自2002年10月8日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局頒布《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《檢規(guī)》），并于2002年12月1日起實(shí)施，經(jīng)過近一年的時(shí)間檢驗(yàn)，現(xiàn)把工作中遇到的問題提出來與讀者商榷。

一、 必須明確《檢規(guī)》的法律地位及檢測(cè)依據(jù)

在實(shí)際工作中，常常出現(xiàn)生產(chǎn)廠家與使用單位間對(duì)個(gè)別檢依據(jù)出現(xiàn)爭(zhēng)執(zhí)現(xiàn)象，各方都拿出相應(yīng)的規(guī)范，不知道依照哪個(gè)規(guī)范，似乎都有道理，這里就涉及到一個(gè)規(guī)范的統(tǒng)一問題。由于我國(guó)歷史上的原因，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)大多是在原來行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)過修訂變?yōu)閲?guó)家標(biāo)準(zhǔn)，由于起草標(biāo)準(zhǔn)的主體多種多樣，在現(xiàn)實(shí)中，由于各地情況不同，技術(shù)水平不齊，個(gè)別技術(shù)規(guī)范上相互不一致甚至沖突的地方客觀存在。特別是科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，僅僅從技術(shù)上講，很難說哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是正確的，哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是不合格的，到底依據(jù)哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，哪個(gè)規(guī)定。筆者認(rèn)為有一個(gè)基本原則，就是根據(jù)法規(guī)層次來定，在發(fā)現(xiàn)技術(shù)規(guī)范間不一致時(shí)，就是遵守高層次的技術(shù)范高于低層次的技術(shù)規(guī)范。根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》第六條，在公布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之后，該項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即行廢止，在公布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之后，該項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)即行廢止。現(xiàn)行的《檢規(guī)》是中華人民共各國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的，主要引用了《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067—1985）、《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB3811—1983）和各類起重機(jī)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。而且《檢規(guī)》隨著上述相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，而自動(dòng)修訂。根據(jù)中國(guó)的法律體系，第一層次為法律（全國(guó)人民代表大會(huì)頒布的“法”）；第二層次為法規(guī)（行政法規(guī)——國(guó)務(wù)院頒布的“條例”和總理簽發(fā)的“令”，及地方法規(guī)——省、自治區(qū)、直轄市和國(guó)務(wù)院授權(quán)的城市的行政第一首長(zhǎng)簽發(fā)的“令”）；第四層次規(guī)范（行政性規(guī)范——國(guó)務(wù)院及其行政職能部門、地方政府及其行政職能部門領(lǐng)發(fā)的各種行政行為實(shí)施辦法、規(guī)則、細(xì)則等）（技術(shù)性規(guī)范——規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的產(chǎn)品特性或其相關(guān)工藝和生產(chǎn)方法，包括適用的行政（管理）規(guī)定在內(nèi)的文件）如現(xiàn)行的技術(shù)性規(guī)范《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》等；第五層次標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)及其體系——依據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》制定的國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及由這些標(biāo)準(zhǔn)所構(gòu)成的體系）。所以《檢規(guī)》一旦公布生效，其法律地位就高于了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)《檢規(guī)》與其他個(gè)別標(biāo)準(zhǔn)相沖突時(shí)，就應(yīng)嚴(yán)格按照《檢規(guī)》執(zhí)行。作為橋（門）式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程，主要依據(jù)了《通用橋式起重機(jī)》（GB/T14405—1993）、《通用門式起重機(jī)》（GB/T14406—1983）、《起重設(shè)備安裝施工驗(yàn)收規(guī)范》（GB50278—1998）、《電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50256—1996）。在工作中，應(yīng)根據(jù)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)高于推薦標(biāo)準(zhǔn)，同類標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)準(zhǔn)高于舊標(biāo)準(zhǔn)原則來處理標(biāo)準(zhǔn)間技術(shù)要求不一致的現(xiàn)象。

二、 正確理解并執(zhí)行《檢規(guī)》

在實(shí)際檢測(cè)工作中，發(fā)現(xiàn)個(gè)別檢測(cè)人員對(duì)《檢規(guī)》的要求進(jìn)行生吞活剝地理解，忽視了檢測(cè)的真正目的。起重機(jī)械作為特種設(shè)備的一種，對(duì)它進(jìn)行強(qiáng)制檢測(cè)的最終目的是在保證質(zhì)量的前提下，為了滿足安全生產(chǎn)，《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067—1985）第一句話就開宗明意：“為保證安全生產(chǎn)”。離開滿足了安全生產(chǎn)，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，服務(wù)于社會(huì)發(fā)展這個(gè)大前提，任何檢測(cè)將失去它的實(shí)際檢測(cè)意義。在執(zhí)行《檢規(guī)》中，要正確理解技術(shù)條文的真正含義。

如在《檢規(guī)》的（起重機(jī)監(jiān)督檢驗(yàn)內(nèi)容要求與方法——橋架型起重機(jī)）（以下簡(jiǎn)稱《內(nèi)容和方法》）中，第3.1條對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的檢測(cè)有如下要求：在額定載荷下，主梁跨中下?lián)现颠_(dá)到水平線下S/700時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。這里在實(shí)際工作中就遇到一個(gè)問題，在起重機(jī)定期檢驗(yàn)時(shí)，《檢規(guī)》只要求空載試驗(yàn)，主梁在什么情況下作此試驗(yàn)，《檢規(guī)》沒有要求，實(shí)際操作中遇到困難。筆者認(rèn)為：按照原來勞動(dòng)部門的《起重機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)大綱》（簡(jiǎn)稱《大綱》）的要求，比較合適，《大綱》規(guī)定：“起重機(jī)主梁空載時(shí)下?lián)线_(dá)到水平線以下S/1500時(shí)，應(yīng)修復(fù)拱度”。筆者認(rèn)為：若實(shí)際檢測(cè)中主梁空載時(shí)下?lián)线_(dá)到水平線以下S/1500，就要求進(jìn)行“在額定載荷下”下?lián)现档臏y(cè)量。

《內(nèi)容和方法》中，對(duì)3.5條跨度偏差，4.1大車軌道軌距偏差，作出如下要求：新安裝的起重機(jī)，當(dāng)大車運(yùn)行出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)測(cè)量跨度偏差和大車軌距偏差。這就是說，對(duì)于用戶來講，只要能滿足正常安全使用要求，在得到用戶認(rèn)可的情況下，規(guī)范要求的具體參數(shù)對(duì)設(shè)備正常投入使用，已經(jīng)沒有多大實(shí)際意義。對(duì)《內(nèi)容和方法》中4.2條對(duì)大車軌道有如下要求：“軌道接頭間隙不大于2mm”對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法是用塞尺測(cè)量。筆者認(rèn)為完全沒有這個(gè)必要，控制軌道間隙大小的目的為了使起重機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，減少起重機(jī)的附加動(dòng)載荷，軌道接頭間隙不管是2mm還是4mm，對(duì)起重機(jī)的安全運(yùn)行都不會(huì)產(chǎn)生多大的影響。若嚴(yán)格按照《檢規(guī)》檢驗(yàn)，我看沒有太多的必要。就是在同一《檢規(guī)》中，對(duì)塔式起重機(jī)的大車軌道要求接頭間隙（6.2條）為不大于4mm。對(duì)門座起重機(jī)的大車軌道接頭間隙《檢規(guī)》中就沒有明確要求。檢測(cè)工作中嚴(yán)格控制不大于2毫米已經(jīng)沒有太多的實(shí)際意義，筆者認(rèn)為大車軌道接頭間隙控制在4毫米以下合適。

《內(nèi)容和方法》中第7.10項(xiàng)對(duì)通道口聯(lián)鎖保護(hù)的檢測(cè)。檢驗(yàn)要求：進(jìn)入起重機(jī)的門和司機(jī)室到橋架上的門必須設(shè)有電氣聯(lián)銷保護(hù)裝置，當(dāng)任何一個(gè)門打開時(shí)，起重機(jī)所有的機(jī)構(gòu)應(yīng)均不能工作。等者認(rèn)為，當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)起草時(shí)，運(yùn)行小車采用裸滑線供電的起重機(jī)占主流，到橋架上的門設(shè)有電氣聯(lián)鎖保護(hù)裝置的目的一是為了防止觸及裸滑線，造成觸電事故，二是防止小車運(yùn)行發(fā)生剪切現(xiàn)象。在《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067—1985）中有這樣規(guī)定：“進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的門和同司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)連鎖裝置，當(dāng)門打開時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)”。筆者認(rèn)為：《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067—1985）3.2.4中規(guī)定，起重機(jī)上已設(shè)總機(jī)構(gòu)的空氣開關(guān)時(shí)，可不設(shè)總線路接觸器。如果起重機(jī)沒有總接觸器，聯(lián)鎖保護(hù)裝署就不可能切斷所有機(jī)構(gòu)。所以筆者認(rèn)為聯(lián)鎖保護(hù)裝置合格判定應(yīng)根據(jù)機(jī)型有所不同，對(duì)小車電纜供電或安全滑線供電的橋（門）式起重機(jī)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)就可，不一定要切斷總電源。

三、注意檢測(cè)環(huán)境

《檢規(guī)》在第八條明確指出：被檢查備狀況、檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)和場(chǎng)地條件符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及使用說明書的要求?！秲?nèi)容和方法》中第3.3項(xiàng)主梁上拱度和上翹度的測(cè)量，檢測(cè)方法中規(guī)定檢測(cè)條件為：“空載，斷電，橋式起重機(jī)應(yīng)將小車開至軌道端部，門式起重機(jī)將小車開至支腿上方?！本唧w方法有鋼絲法和水準(zhǔn)儀法。對(duì)于室外起重機(jī)，這里忽略了一個(gè)關(guān)鍵的檢測(cè)條件，檢測(cè)時(shí)，量具的溫度與被檢件的溫度應(yīng)基本一至，橋架、門架的有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)應(yīng)在無日照溫度影響，或經(jīng)過檢測(cè)與被檢雙方協(xié)商確認(rèn)各部位基本一致的條件下進(jìn)行測(cè)量，《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50278-98）在附錄二起重機(jī)主梁上拱度和懸臂翹度的測(cè)量方法中規(guī)定：（一）測(cè)量條件：室內(nèi)起重機(jī)應(yīng)水平放置，并無強(qiáng)輻射和熱源影響；室外起重機(jī)應(yīng)水平放置，并無強(qiáng)輻射和熱源影響；室外起重機(jī)應(yīng)水平放置，并無風(fēng)、無日照影響。當(dāng)測(cè)量時(shí)，有日照影響，其實(shí)測(cè)上拱度應(yīng)為測(cè)得的上拱度值減去附表2.1的修正值。（二）上拱度應(yīng)在跨中S/10區(qū)域內(nèi)測(cè)量；懸臂上翹度應(yīng)在懸臂全長(zhǎng)處及最大有效懸臂處分別測(cè)量。（三）計(jì)算上拱度值或上翹度值的基準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)采用電動(dòng)單梁起重機(jī)時(shí)，應(yīng)為兩側(cè)大車車輪中心向跨內(nèi)約500～600mm處確定的基準(zhǔn)點(diǎn)；當(dāng)采用通用橋式起重機(jī)及通用門式起重機(jī)時(shí)，應(yīng)為主梁上翼緣板的測(cè)量線與大車輪中心鉛垂線的交點(diǎn)。由于檢測(cè)大都在白天進(jìn)行，對(duì)戶外工作的起重機(jī)，實(shí)際測(cè)量中不可避免有日光照射，個(gè)別檢測(cè)人員在檢測(cè)中卻忽略了這一點(diǎn)，對(duì)所測(cè)量的上拱度數(shù)據(jù)不進(jìn)行溫度修正，往往造成該項(xiàng)目誤判。對(duì)于門式起重機(jī)，筆者認(rèn)為水準(zhǔn)儀法測(cè)量上拱度、上翹度誤差較大。因?yàn)闄z驗(yàn)時(shí)，理論上將水準(zhǔn)儀放在適當(dāng)位置上，將座尺分別置于兩座板處上蓋板及跨中上蓋板處，偏離主腹板，以避開軌道壓板為宜。但在實(shí)際測(cè)量中，由于小車停在支腿處，座尺在支腿處主梁上蓋板處已無適當(dāng)?shù)奈恢梅胖?，由于小車的存在，座尺必然偏離支腿處主梁上蓋板位置，也就造成測(cè)量工況偏離，導(dǎo)致數(shù)據(jù)偏離。所以筆者建議用鋼絲繩法測(cè)量?！秲?nèi)容和方法》中第6.2項(xiàng)線路絕緣的測(cè)量。要求電氣線路對(duì)地的絕緣電阻，一般環(huán)境中不低于0.8MΩ。這里又牽涉到環(huán)境問題，室內(nèi)相對(duì)溫度未超過60%為干燥環(huán)境，室內(nèi)僅有短時(shí)間、少量水蒸汽或冷凝水，空氣相對(duì)濕度超過60%，但未超過75%者，為潮環(huán)境；空氣相對(duì)濕度超過75%者，為潮環(huán)境；空氣相對(duì)溫度超過75%，為溫環(huán)境；空氣相對(duì)濕度接近100%者，室內(nèi)的天花板、墻壁、地板、及物體完全處于濕汽的籠罩之下，為非常潮濕環(huán)境。（室內(nèi)相對(duì)濕度超過60%為潮濕環(huán)境）。由于部分檢測(cè)人員不帶溫濕度檢測(cè)儀，常常看天判定，缺乏科學(xué)依據(jù)，往往造成誤判。

四、檢測(cè)中心須十分清楚的幾個(gè)技術(shù)問題

正確理解和保護(hù)接地分清低壓配電系統(tǒng)的接地制式。如防爆單位（如液化空氣站）一般采用IT系統(tǒng)，電源系統(tǒng)的中性點(diǎn)不接地或通過阻抗接地，所以也就不存在檢測(cè)中接地電阻測(cè)量問題。工程設(shè)計(jì)中大多數(shù)的TT、TN系統(tǒng)中的變壓器中性點(diǎn)是直接接地但也有不少工程是在低壓配電柜內(nèi)直接接地，這兩種接地方式都是正確的。這里需要指出的是：電力配電系統(tǒng)中的接地點(diǎn)必須按照設(shè)計(jì)的要求做，設(shè)計(jì)規(guī)定在變壓器中性點(diǎn)接地時(shí)，必須在變壓器中性點(diǎn)處接地；設(shè)計(jì)規(guī)定在變壓器中性點(diǎn)處不接地，而在低壓配電柜內(nèi)接地，就必須在低配電柜內(nèi)直接接。當(dāng)采取接零保護(hù)（TN制式）時(shí)，如果出現(xiàn)碰殼故障，即相線和金屬外殼相碰，而此金屬外殼已和保護(hù)零線（PE線）相連，此時(shí)出現(xiàn)的故障電流很大，因此空氣開關(guān)迅速跳閘，熔絲會(huì)迅速熔斷。大多數(shù)起重機(jī)中，都是采取接零保護(hù)（TN制式）系統(tǒng)，金屬外殼接零，如果測(cè)量接地電阻，測(cè)量的應(yīng)該是零線重復(fù)接地電阻（應(yīng)把保護(hù)零線從接地體上斷開）。如果零線沒有重復(fù)接地，測(cè)量的應(yīng)該是工作接地電阻。重復(fù)接地在IT、TT系統(tǒng)中根據(jù)需要都可設(shè)置。TN-C系統(tǒng)中，一般對(duì)PEN線設(shè)置重復(fù)接地。TN-S系統(tǒng)中，必要時(shí)對(duì)PE線設(shè)置重復(fù)接地。根據(jù)《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ65-83）第4.2.2規(guī)定：電纜或架空線在引入車間或大型建筑物處N線應(yīng)重復(fù)接地（不超過50m時(shí)除外）。

正確進(jìn)行線路絕緣電阻的測(cè)量，整個(gè)電路的絕緣電阻，應(yīng)連接一起測(cè)量，不應(yīng)分段測(cè)量，測(cè)量時(shí)應(yīng)按下列順序和要求進(jìn)行。

A、 斷開為起重機(jī)供電的地面上的總電源開關(guān)。

B、 測(cè)量主電路絕緣電阻時(shí)，應(yīng)斷開動(dòng)力線路、照明、信號(hào)及控制電路的電源，并取下熔斷器熔體。

C、 起重機(jī)上總電源開關(guān)和控制屏上主電源開關(guān)，均應(yīng)處于閉合狀態(tài)。

D、 機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)直接采用凸輪控制時(shí)，控制器應(yīng)處于閉合狀態(tài)；采用主令控制器和接觸器時(shí)，接觸器應(yīng)用手或工具使之處于閉合狀態(tài)。

E、 用手或工具使總電源接觸器處于閉合狀態(tài)。

F、 由于單相負(fù)載的存在，測(cè)量帶電體對(duì)地絕緣電阻時(shí)，可能導(dǎo)致絕緣電阻為零，從而產(chǎn)生誤判斷，因而測(cè)量時(shí)應(yīng)斷開各相線上的單相負(fù)載。

G、 用兆歐有測(cè)量主電路或控制電路的帶電體對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的絕緣電阻，測(cè)量時(shí)，金屬結(jié)構(gòu)上的測(cè)量點(diǎn)應(yīng)選擇魚嘴夾容易夾住的部位，用銼刀除掉鐵銹、油漆，露出金屬光澤。

本文就橋（門）式起重機(jī)檢測(cè)中遇到的問題，進(jìn)行論述，希望能對(duì)同行在工作中有一定的指導(dǎo)作用。