一、 前言

近年來，隨著塔式起重機在施工現(xiàn)場的廣泛應(yīng)用，由塔式起重機引發(fā)的傷亡事故（特別是重傷、死亡事故）也越來越多，據(jù)國內(nèi)有關(guān)部門的統(tǒng)計資料表明，塔式起重機事故率已達2.77%，起重傷害在事故類中的比例也逐年增大。因此，分析塔式起重機常見事故的原因并進行有針對性的預(yù)防，對要防止傷亡事故的發(fā)生，減少經(jīng)濟損失，搞好安全生產(chǎn)顯得尤為重要。

因果分析圖（又稱樹枝圖、魚刺圖）是一種系統(tǒng)地逐步深入討論事故問題的圖示方法。運用因果分析圖可一目了然地觀察出各種事故模型和產(chǎn)生事故的原因及主要隱患，有利于我們擬定措施，制訂對策，預(yù)防事故的發(fā)生。

二、 事故類型及因果分析

據(jù)國外對1200例塔式起重機事故的統(tǒng)計表明，塔式起重機常見主要事故類型有以下九種：倒塔、摔臂、重物墜落、塔機脫軌、塔機出軌、折塔、折臂、背桿、塔帽脫落。這些事故有時幾種在瞬間內(nèi)連續(xù)發(fā)生，如：背桿——折臂；塔機出軌——倒塔——折臂——折塔；超載——倒塔——折臂——折塔等等。下面針對這九種塔式起重機事故類型分別畫出因果分析圖。



圖1 塔機倒塔、折塔事故因果分析圖



圖2 塔機背桿、折臂事故因果分析圖



圖3 塔機摔臂事故因果分析圖



圖4 塔機脫軌事故因果分析圖



圖5 塔機脫落事故因果分析圖



圖6 塔機出軌事故因果分析圖



圖7 塔機重物墜落事故因果分析圖

從上面七幅因果分析圖可以看出：

（1） 倒塔事故的主要原因是起重作業(yè)中超載、斜吊；拆卸安裝過程中鋼絲繩等連接件拉斷、地錨拉脫；靜置中大風(fēng)或軌基地形沉陷變形等。

（2） 折塔事故大多發(fā)生在傾倒過程中，塔身與建筑物相撞。另外，當(dāng)塔機與鋼軌用卡軌鉗卡牢而嚴(yán)重超載時，由于塔機整體不能傾覆，載荷重力產(chǎn)生的彎矩大于塔身金屬結(jié)構(gòu)的剛度，使塔身屈服變形，于是造成折塔。

（3） 塔機背桿主要是由于過卷揚或仰角等運行失誤，導(dǎo)致起重臂被主卷揚機或變幅卷揚機拉起到垂直狀態(tài)，然后越過塔頂砸落在塔身后面。

（4） 折臂主要是由于起重臂、平衡臂在外力作用下嚴(yán)重彎扭變形甚至折斷。原因為背桿倒塔等意外事故；由于制造質(zhì)量、安裝不合標(biāo)準(zhǔn)，如臂桿前端滑輪中心與塔身中心線偏移過大，吊載受力后偏扭折斷。

（5） 摔臂主要是起重臂或平衡臂與塔帽鉸接點的連接機件損壞，造成起重臂或平衡臂自空中墜落到地面；或拉臂繩突然拉斷，造成伸臂外端突然墜落下垂，與塔身猛烈的撞擊；或把下垂的起重臂、平衡臂拉起的過程中，因卷揚機制動器突然失靈，控制不住臂重，墜落下去撞擊塔身。

（6） 塔機重物墜落事故是塔機中載自空中墜落，其原因較多。如鋼絲繩拉斷、過卷揚造成吊鉤撞翻，起重鋼絲繩接頭固定卡扣拉脫，卷揚機制動器突然失靈以及三相動力突然缺一相等電氣故障均可造成重物墜落。

（7） 塔機脫軌是行走時有一組或一組以上的行走輪自鋼軌上脫落到地面上。其原因是：兩條鋼軌水平面誤差過大、軌道中間或局部凸凹不平、軌面上有障礙物等。

（8） 塔機出軌是塔機行走過程中，司機注意力分散，電氣部分出現(xiàn)故障不能及時切斷電源停車；塔機非工作狀態(tài)時未及時卡緊卡軌鉗，大風(fēng)吹動塔機行走，沖開軌端的路障，塔機行走輪落到地面上。塔機出軌多導(dǎo)致倒塔。

（9） 塔帽脫落是由于旋轉(zhuǎn)部分的各只支撐滾輪嚴(yán)重磨損、齒圈變形造成間隙過大，由于超載或起鉤過猛產(chǎn)生沖擊使塔帽從塔頂上分離或斜移。還有，塔機脫軌后，有的人即把吊鉤掛住軌道，欲利用自吊的前傾力使后行走輪抬起上道；這種違章作業(yè)不僅能造成塔帽脫落，還能產(chǎn)生其它惡果。

綜上所述，塔機事故除塔機自身的設(shè)計不周，制造不良，材質(zhì)較差外，從使用部門來看，主要由以下七種因素所致：（1）超載、（2）斜吊、（3）過卷揚、（4）過仰角、（5）過行程、（6）機件過度磨損和隱傷、（7）大風(fēng)刮跑。其中（1）—（5）條都是人為原因，是違章操作或操作失誤的直接結(jié)果，并且都以安全裝置的失效為前提條件。第（6）條是操作者檢查保養(yǎng)不周所致，第（7）條雖屬意外因素，但是未鎖卡軌鉗是事故的前提條件。也就是說，塔吊事故主要是由人為的因素和塔機本身不安全因素共同作用的結(jié)果。人為的因素是塔機使用安全的基礎(chǔ)，不能因為有安全保護裝置就產(chǎn)生心理上的麻痹和松懈。要處理好人為的因素就要處理好三方面的障礙：

（1） 施工管理人員包括行政領(lǐng)導(dǎo)人員的安全技術(shù)障礙。施工管理人員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要把塔機安全工作當(dāng)做大事來抓，要迅速提高塔機安全技術(shù)知識，充分發(fā)揮設(shè)備管理人員的作用。

（2） 塔吊司機的安全心理障礙。其實質(zhì)是技術(shù)障礙在塔吊司機心理的反映，存在僥幸心理，過于自信，不按操作規(guī)程操作。

（3） 機械專業(yè)管理人員和技術(shù)人員職責(zé)方面的障礙。設(shè)備管理人員既要懂技術(shù)，又要富有實踐經(jīng)驗并保持穩(wěn)定。

當(dāng)然，使塔機的各種安全保護裝置齊全有效，也是絕對必要的，如起重力矩限制器、提升高度限制器、起重臂仰角限制器、防風(fēng)卡軌鉗、電氣部分的零位保護、互鎖保護、過流保護等等，因為這些機電安全保護裝置能夠補償操作者偶然發(fā)生的操作失誤。（門長根）