摘要：研究目的：分析強(qiáng)滲水地帶人工挖孔樁施工質(zhì)量缺陷的主要成因,并提出預(yù)防樁基質(zhì)量缺陷的相關(guān)技術(shù)措施，提高強(qiáng)滲水地帶人工挖孔樁施工技術(shù)水平。
??????? 研究結(jié)論:滲水段挖孔樁的成樁過程是在樁位處的地面下或淤泥土質(zhì)段完成，施工工序多人為因素影響較大，質(zhì)量控制難度大，稍有不慎極易產(chǎn)生塌孔等嚴(yán)重缺陷。本文通過惠興高速下屯橋大橋的施工實(shí)踐闡明了樁基施工中解決類似問題的關(guān)鍵技術(shù)及方法，同時也提出了今后類似工程需要加以改進(jìn)的措施。在不同地質(zhì)條件下對樁基質(zhì)量的影響還需進(jìn)一步加深研究，這些結(jié)論對于今后橋梁樁基施工具有一定的指導(dǎo)和借鑒作用。
??????? 關(guān)鍵詞: 人工挖孔樁樁；質(zhì)量缺陷；成因；措施
??????? １．工程設(shè)計概況
??????? 貴州省從江至興義高速公路惠水至興仁段第20合同段下屯橋大橋，起訖里程為：ZK190+852.500-ZK191+159.500，正線長307米。本橋上部結(jié)構(gòu)采用10×30m裝配式預(yù)應(yīng)力砼T型組合梁，先簡支橋面后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋共兩聯(lián)，橋臺處設(shè)置D160、D80型伸縮縫；下部構(gòu)造選用柱式墩，挖孔樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋橋臺配挖孔樁基礎(chǔ)。
??????? 1.2.1地形、地貌
??????? 該橋所在地區(qū)為珠江流域北盤江水系，屬巖溶地貌區(qū)，溝谷展布與地質(zhì)構(gòu)造有很大程度的一致，地勢總體為東低西高，屬中低山，分溶蝕和侵蝕兩種類型。沿線地貌類型主要為中～淺切脊?fàn)钌綔瞎娶?、峰叢洼地（?）、殘丘坡地（Ⅱ2）、丘峰溝谷（Ⅱ3）等四種地貌類型。
??????? 1.2.2氣候條件
??????? 本段地區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤的季風(fēng)氣候，年平均氣溫15.8℃。最熱月七月平均氣溫24℃，極端最高氣溫35.4℃，最冷月一月平均氣溫4.9℃，極端最低氣溫-6.6℃，冬冷夏熱；熱量資源豐富，大部分地區(qū)能滿足農(nóng)作物一年兩熟的熱量要求。年降水量1378.9毫米，降水充沛。每年四月中旬進(jìn)入雨季，十月結(jié)束，雨季開始早，春雨多于秋雨。災(zāi)害性天氣有干旱、冰雹和春秋寒冷。
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??????? 2.現(xiàn)場施工過程中強(qiáng)滲水帶挖孔樁樁常見的問題
??????? 在現(xiàn)場施工過程中滲水地帶挖孔樁通常存在兩方面問題：一是挖孔過程當(dāng)中的滲水及淤泥質(zhì)塌孔，二是澆筑過程當(dāng)中滲水導(dǎo)致的斷樁等工程事故。
??????? 3.強(qiáng)滲水帶挖孔樁樁質(zhì)量缺陷成因分析
??????? 3.1影響樁身完整性的成因分析
??????? 1）護(hù)壁質(zhì)量不合格，導(dǎo)致澆筑過程中掉渣掉泥，導(dǎo)致斷樁。
??????? 2）采用導(dǎo)管灌筑時水頭壓力不夠，導(dǎo)致流動性受阻。
??????? 3）混凝土的阻力，如泥漿比重大且泥漿中含較大的泥塊，因此在施工中經(jīng)常發(fā)生導(dǎo)管堵塞、流動不暢等現(xiàn)象，有時甚至灌滿導(dǎo)管，最后只好提取導(dǎo)管上下振擊，由于導(dǎo)管內(nèi)儲存大量混凝土，一旦流出其勢甚猛，在混凝土流出導(dǎo)管后，瞬間沖破泥漿最薄弱處急速上返，并將泥漿夾裹于樁內(nèi)，造成夾泥層；灌注混凝土過程中，因?qū)Ч苈┧驅(qū)Ч芴崧┒畏獾滓彩窃斐蓨A泥層和斷樁的原因。導(dǎo)管提漏有兩種原因：當(dāng)導(dǎo)管堵塞時，一般采用上下振擊法,混凝土強(qiáng)行流出，但此時導(dǎo)管埋深很少，極易提漏。在測量導(dǎo)管埋深時，對混凝土灌注高度判斷錯誤，而在卸管時多提，使導(dǎo)管提離混凝土面，也就產(chǎn)生提漏，引起斷樁；灌注時間過長，而上部混凝土已接近初凝，形成硬殼，而且隨時間增長，泥漿中殘?jiān)鼘⒉粩喑恋?，從而加厚了積聚在混凝土表面的沉淀物，造成混凝土灌注極為困難，造成堵管與導(dǎo)管拔不上來，引發(fā)斷樁事故；導(dǎo)管埋得太深，拔出時底部已接近初凝，導(dǎo)管拔上后混凝土不能及時沖填，造成滲水灌入。
??????? 4）樁基混凝土離析成因分析：導(dǎo)管氣密性差水泥漿流失；混凝土配制不合理，骨料級配不良，水灰比過大，使用水泥品種不當(dāng)或失效，混凝土攪拌不均勻；孔隙水透過沖刷新灌注混凝土，等諸多原因造成混凝土離析。
??????? 5）樁基頂部混凝密實(shí)性較差成因分析：按照施工規(guī)范的規(guī)定,挖孔后要徹底清除孔底的淤泥,但在實(shí)際施工過程中,很難將淤泥徹底清除,在灌注第一斗混凝土進(jìn)行封底施工時,孔底沉積的淤泥必然混入混凝土中。用導(dǎo)管灌注的水下混凝土是從下往上頂升的,先灌注的混凝土頂升在樁的上面,這樣就容易出現(xiàn)樁上段強(qiáng)度較低的現(xiàn)象。澆灌混凝土?xí)r,若導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)過深,灌注速度又較快,則容易在孔體深部沉積較多的骨料,加上振搗過程所造成的混凝土的離析,也容易導(dǎo)致樁體上部強(qiáng)度較低的質(zhì)量問題。
??????? 3.2影響樁底支承條件的成因分析：
??????? 1）清孔后孔底沉淀超厚檢查不夠認(rèn)真，清孔不干凈或沒有進(jìn)行二次清孔。沉渣量過大，造成樁承受荷載時發(fā)生大量沉降，使樁的承載力失效；混凝土有缺陷，沒有達(dá)到設(shè)計要求的標(biāo)號；施工過程中沒有挖到持力層，樁底地基承載力較差。