臺(tái)腳手板、欄桿，必要時(shí)掛好安全網(wǎng)。預(yù)應(yīng)力鋼絲束在張拉及退楔加油時(shí)，鋼絲束兩端嚴(yán)禁站人，操作者應(yīng)站在兩側(cè)，危險(xiǎn)區(qū)不準(zhǔn)站人或通過(guò)行人。張拉完成后，向孔道壓漿壓力不得超過(guò)規(guī)定，壓漿人員應(yīng)戴護(hù)目鏡作業(yè)。懸臂段梁體混凝土灌注，鋼筋張拉等施工荷載，應(yīng)與箱梁中心對(duì)稱施工，盡量減少偏載，施工時(shí)，吊籃的懸臂部分，除張拉用的腳手平臺(tái)和必須的工具不得任意增加荷載，懸臂梁段嚴(yán)禁超載。
8．斜拉橋架設(shè)安全技術(shù)
斜拉橋架設(shè)在塔身立模前，應(yīng)搭好腳手架，并鋪好人行走道與欄桿。腳手架可臨時(shí)錨固在塔桿上，每層腳手架之間的空隙應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，兩層網(wǎng)間不超過(guò)8m，并設(shè)上下扶梯。塔身每次接高時(shí)，腳手架等安全設(shè)施必須先行設(shè)置。
張拉作業(yè)的處所，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)棚和工作平臺(tái)，臨空面要安裝欄桿走行道應(yīng)滿鋪腳手板、掛扶梯。雙層作業(yè)時(shí)，應(yīng)在其間安裝隔離設(shè)施。
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九、橋面系施工安全技術(shù)
鋼梁的橋面系又稱為明橋面，混凝土梁的橋面系又稱為道碴橋面，橋面系施工主要有人行道、避車臺(tái)、欄桿安裝等項(xiàng)目。有關(guān)安全要求如下：
1．明橋面的鋪設(shè)
在鋼梁安裝好后，應(yīng)把鋼梁上的料具運(yùn)走，拆除施工用軌道，整修可以利用的人行道，在梁下加設(shè)安全網(wǎng)，方可鋪設(shè)橋枕。人工抬運(yùn)橋枕應(yīng)互相配合，走行同步，防止踩空扭傷。安裝壓梁木時(shí)，在橋下安裝鉤螺栓的人員，應(yīng)搭好腳手板，掛好安全帶，戴好安全帽，應(yīng)防止大錘松落傷人。如遇有抽換橋枕時(shí)，應(yīng)先將橋枕拴好保險(xiǎn)繩，兩人一前一后，協(xié)同動(dòng)作，將舊枕抽出，穿入新枕，防止橋枕跌落傷人。
2．道碴橋面鋪設(shè)
機(jī)械鋪設(shè)橋面軌排時(shí)，軌排吊離平車后應(yīng)立即落低、軌排下嚴(yán)禁站人，工作人員應(yīng)在軌排外兩側(cè)操作。
機(jī)械鋪軌兩組軌排安裝夾板時(shí)，兩組軌排的接頭會(huì)出現(xiàn)高差，宜用起道機(jī)抬起一端，以利連接和安裝夾板，但使用起道機(jī)人員嚴(yán)禁用力過(guò)猛，防止起道機(jī)滑脫而致人員摔傷。
人工鋪軌時(shí)，嚴(yán)禁打甩錘，起釘人員不準(zhǔn)在梁上的線路外側(cè)坐撬起釘。
橋面軌鋪好后，應(yīng)進(jìn)行整道作業(yè)，以消除硬彎、反超高、三角坑等缺陷，枕木頭下應(yīng)將道碴串滿，不得懸空，以確保行車安全。
3．人行道、避車臺(tái)和欄桿安裝
安裝人行道和避車臺(tái)的支架，應(yīng)設(shè)置安全設(shè)備，如采用跨度不大于2m的掛鉤腳手板，腳手板要固定在腳手架上。如使用輕便小型獨(dú)腳扒桿起吊支架時(shí)，應(yīng)將扒桿捆牢，拉好纜風(fēng)繩。
工作人員應(yīng)戴好安全帶和安全帽。支架安裝后，即可在支架上鋪設(shè)腳手板，腳手板不得有探頭。隨后可以進(jìn)行欄桿和人行道板的安裝，人行道板應(yīng)安裝正確，裝好一塊固定一塊，以免墜落傷人。
鋼梁上下弦檢查梯的安裝，應(yīng)先在地面上組裝，再吊裝。吊裝時(shí)應(yīng)先搭好腳手平臺(tái)，并按起重安全技術(shù)要求吊裝。
道碴橋面人行道上的檢查梯孔口蓋板，應(yīng)隨即蓋好，以確保行人安全。
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十、特殊條件下架梁的安全作業(yè)
（一）架橋機(jī)架梁遇有特殊線路、特殊氣象、特殊墩臺(tái)結(jié)構(gòu)和特殊橋梁等條件時(shí)，在確保安全的前提下，采取特別措施進(jìn)行架梁的，稱為特殊條件下架梁。所采取的特別措施，均應(yīng)符合以下原則：
1．經(jīng)過(guò)分析計(jì)算，必須留有一定的安全系數(shù)，確保構(gòu)件的穩(wěn)定，有足夠的強(qiáng)度和剛度。
2．情況復(fù)雜或通過(guò)分析計(jì)算不能完全肯定其安全可靠時(shí)，必須通過(guò)試吊和試運(yùn)轉(zhuǎn)。
3．制定的特別措施不得違犯安全操作和工程質(zhì)量等方面的規(guī)定。
4. 重大措施必須經(jīng)上級(jí)審批。
（二）特殊線路條件下的架梁
1．各型架橋機(jī)在小半徑曲線上架梁的安全措施如下：
(1)懸臂式架橋機(jī)可采取撥道和移梁相結(jié)合的辦法進(jìn)行架橋，但在窄墩臺(tái)上架梁時(shí)，可采取臨時(shí)加寬墩臺(tái)的措施。
(2)單梁式架橋機(jī)可采取撥道和擺動(dòng)機(jī)臂相結(jié)合的方法對(duì)位架梁。在半徑較小的曲線上可采 取加寬墩帽的方法解決；喂梁困難時(shí)，可采取梁片在二號(hào)車上偏載，或?qū)蛄侯A(yù)先裝進(jìn)一號(hào)車，用機(jī)車頂送至橋頭對(duì)位架梁；如加大機(jī)臂擺動(dòng)量和撥道量，迫使0號(hào)柱落在墩頂上架梁時(shí)，必須對(duì)承載架橋機(jī)的橋梁進(jìn)行檢算，安全時(shí)方準(zhǔn)架橋。
(3)雙梁式架橋機(jī)可采取撥道和擺動(dòng)前后機(jī)臂相結(jié)合的方法。在曲線半徑較小的線路上，可采取的措施是：檢算機(jī)臂擺動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)低于1.3，否則，須在外側(cè)加壓平衡重，或用保險(xiǎn)繩拉住，以防失穩(wěn)；機(jī)臂轉(zhuǎn)折處的行車軌道要求圓順，并有防止活動(dòng)軌被壓斷、擠開和掉道的措施；寬式架橋機(jī)機(jī)臂擺動(dòng)較大時(shí)，行車軌距須按說(shuō)明書要求加寬；小半徑曲線的線路上應(yīng)用機(jī)車頂送架橋機(jī)。
2．在隧道口架梁：在橋臺(tái)擋碴墻至隧道口間的距離在50m以內(nèi)進(jìn)行架橋時(shí)，各型架橋機(jī)采取的措施。
(1)懸臂式架橋機(jī)通過(guò)小半徑曲線隧道措施是：將隧道內(nèi)的曲線線路向內(nèi)側(cè)撥移；懸掛較窄的平衡重；適當(dāng)減少道碴厚度。40t架橋機(jī)可采取中度扒桿吊梁通過(guò)隧道進(jìn)行架梁；或用運(yùn)梁臺(tái)車先將梁片運(yùn)到橋頭，架橋機(jī)隨后通過(guò)隧道至梁端吊梁架橋。隧道口撥道對(duì)位困難時(shí)，可采取墩頂移梁架橋。
(2)單梁式架橋機(jī)經(jīng)過(guò)改造，增加全高為5670mm的插銷孔，減少洞口線路的道碴厚度后，可在“隧限-1A”的隧道口架設(shè)24m及以下的橋梁。或者為了架設(shè)大跨度梁，在隧道施工時(shí)就考慮加高洞頂或降低隧底措施。
(3)雙梁式架橋機(jī)：窄式架橋機(jī)可在限界“隧限-1A”的隧道口架梁。
寬式架橋機(jī)在“隧限-1A”隧道口架梁時(shí)，應(yīng)按該機(jī)要求，縮窄前后兩端機(jī)臂兩片臂梁間的距離，拆、除欄桿，降低吊梁行車高度等措施，方可架梁。但大跨度橋梁須在隧道外將梁換裝在專用臺(tái)車上，便于行車吊梁。
3．在大坡道上架梁應(yīng)對(duì)制動(dòng)、起動(dòng)和防溜采取下列保安措施。
(1)制動(dòng)問(wèn)題：架橋機(jī)本身應(yīng)具有良好的制動(dòng)設(shè)備和足夠的風(fēng)壓，其風(fēng)壓應(yīng)在0.5MPa(5kgf/cm2)，以保證安全運(yùn)行和對(duì)位。同時(shí)，還應(yīng)在線路前端安裝用螺栓與鋼軌相聯(lián)結(jié)的固定式的齒輪器，嚴(yán)防溜車。架梁列車在下坡的大坡道上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)在機(jī)身兩側(cè)派人手持木楔或鐵鞋監(jiān)護(hù)。向上坡方向架梁時(shí)，前后都必須安裝制動(dòng)設(shè)備。
凡能自行的一單梁式和雙梁式架橋機(jī)，如制動(dòng)力不足，嚴(yán)禁自行。懸臂式架橋機(jī)在超過(guò)20％。的大坡道上架梁時(shí)，架橋的機(jī)車應(yīng)經(jīng)常保持規(guī)定的風(fēng)壓，還要檢算架橋列車的制動(dòng)力，如制動(dòng)力不夠，應(yīng)采取增加制動(dòng)力的措施。
(2)動(dòng)起問(wèn)題：130t懸臂式架橋機(jī)在大坡道上架梁時(shí)，應(yīng)檢算架橋列車的起動(dòng)阻力，并選用起動(dòng)牽引力較大的機(jī)車擔(dān)任，單梁式架橋機(jī)在16‰以上的坡道上架梁，或雙梁式架橋機(jī)在大于本機(jī)允許自行的坡道上架梁時(shí)，架橋機(jī)主機(jī)和二號(hào)車等均須用機(jī)車頂送。
大坡道的線路要認(rèn)真仔細(xì)搗固，必要時(shí)可單穿枕木加固。
(3)吊梁小車的牽引和制動(dòng)問(wèn)題：在大坡道上架梁時(shí)，單梁式架橋機(jī)的。號(hào)柱和雙梁式架橋機(jī)的前支柱，均應(yīng)調(diào)整支墊高度，以減少機(jī)臂傾斜度，利于吊梁小車牽引和制動(dòng)。吊梁小車和吊梁行車的制動(dòng)設(shè)備要經(jīng)常保持良好可靠，并加裝保險(xiǎn)措施。一單梁式架橋機(jī)的吊梁小車落梁后，應(yīng)及時(shí)用繩捆住或打楔制動(dòng)，以防溜車。
(4)在下坡道上架梁時(shí)，應(yīng)在距橋頭適當(dāng)長(zhǎng)度的線路上，或距架橋機(jī)后端約50m處，安放脫軌器。當(dāng)坡度變化很大，車輛間有脫鉤的可能時(shí)，應(yīng)用鋼絲繩將鉤頭縛住，以防脫鉤。
(三)在特殊氣候條件下架梁：特殊氣候條件是指：架梁的風(fēng)力為4～6級(jí)；在暴雨后或在長(zhǎng)期的霪雨中架梁；架梁的氣溫在-20℃以下。在這些氣候條件下一定要架橋時(shí)，需要考慮這些不利因素可能造成的危害和隱患，應(yīng)認(rèn)真考慮，采取措施，保證安全。
1．當(dāng)風(fēng)力等級(jí)超過(guò)6級(jí)時(shí)不得架梁；在4～6級(jí)風(fēng)中架梁時(shí)，應(yīng)對(duì)危害最大的橫向風(fēng)和間歇風(fēng)，考慮和采取以下安全措施：
(1)架梁?jiǎn)挝粦?yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，掌握風(fēng)力、風(fēng)向、雨雪、氣溫等情況。各型架橋機(jī)均應(yīng)配屬風(fēng)速儀。
(2)由于橫向風(fēng)造成架橋機(jī)另一側(cè)的輪壓加大，可能造成線路偏沉，對(duì)撥道量有一定影響，因此，對(duì)懸臂式架橋機(jī)走行地段背風(fēng)面的線路要求認(rèn)真搗固，加強(qiáng)整道，并增加壓道次數(shù)，吊梁走行應(yīng)選在風(fēng)力較小時(shí)進(jìn)行。檢算梁上背風(fēng)側(cè)梁上的允許撥道量時(shí)，要計(jì)入輪壓的增加量（如58型130t架橋機(jī)6級(jí)風(fēng)架設(shè)32m梁片時(shí)，輪壓約增加6.1％）。
(3)架橋機(jī)穩(wěn)定問(wèn)題：架橋機(jī)對(duì)位后，為防止突發(fā)性大風(fēng)的推力，應(yīng)在架橋機(jī)的背風(fēng)一側(cè)加一反力，以平衡風(fēng)力，其方法可用枕木支墊架橋機(jī)背風(fēng)側(cè)，或讓擺臂鋼絲繩處于受力的狀態(tài)下以平衡風(fēng)力，防止傾復(fù)。
(4)橋梁擺動(dòng)問(wèn)題：懸臂式架橋機(jī)吊梁走行時(shí)，應(yīng)采取措施以防止梁片受風(fēng)壓后產(chǎn)生劇烈的擺動(dòng)和扭動(dòng)。各型架橋機(jī)落梁時(shí)，應(yīng)用環(huán)鏈?zhǔn)掷J拉住梁片緩緩下落。
(5)防護(hù)問(wèn)題：工作人員在風(fēng)中架梁時(shí)，機(jī)身應(yīng)裝有欄桿，墩臺(tái)應(yīng)先裝好圍欄，在有可能發(fā)生墜落事故的地方應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)。
2 .暴雨后或雨季中架橋，最好選用單梁或雙梁式架橋機(jī)。用懸臂式架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量、排水等情況，采取以下安全措施防止傾覆事故，否則不得架梁。
(1)徹底查明路基的病害處所（如橋臺(tái)后有無(wú)沖空現(xiàn)象，有無(wú)潛流橫過(guò)路基，路面或基底是否被雨水泡軟等），并徹底進(jìn)行加固和整治。
(2)壓過(guò)道或架過(guò)梁的路基，在暴雨或久雨后仍必須重新壓道后，方可繼續(xù)架梁。
(3)久雨后的路基己變成橡皮土狀態(tài)，宜采用其他類型架橋機(jī)，在不得已的情況下如路基基底穩(wěn)固，可在路基表面加鋪20cm厚黃沙使之固結(jié)，較為嚴(yán)重的可每隔10～15m填筑有砂墊層的卵石盲溝，并加固線路，用運(yùn)梁臺(tái)車送梁到橋頭等措施，改善路基受力情況，以策安全。
3．嚴(yán)寒季節(jié)架梁，應(yīng)采取以下安全措施：
(1)必須清除支承墊石上的冰雪，以防人員滑倒，嚴(yán)禁將支座安放在有冰雪的墊石上。
(2)電焊聯(lián)結(jié)板前應(yīng)將角鋼預(yù)熱，腳手板應(yīng)有防滑設(shè)備。
(3)防止架橋機(jī)運(yùn)動(dòng)部分的潤(rùn)滑油和油管里的油脂凍結(jié)，導(dǎo)致操作失靈。
(四)特殊墩臺(tái)結(jié)構(gòu)上的架設(shè)
1.窄橋墩上架梁，因墩帽較窄，宜采用移梁法架梁，或采用臨時(shí)加寬墩臺(tái)頂帽架梁。加寬墩臺(tái)頂?shù)姆椒ㄓ校?/div>
(1)在墩身預(yù)埋螺栓，用型鋼作牛腿，承托移梁設(shè)備。
(2)利用常備桿件拼成臨時(shí)支架或搭設(shè)枕木垛，上放工字鋼或軌束與墩臺(tái)聯(lián)成一體。臨時(shí)支承結(jié)構(gòu)的基底應(yīng)夯打堅(jiān)實(shí)，承載力要求達(dá)到0.2MPa (2kgf/cm2)以上。搭設(shè)枕木垛應(yīng)預(yù)留沉落量。
2．板凳式橋墩墩帽或懸出長(zhǎng)度較大的托盤式墩帽，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮架橋時(shí)的有關(guān)荷載，使之具有充分的強(qiáng)度和剛度。
3．在一線運(yùn)行情況下，架設(shè)二線橋梁時(shí)，而兩線線間距較小，對(duì)位、移梁等作業(yè)受到干擾，應(yīng)全面考慮可能發(fā)生的問(wèn)題，預(yù)先采取措施，架橋機(jī)對(duì)位時(shí)可采取撥移線路；寬式架橋機(jī)可縮窄架橋機(jī)的機(jī)臂，拆除既有線橋梁上的人行道欄桿等方法，使架橋機(jī)各部與運(yùn)營(yíng)線路保持一定的安全距離。不得己時(shí)應(yīng)在架梁期間封閉運(yùn)營(yíng)線路。架橋期間，須在車站、橋頭間設(shè)置電話。架梁?jiǎn)挝粦?yīng)在橋梁兩端設(shè)專人防護(hù)，運(yùn)營(yíng)列車通過(guò)時(shí)要求慢行。
4．柔性墩上架梁：主要是考慮在架梁過(guò)程中，柔性墩應(yīng)承受垂直荷載，盡量減少可能發(fā)生的水平分力，同時(shí)，也要考慮架梁的安全，其措施有以下幾點(diǎn)。
(1)架梁盡量減小可能發(fā)生的水平分力：架橋機(jī)在架好的橋梁上不得緊急制動(dòng)，并防止機(jī)臂晃動(dòng)，而使柔性墩發(fā)生水平分力，以防意外。
(2)增強(qiáng)柔性墩抵抗縱向移動(dòng)的能力：架完一孔橋梁，應(yīng)將柔性墩調(diào)整正確位置后，隨即用砂漿錨固固定錨螺栓，暫時(shí)焊死活功支座，使柔性墩、剛性墩臺(tái)、橋梁等相互連成一剛性結(jié)構(gòu)，防止移動(dòng)，每孔梁架完后，必須將聯(lián)結(jié)板焊牢后再架下一孔。
(3)單梁式或雙梁式架橋機(jī)的0號(hào)柱或前支柱須偏心支立在墩臺(tái)頂而上，當(dāng)橋梁到位下落時(shí)，應(yīng)采取防止橋梁向前擺動(dòng)的措施，在一孔橋梁架設(shè)落實(shí)，架橋機(jī)退出橋孔后，必須采用適當(dāng)方法將橋墩位置凋整到設(shè)計(jì)位置上。
(五)特殊橋梁的架設(shè)
1．架設(shè)超重橋梁：架橋機(jī)按規(guī)定不得超負(fù)荷架梁。當(dāng)有特殊情況，不得不超負(fù)荷使用時(shí)，必須認(rèn)真仔細(xì)查明架橋機(jī)原設(shè)計(jì)資料和可能出現(xiàn)的問(wèn)題，分析超負(fù)荷使用時(shí)的受力情況，在確保有足夠的安全系數(shù)下，提出加強(qiáng)桿件，提高機(jī)械容量，增強(qiáng)起重設(shè)備的有效措施。同時(shí)，對(duì)架橋機(jī)吊梁通過(guò)的線路、橋梁和墩臺(tái)也要經(jīng)過(guò)檢算，提出加強(qiáng)措施，以保證架梁安全。
2．架設(shè)超長(zhǎng)、超高、超寬橋梁是指架設(shè)超出架橋機(jī)規(guī)定架設(shè)的常規(guī)尺寸的橋梁。實(shí)際使用中，可結(jié)合各型架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在確保安全的前提下，可參考采取以下措施：
(1)架設(shè)超長(zhǎng)橋梁，一般是使用懸臂式架橋機(jī)架設(shè)。58型130t架橋機(jī)可架設(shè)40m鋼板梁和44.6m結(jié)合梁；80t架橋機(jī)可架設(shè)32m鋼板梁和結(jié)合梁。應(yīng)采取的措施是：拆除架橋機(jī)的前鉤頭；架橋機(jī)的主吊鉤位置應(yīng)設(shè)在橋梁跨中之后，主鉤與輔鉤的吊點(diǎn)距離以計(jì)算確定；在傾復(fù)安全系數(shù)不小于125的規(guī)定下，計(jì)算橋梁平衡的加壓重量，以便在橋梁后端加壓平衡重。
(2)架設(shè)超寬的橋梁，懸臂式架橋機(jī)機(jī)臂內(nèi)部?jī)艨蛰^小，超寬橋梁不能插入，所以不能使用。不得已時(shí)，可在橋頭先將橋梁落地并略為旋轉(zhuǎn)，使橋梁后端轉(zhuǎn)到機(jī)臂外起吊，待下落時(shí)再徐徐轉(zhuǎn)正。
雙梁式架橋機(jī)內(nèi)部?jī)艨蛰^大，在直線上可架設(shè)超寬較大的橋梁；在曲線上采取撥進(jìn)，也可架設(shè)超寬有限度的橋梁。
最早使用的80-48型和80-49型板梁式懸臂架橋機(jī)，可架設(shè)超寬橋梁。
(3)架設(shè)超高的橋梁，各式架橋機(jī)均可使用，但需要根據(jù)各架橋機(jī)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)措施，以便起吊和架設(shè)。
3．架設(shè)整孔無(wú)碴橋梁，可根據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定和“架規(guī)”中的有關(guān)措施辦理。
