在山區(qū)公路路基的施工中，滑坍是施工中常易出現(xiàn)的病害之一。浙江省作為我國多山的地區(qū)之一，在路基施工中也多次出現(xiàn)滑坡和塹坡坍塌，給工程的順利進(jìn)展造成了困難，也給公路按期通車帶來了障礙。同時，路基的穩(wěn)定性對道路通車后的安全性及行車舒適性影響很大，因此，探討路基滑坍形成的原因，是公路工程技術(shù)人員及施工單位應(yīng)特別重視和解決的問題。

１ 公路路基滑坍形成的主因

１．１ 巖土性能

　　在巖土層中，當(dāng)具有受水構(gòu)造、易于聚水和軟弱面等條件時，則易形成滑坡或崩塌。堅硬巖層滑坡的可能性很小，但巖體內(nèi)夾有軟弱破碎帶或薄風(fēng)化層、傾角較大且有地下水活動時，巖層可能沿軟弱面滑動。在均質(zhì)黏土中，危險的破壞面通常是較深的，而在均質(zhì)的非黏性土中，淺層坡面上的滑動和坍塌則為常見。在不均勻的地基土中，破壞的形狀和位置取決于各種土類的強度和層理，坡積黃土地層內(nèi)的砂或砂礫夾層是黃土地層內(nèi)的主要含水層，且常在下伏巖層上面覆蓋，當(dāng)其含水量較大時，抗剪強度顯著降低，易沿下伏基巖頂面滑動。在風(fēng)化頁巖、泥巖、砂巖互層的情況下，頁巖夾層是造成滑坡的不利地層，容易產(chǎn)生邊坡破壞及滑坡。
巖石中的破壞面沿著巖石的軟弱帶或不連續(xù)面的層理面產(chǎn)生，其不連續(xù)面的方向和強度是影響巖石邊坡穩(wěn)定性的最主要因素，這種不連續(xù)面之所以會發(fā)生強度的變化，是由化學(xué)風(fēng)化、節(jié)理中水的凍融作用、巖體的構(gòu)造運動、不連續(xù)面中水壓力的增加、干燥和潮濕的交替變化、水的沖刷作用等６方面因素造成的。

　　總的說來，第三紀(jì)的砂巖、泥巖以及古生代的疏松沉積層，容易形成滑坡及邊坡地坍塌。

１．２ 地質(zhì)構(gòu)造

　　巖體的構(gòu)造對山坡和邊坡的穩(wěn)定、滑動面的形成和發(fā)展影響很大。地質(zhì)構(gòu)造形成的滑塌現(xiàn)象主要由以下因素引起：第一，上層土體或巖體沿著兩個不同的地質(zhì)分界面或沿已有的構(gòu)造面滑動，如坡積、殘積層沿基巖面滑動，其形成往往是下層面受水軟化，形成滑動面；第二，在斷層破碎帶或節(jié)理裂隙密集帶處，由于抗剪強度顯著降低，構(gòu)成軟弱面，易沿此面產(chǎn)生滑坍；第三，當(dāng)巖層傾斜度超過２０°時，一般情況下其動力大于阻力，路塹開挖后，基巖可能一疊一疊地往下滑動。

１．３ 氣候和人為活動的影響

　　氣候和人為活動的影響因素很多，主要有雨水、人為管理不當(dāng)?shù)鹊挠绊??；男纬膳c雨水補給地下水有很大的關(guān)系，暴雨期地下水流量突然增大，這時水流具有較大的浸潤能力，根據(jù)山坡穩(wěn)定分析，在持續(xù)暴雨的作用下，土體抗剪強度通?？山档停保埃?，最大可降低３０％，因而此時容易形成滑坍。特別是春夏干旱少雨使坡積黏性土龜裂，進(jìn)入７月以后，則可能連降暴雨，水流沿裂縫滲入土體內(nèi)部，下部若為不滲水的基巖，極易引發(fā)滑坡。另外，風(fēng)吹、日曬、雨淋、雪水凍融會使泥巖很快風(fēng)化，減少了黏聚力和結(jié)合力，泥巖的力學(xué)強度在濕潤條件下低于干燥時好幾倍，當(dāng)雨水滲入造成滑動面軟化，容易產(chǎn)生淺層滑坍或表土溜滑。

　　人為活動的影響有時大大超過了自然的影響，人為切割山體斜坡的下部最易導(dǎo)致坡體失穩(wěn)。在雨季施工時，路塹邊坡以上土體浸潤，黏聚力下降，重量大增，引起滑坍，有時土層滑動并牽動下伏基巖沿風(fēng)化夾層形成順層滑動面；另外，施工管理不當(dāng)，如人為開挖坡腳，在坡腳形成積水，在剪應(yīng)力最大的位置浸泡土體，降低抗剪能力，也會促進(jìn)滑坍的形成?？傊?，人為開挖坡腳是造成公路邊坡滑坍最為常見的原因。此外，大爆破施工對邊坡穩(wěn)定也會產(chǎn)生一定危害，往往形成邊坡坍塌、碎落。

２ 防治路基滑坍的措施

２．１ 勘探設(shè)計方面

　　設(shè)計單位應(yīng)對全線的邊坡穩(wěn)定性做好定性分析。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)單元、地質(zhì)構(gòu)造、巖層的主要構(gòu)造面的產(chǎn)狀及路線的關(guān)系、單一或互層、有無軟弱面以及構(gòu)造面的連接情況等進(jìn)行分析，由于區(qū)域構(gòu)造對路塹邊坡穩(wěn)定的影響十分顯著，要力求對區(qū)域地質(zhì)情況吃準(zhǔn)、摸透，以便合理地確定好坡率及邊坡加固形式。

　　局部構(gòu)造對路塹邊坡穩(wěn)定威脅很大，設(shè)計單位應(yīng)做好局部工程地質(zhì)條件的調(diào)查。斷層附近的巖層不僅會產(chǎn)生與斷層平行的節(jié)理，還會產(chǎn)生與其相應(yīng)的共軛節(jié)理，在比較嚴(yán)重的情況下，任何一組節(jié)理都會成為制約邊坡穩(wěn)定的控制因素；不整合面附近的巖層巖質(zhì)一般均較松軟，當(dāng)不整合面傾向路線并受地下水的浸潤時，其上部巖層則可能沿著不整合面下滑面造成坍方或滑坡；傾向于路線的巖層，特別是風(fēng)化嚴(yán)重、巖質(zhì)較軟的軟巖容易產(chǎn)生順層滑坡。因而要注意局部工程地質(zhì)條件的調(diào)查，調(diào)查應(yīng)著重于以下３點：第一，研究確定各個重點路塹的邊坡與地層的關(guān)系，如巖層厚度、傾斜、走向及節(jié)理構(gòu)造系統(tǒng)，分析哪一種因素是影響該邊坡的主要因素；第二，研究確定各個重點路塹邊坡受巖石產(chǎn)狀及物理化學(xué)成分等性質(zhì)影響的程度；第三，研究各個重點邊坡受風(fēng)化能力的影響及邊坡與當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件、氣候因素的關(guān)系。需要強調(diào)的是，設(shè)計單位應(yīng)會同施工單位，通過調(diào)查明確原設(shè)計邊坡值是否妥當(dāng)或需調(diào)整。