1 、起重機(jī)事故的發(fā)生原因主要包括人的因素和設(shè)備因素兩個方面,其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、省事和逆反等心理原因從而產(chǎn)生非理智行為,物的因素主要是由于設(shè)備未按要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修和保養(yǎng),特別是未按要求進(jìn)行檢驗(yàn),帶 "病"運(yùn)行,從而埋下安全隱患。

　　占比例較大的起重機(jī)事故起因主要有 :
　　a 、違反安全操作規(guī)程,如超載或未確認(rèn)吊運(yùn)物品重量,斜拉斜吊,吊重下站人、吊重捆扎不可靠 , 吊鉤掛鉤不可靠和操作人員不具備資格等;
　　b 、設(shè)備安全保護(hù)裝置未裝或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限 制器、吊鉤防脫鉤裝置、運(yùn)行極限限位器等未裝或失效,設(shè)備接地或接零不可靠,漏電保護(hù)不可靠等;
　　c 、檢查、檢驗(yàn)工作未按要求進(jìn)行。如未建立并執(zhí)行定期檢查制度 ( 班前檢、周 檢和月檢等 ), 未按要求報(bào)監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn),導(dǎo)致設(shè)備帶 " 病 ";
　　d 、檢修作止時無安全監(jiān)護(hù)人員或無警示牌。如相鄰設(shè)備運(yùn)行未監(jiān)護(hù),地面供電開關(guān)未掛警示牌等;
　　e 、使用維修等作止人員未按規(guī)定穿戴防護(hù)勞保用品;
　　f 、塔式起重機(jī)安裝或拆卸未按規(guī)定程序進(jìn)行;
　　g 、汽車起重機(jī)作業(yè)時未能保證設(shè)備及吊運(yùn)物品與作業(yè)環(huán)境中電線的安全距離。

　　2 、針對起重機(jī)事故的各種起因,使用單位應(yīng)與制造、安裝和維修單位以及起重機(jī)械監(jiān)察部門、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)密切配合,加強(qiáng)管理工作,貫徹各項(xiàng)檢驗(yàn)制度,消除安全隱患,最大限度減少事故發(fā)生的可能性,使用單位必須至少做好以下工作:

　　a 、切實(shí)加強(qiáng)安全思想工作,從安全工作人員到操作、維修和檢查人員都要培養(yǎng)安全意識,自覺避免不安全行為;
　　b 、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程 , 杜絕違章操作;
　　c 、制定完善的檢查、檢驗(yàn)制度并嚴(yán)格執(zhí)行;
　　d 、對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核。

　　3 、起重傷害事故的處理
　　起重傷害事故的處理,一般可分為事故現(xiàn)場處理、事故詳情調(diào)查、事故原因分 析、事故處理結(jié)案等五個階段 , 事故所在單位應(yīng)注意:
　　1) 、發(fā)生起重傷害事故后,所在單位必須盡一切可能組織搶救受傷人員和國家財(cái)產(chǎn),采取有效措施制止事故蔓延擴(kuò)大,并應(yīng)認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場,凡可能與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)等,均不得人為地破壞,如果為搶救受傷者需要移動現(xiàn)場某些物體,必須做好標(biāo)志、照相和詳細(xì)記錄。
　　2) 、在處理現(xiàn)場的同時,所在單位應(yīng)立即將事故概況,用電話、電報(bào)或其他快速辦法報(bào)告當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門和有關(guān)主管部門。
　　3) 、對事故原因及責(zé)任分析清楚后,即應(yīng)按有關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理:
　　(1) 、應(yīng)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的事故,包括 :
　　a 、規(guī)章制度和安全操作規(guī)程不健全,使職工無幸可循;
　　b 、未對職工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn), 職工未取得合格證,即令上崗作業(yè);
　　c 、起重設(shè)備未進(jìn)行定期檢修,未經(jīng)安全檢驗(yàn)合格,或設(shè)備存在缺陷仍允許使用;
　　d 、明知設(shè)備在不安全環(huán)境中作止,而不采取防護(hù)措施。
　?。?） 、追究肇事者或有關(guān)人員責(zé)任的事故,包括 :
　　a 、違章指揮 , 違章作業(yè) , 玩忽職守 ;
　　b 、發(fā)現(xiàn)緊急情況未報(bào)告 , 未采取緊急措施 ;
　　c 、不服從管理 , 違反勞動紀(jì)律 , 擅離職守或擅自升動設(shè)備。