4、運(yùn)料與攤鋪
　　道碴采用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化，且未風(fēng)化，無裂縫的硬質(zhì)材料，即黃道碴。道碴運(yùn)至碼頭后，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行運(yùn)料。在道碴裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業(yè)面和石料運(yùn)輸路線，計(jì)算好松鋪厚度用料量，按水平分層，由低到高，先兩側(cè)后中間，分堆卸料。卸料和攤鋪同時(shí)進(jìn)行，采用大功率的推土機(jī)向前攤鋪。松鋪厚度控制為50cm，道碴在推土機(jī)攤鋪初步完成后，對(duì)超粒徑的道碴進(jìn)行人工破碎，使之滿足粒徑要求。對(duì)細(xì)道碴明顯偏少的段落，應(yīng)補(bǔ)充細(xì)道碴嵌縫，要保證填滿大粒徑間的縫隙，并攤鋪整平到平順平整，有利于壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。個(gè)別不平處，小塊道碴找平。
　　5、碾壓
　　土方路基主要通過控制土的含水量，并予以及時(shí)碾壓，使之達(dá)到段面的壓實(shí)度，增加土體的粘聚力和內(nèi)摩阻力，提高土體抗剪強(qiáng)度，從而保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。道碴路基由于粒料之間沒有粘聚力，它主要是靠填料之間的相互鑲嵌，緊密咬合，達(dá)到足夠大的摩阻力和抵抗路基變形的剛度。所以，道碴路基需要用大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)。在龐金路道碴路基施工中采用了14T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。在碾壓時(shí)壓路機(jī)碾壓速度為3.5km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機(jī)靜壓一遍，然后振壓7-9遍，最后靜壓一遍。碾壓的順序由兩側(cè)開始向中間碾壓，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，輪跡縱向互相平行，循環(huán)反復(fù)，且每次錯(cuò)輪1/3輪寬。對(duì)于有明顯空洞，孔隙的地方，補(bǔ)充細(xì)料，再碾壓，對(duì)于碾壓后仍有松動(dòng)的石塊，用合適粒徑的道碴嵌縫并壓實(shí)。

　　四、質(zhì)量檢測(cè)和控制
　　道碴路基的施工質(zhì)量主要由施工工序配合質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行控制，在施工中，技術(shù)員要詳細(xì)記錄每層道碴的壓實(shí)層厚，壓實(shí)遍數(shù)、粒徑，供監(jiān)理工程師隨時(shí)查證。每一層完成后，一定要進(jìn)行中間檢查，對(duì)不合格路段，要進(jìn)行返工，確保質(zhì)量檢查合格后再進(jìn)行下一層的施工。龐金路道碴路基進(jìn)行了下列項(xiàng)目的檢測(cè)。
　　1、壓實(shí)厚度和道碴材質(zhì)要求
　　道碴路基層填筑完工后都要測(cè)量該層頂面的標(biāo)高（可以結(jié)合壓實(shí)沉降差進(jìn)行檢測(cè)），相鄰層位的高程差就是壓實(shí)層厚，壓實(shí)層厚應(yīng)小于相應(yīng)劃分結(jié)構(gòu)層填筑厚度要求，在路基施工，采用松鋪50cm.
　　2、壓實(shí)遍數(shù)
　　按試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，采用14T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，靜壓2遍，振壓不小于8遍。
　　3、壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)
　　道碴路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)在實(shí)際施工中采用壓實(shí)沉降差檢測(cè)。松鋪厚度50CM，控制標(biāo)準(zhǔn)為平均沉降差不小于32mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于等于3mm.
　　4、基本項(xiàng)目的檢測(cè)
　　碾壓結(jié)束后進(jìn)行壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等基本項(xiàng)目的檢測(cè)，按照科學(xué)的檢查方法和頻率，檢測(cè)道碴路基基本項(xiàng)目否滿足規(guī)定值和允許偏差，道碴路
　　碾壓后的道碴路基表面無明顯的孔隙、空洞，大粒徑道碴無松懈現(xiàn)象，應(yīng)達(dá)到用鐵鍬難挖，用橇棍方能使之松動(dòng)的狀態(tài)。

　　五、總結(jié)
　　道碴作為公路工程路基填料是一種嘗試，其施工工藝需要在實(shí)踐中不斷地總結(jié)與改進(jìn)，質(zhì)量檢測(cè)，檢查方法，需進(jìn)一步研究與探索。在實(shí)際施工中，我們發(fā)現(xiàn)，道碴路基最重要，最困難的是填料粒徑大小、含泥（石粉）量的控制，如何合理選擇處理道碴原材料，要在施工實(shí)踐中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。施工實(shí)踐證明，只要嚴(yán)格控制道碴路基施工工序的各個(gè)環(huán)節(jié)，特別是對(duì)最大粒徑、壓實(shí)層厚、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)沉降差、含泥（石粉）量等進(jìn)行嚴(yán)格控制，道碴路基是能夠滿足公路路基要求的，而且，道碴路基有以下優(yōu)點(diǎn)：
　　1、道碴路基受雨季干擾少，操作簡(jiǎn)便，施工快捷，對(duì)于工期緊，多雨地區(qū)的工程有重要意義；
　　2、對(duì)于河塘密布，地勢(shì)過低，無土源的地區(qū)，采用道碴作路基填料有積極意義，減少了土資源的浪費(fèi)，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境；
　　3、道碴路基用粗粒料進(jìn)行填筑，滲水性強(qiáng)，基層不易形成飽水區(qū)，可減少路基沉降，塌散現(xiàn)象。
　　通過龐金路道碴路基的施工和質(zhì)量控制實(shí)踐，對(duì)于掌握道碴路基施工工藝及質(zhì)量控制方法有一定的積極意義，也為今后道碴路基的施工積累經(jīng)驗(yàn)。