??? 3．關于塔吊的安全使用

??? 塔吊一般的工作氣溫為-20℃~+40℃，工作風速不大于6級。塔吊司機和起重工必須經過培訓，且有專機上崗證才能操作塔吊。安全操作塔吊必須做到：“五好”和“十不吊”。五好是：思想集中好；上下聯(lián)系好；機器檢查好；扎緊提放好；統(tǒng)一指揮好。十不吊是：（1）在臂架和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊；（2）起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊；（3）鋼筋、型鋼、管材等細長的多根物件必須捆扎靠，單頭“千斤”或捆扎不牢不準吊；（4）多孔樓板、積灰斗、手推翻斗車未用四點吊時不準吊；（5）吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾件，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊，木磚、預埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，妥疊放不齊不準吊；（6）樓板，大梁等吊物上站人不準吊；（7）埋入地里的板柱，井點管等以及粘連、附著的物品不準吊；（8）多機作業(yè)應保證吊重物距離不小于3m，在同一軌道上多機作業(yè)，無安全措施不準吊；（9）六級以上強風不準吊；（10）斜拉重物或超過機械允許荷載不準吊。

??? 塔吊的安全裝置四限位、兩保險必須齊全，靈敏、可靠。塔吊在運轉中，若聽到有異常響聲，應立即停車，檢修好后再投入運行。要經常檢查鋼絲繩的磨損情況和潤滑情況，若不符合要求要立即更換。每次操作前，都要空載試驗各安全裝置的開關觸頭，并要求處于正確位置。經常檢查塔身垂直度＜3/1000。塔吊不工作時，松開回轉機構的制動裝置，將吊鉤升至接近臂架，吊鉤上嚴禁掛重物，行走式塔吊必須把夾軌鉗失緊。

??? 塔吊使用中，由于安全裝備失靈、操作失誤，特別是超載造成事故的比例甚高。這里應該特別強調，所謂“操作失誤”并不都是無心之過，也不都是無意造成的，有不少是人為的，明知可能發(fā)生事故也要去做。還有，一些塔吊使用單位，塔吊買回來投入使用前就斷掉力矩限制器。安全與效益是不能對立起來的，更不能為縮短工期，提高效益而以丟掉安全為代價。

??? 4．關于群塔作業(yè)

??? 大型工程多塔作業(yè)具有相互影響大、運行易碰撞和拆塔困難等特點，塔吊是否能夠持續(xù)、準確，無故障的作業(yè)，及如何滿足工期需要、減少故障、預防事故發(fā)生是施工中需要認真解決的問題。一般說來，除需要嚴格管理，周密制訂作業(yè)方案外，在各塔平面布置及運行控制方面尚應遵守一定的原則。

??? （1）盡量選擇同一類別的塔吊，如均為小車變輻塔吊。各塔吊的塔臂高度必須有高差，且回轉時不得碰及相鄰塔吊的塔臂和塔身。塔吊高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調整。

??? （2）在群塔作業(yè)位置居中的塔吊，由于與其相鄰的塔吊數(shù)量多，受相鄰塔吊工作情況影響和制約大，因此必須是機械性能良好，自由高度和頂升錨固后自由度較高的塔吊。

??? （3）群塔的運行原則為：

??? 1）低塔讓高塔。低塔吊在轉臂前，應觀察高塔吊的運行情況后再運行。

??? 2）后塔讓先塔。在兩塔吊塔臂交叉區(qū)域內運行時，后進入該區(qū)域的塔吊要避讓先進入該區(qū)域的塔吊。

??? 3）動塔讓靜塔。在兩塔吊塔臂交叉區(qū)域內作業(yè)時，在一塔吊塔臂無回轉、小車無行走、吊鉤無運動，而另一塔吊塔臂有回轉或小車行走時，動塔吊應避讓靜塔吊。

??? 4）輕車讓重車。在兩塔吊同時運行時，無載荷塔吊應避讓有載荷塔吊。

??? 5）客塔讓主塔。以不同單位實際工作區(qū)域劃分塔吊工作區(qū)域時，若塔吊塔臂進入非本單位工作區(qū)域時，客區(qū)域的塔吊要讓主區(qū)域的塔吊。

??? 塔吊在運行中，各條件同時存在時，按以上排列順序原則執(zhí)行。

??? （4）塔吊長時間暫停工作時，吊鉤應起到最高處，小車拉到最近點，大臂按順風向停置。

??? （5）塔吊與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無權調動頻率，且要做到專機專用。

??? （6）信號指揮人員應與塔吊組相對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員；指揮人員未經主管負責人同意，不得私自換崗。

??? （7）指揮過程中嚴格執(zhí)行信號指揮人員與塔吊司機的應答制度，即：信號指揮人員發(fā)出動作指令時，先呼叫被指揮塔吊的編號，待塔吊司機應答后，信號指揮人員方可發(fā)出塔吊動作指令。

??? （8）信號指揮人員必須時刻目視塔吊吊鉤與被吊物。塔吊轉臂過程中，信號指揮人員還須環(huán)顧相鄰塔吊的工作狀態(tài)，并發(fā)出安全指示語言。安全指示語言必須明確，簡短，完整清晰。

??? （9）在保證安全生產的前提下，應按“就快不就慢”的原則，根據(jù)工程進度統(tǒng)一確定塔吊頂升高度和到位時間。各塔吊必須按確定的高度、時間如期完成頂升，不得提前或延時。

??? 5．結束語

??? 隨著我國塔吊使用量的增加，塔吊事故也在不斷增加，所造成的損失也越來越大。前述已指出安拆是塔吊安全最薄弱的一環(huán)，是事故的高發(fā)階段，也是可能造成損失最大的階段。這必須從兩個方面解決。一是提高專業(yè)安裝隊伍的素質，進行必要的培訓和考核；另一方面必須盡快研制安裝、拆卸這一階段的安全保護裝置，使之能及時可靠地預警和防范事故的發(fā)生。

??? 在保證塔吊安全使用方面，人為因素和操作人員的及時發(fā)現(xiàn)及處置是十分重要的。如果塔吊能夠排除人為因素的影響，則其安全性能必然會大為改觀。例如在違章操作或安全保護裝置失靈的情況下，如果塔吊的控制系統(tǒng)能令塔吊不執(zhí)行這些錯誤的指令；又如當塔吊出現(xiàn)危險時，系統(tǒng)能夠及時預警和修正等等。因此，加強塔吊智能系統(tǒng)的研究和開發(fā)，已成為塔吊事故預防研究的重要課題。