? 1、概述

　　交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，使國內公路工程建設進入黃金時代。公路等級不斷提高，在設計總體布局方面要求橋位確定，橋梁設計應服從路線線形標準設計。所以為了滿足布線時平西線形指標，就會有部分橋梁在路線總體線形限制下處于曲線段，使橋梁結構類型的選擇、結構計算方面難度加大。同時從橋梁美觀學考慮，曲線橋梁在整體布置方面要求更高。因此在平曲線半徑較大的情況下，采用“曲線橋直做”方案，在平、縱、橫設計上可以通過特殊處理，達到橋型經(jīng)濟、美觀的目的。

　　2、設計條件及僑型的確定

　　曲線橋與路線正交且曲線半徑較大時，“曲線橋直做”方案更容易近似曲線，經(jīng)過計算分析和實地模型，得出平曲線半徑是作為“曲線橋直做”的重要因素。按加拿大安大略省公路橋梁設計規(guī)范是采用公式：

　　L 2＜b×R

　　其中L一橋梁中心線處梁長

　　R一平曲線半徑

　　b-橋架全幅的半寬

　　作為曲線橋直線橋計算的判別條件，同時又根據(jù)“曲線橋直做”近幾年的工程實踐經(jīng)驗，對于簡支曲線梁橋則以選用空心極梁為最佳結構類型；根據(jù)理論計算對于平曲線半徑大于700m、20m跨徑以內先張法板，最大增減值在（-36cm＋36cm）以內，而且通過調整鋼筋長度的方法很容易預制出不同的板長。