近幾年，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通亦變得越來越重要，交 通運輸已成為我國國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要支柱行業(yè)，而公路運輸 在整個交通運輸體系中占有較大的比重，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作 用也越來越重要，越突出，這就迫切要求我們必須建造一流的公 路來滿足社會的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工過 程中，抓好施工這項工作，它貫穿公路工程施工的各個階段，是 施工企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分。而施工管理中的技術(shù)管理又 是重中之重，衡量一個項目的質(zhì)量好壞，主要看該企業(yè)在施工管 理中技術(shù)管理工作落實的怎么樣?技術(shù)管理工作落實到位，就 能對預期的施工目標起到保障作用。否則，就會影響整個工程的 工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

　　1 技術(shù)管理工作概述

　　技術(shù)管理是指一個施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進行的一系列組 織指揮，協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，它是實現(xiàn)項目控制目標所采 取的必要手段。我們在實際施工過程中，只有將技術(shù)管理的必要 性、具體活動的可操作性結(jié)合起來，才能達到預期的目標，而做 好技術(shù)管理工作，首先要尊重科學，按照科學的要求去辦事;其 次，我們所做的技術(shù)管理工作要符合經(jīng)濟節(jié)約的基本原則，即要 講究經(jīng)濟效果，不能說工程一完工，不僅沒有賺到錢，反而賠了 錢。當然這都是在保證質(zhì)量的前提下提出的。因此，我們對一個 工程要進行全面的技術(shù)經(jīng)濟分析，對重要的施工部位要進行多方比較;再次，要貫徹國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，這在我們施工過程 中尤為明顯。例如:節(jié)約資源、節(jié)約土地保護農(nóng)田、保護環(huán)境等一 系列措施。

　　2 技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作

　　在任何一項工程開工前，要根據(jù)實際情況，設立從技術(shù)負責 人(或總工程師)為首的，自上而下實行技術(shù)業(yè)務統(tǒng)一領(lǐng)導和分級 管理的一個系統(tǒng)，并根據(jù)需要設立各級技術(shù)管理的職能機構(gòu)和職 能人員，各級職能機構(gòu)都有明確的職責范圍，并建立各級責任 制，除此以外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的 技術(shù)管理制度，才能把整個企業(yè)的技術(shù)管理工作科學地組織起 來，使技術(shù)活動無論是在內(nèi)業(yè)或外業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標，具體的內(nèi)容和嚴格的制度，從而增 強技術(shù)活動的可操作性和可檢查性，保證管理工作有章可循。

　　一般認為，根據(jù)在施工過程中通常開展的技術(shù)活動，應該建 立以下幾種管理制度:1、圖紙會審及設計變更技術(shù)核定制度;2、 施工日記和施工記錄制度;3、技術(shù)交底制度;4、材料驗收制度;5、 工程驗收制度。

　　我們在平香公路冀京界至唐通段改建工程建設項目中，就始 終遵循了以上的幾項制度，從而保障了工程的順利進行，我們是 2003年3月中旬接到的施工圖紙，首先進行了圖紙會審，我們 主要審核了以下幾點內(nèi)容:

　　1、設計是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定;

　　2、圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐 標、標高、軸線、各種管線等是否準確;一套圖紙前后是否一致; 互相聯(lián)系的各套圖紙設計是否有矛盾;

　　3、主要結(jié)構(gòu)的設計在強度、穩(wěn)定性方面有無問題;主要部位 的結(jié)構(gòu)構(gòu)造是否合理;

　　4、結(jié)合我單位自身條件，看施工裝備能否滿足設計要求;

　　5、路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾;在 相互交叉施工時是否有問題;