塔式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱塔機(jī)）已是建筑工地上主要使用的大型機(jī)械，它屬于起重機(jī)范圍，按（GB/T13752-92）《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，起重機(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)上應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)的安全裝置，使其能夠安全作業(yè)，防止各類意外事故的發(fā)生。
由于塔機(jī)結(jié)構(gòu)及其種類的特殊性，其相應(yīng)的安全裝置，按實(shí)際使用要求應(yīng)是：①相對(duì)于塔機(jī)的四大運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安全保護(hù)裝置有：力矩限制器，起重量限制器，回轉(zhuǎn)限制器，變幅限位器，起升高限制器，大車行限制器。②相對(duì)于塔機(jī)、電性能的安全保護(hù)裝置有：過(guò)電流保護(hù)，欠電流保護(hù)，零位保護(hù)。③其他：風(fēng)速儀、防撞紅燈，防感應(yīng)裝置，避雷裝置。下面，就這些項(xiàng)目，關(guān)于其相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及實(shí)際情況，談一談我的認(rèn)識(shí)。
1、 標(biāo)準(zhǔn)
《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》（GB/T9462-1999）及《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（GB5144-94）
是國(guó)家頒布的兩上重要標(biāo)準(zhǔn)，它對(duì)我國(guó)生產(chǎn)塔機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量及其安全性方面作了明確的規(guī)范，也是塔機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝檢測(cè)的主要技術(shù)依據(jù)。
至今，我國(guó)有些塔機(jī)生產(chǎn)企業(yè)還不知道其生產(chǎn)塔機(jī)的質(zhì)量應(yīng)受到這兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的控制。甚至有某塔機(jī)生產(chǎn)廠的廠長(zhǎng)，炫耀自己的塔機(jī)如何好，能吊起比額定起重量大了近兩倍的重物。殊不知，這不但是非常危險(xiǎn)的事情，也說(shuō)明其塔機(jī)的安全裝置不合格。另在現(xiàn)實(shí)中，許多使用塔機(jī)的機(jī)務(wù)人員不懂規(guī)范，忽視安全裝置的作用，這也是近些年來(lái)我國(guó)塔機(jī)事故一直較頻繁發(fā)生的主要原因之一。
2、 標(biāo)準(zhǔn)條文理解
2.1 根據(jù)GB/T9462中4.7.5.1條規(guī)定：“當(dāng)起重力矩超過(guò)其相應(yīng)幅度的規(guī)定值的110%時(shí)，應(yīng)停止提升方向和向外方向變幅的動(dòng)作。對(duì)小車變幅的塔機(jī)，起重力矩限制器應(yīng)分別由起重量的幅度進(jìn)行控制。”GB5144中6.3.2.1條規(guī)定：“對(duì)小車變幅速度超過(guò)40m/min的起重機(jī)，小車向外運(yùn)行時(shí)，當(dāng)起重力矩達(dá)到額定值的80%時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低速運(yùn)行”。
現(xiàn)在我國(guó)大部分塔機(jī)的力矩限制器上只安裝了二個(gè)限位開(kāi)關(guān)，一個(gè)作報(bào)警用開(kāi)關(guān)，一個(gè)作幅度調(diào)整的限位開(kāi)關(guān)，即不能達(dá)到上述條文要求。按理，塔機(jī)的起重力矩限制器是各項(xiàng)安全裝置中重要的一項(xiàng)。對(duì)該項(xiàng)的性能要求不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要各塔機(jī)生產(chǎn)廠家和有關(guān)部門引起重視。現(xiàn)在塔機(jī)多采用弓板機(jī)械力矩限制器，現(xiàn)實(shí)中，只需增加1~2個(gè)行程開(kāi)關(guān)，并在電路中作相應(yīng)的改動(dòng)，即能達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2.2 根據(jù)GB/T9462中4.7.5.3條規(guī)定：“當(dāng)?shù)踔爻^(guò)最大起重量并小于最大起重量的110%時(shí)，應(yīng)停止提升方向的運(yùn)動(dòng)，但允許機(jī)構(gòu)有下降方向的運(yùn)動(dòng)。具有多檔變速的起升機(jī)構(gòu)，本限制器應(yīng)對(duì)各檔位置有防超載的作用?！?BR>
現(xiàn)實(shí)中許多塔機(jī)的起重量限制器只控制最大起重量，在國(guó)產(chǎn)舊式塔機(jī)上采用的是杠桿式起重量限制器，其杠桿、彈簧等零件外置時(shí)間太長(zhǎng)后，因銹蝕等原因造成其工作不靈敏。這種起重量限器也兼有力矩限制器作用。
這里提醒一點(diǎn)的是，雖力矩限制對(duì)重量的超載有限制，但不能替代，因塔機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)各起升機(jī)構(gòu)均是按各工況的最大荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)，而上面提到的重量限制器不能控制各檔速度下的載荷，導(dǎo)致電機(jī)超載，使電機(jī)燒環(huán)。所以不能理解為一回事，故塔機(jī)應(yīng)設(shè)置專門的重量限制器。
現(xiàn)行塔機(jī)安裝的起重量限制器又稱為測(cè)力環(huán)，一般安裝在回轉(zhuǎn)塔身與塔頂之間，如圖1所示，該限制器能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的條文要求。
圖1起重量限制器
2.3 關(guān)于塔機(jī)的起升高度限位器、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)均有明確的規(guī)定，條文也好理解。關(guān)于動(dòng)臂式塔機(jī)的變幅裝置，由于目前使用不多，在此就不敘述了。
現(xiàn)行塔機(jī)對(duì)此三個(gè)限位裝置，均是采用DXZ型多功能行程限位器，它均能滿足標(biāo)準(zhǔn)條文的要求。其結(jié)構(gòu)如圖2所示。
圖2多功能行程限位器
2.4 關(guān)于軌道式塔機(jī)的行走限位裝置，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均有明確的規(guī)定，只不過(guò)對(duì)GB/T9462的條文“每個(gè)方向應(yīng)各裝設(shè)一套行限線位裝置”應(yīng)理解為：在主動(dòng)臺(tái)車（呈對(duì)角線設(shè)置）外側(cè)應(yīng)各裝有兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，由極限位置擋板（安裝有軌道盡頭約2m處）撥動(dòng)。當(dāng)達(dá)到極限位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)切斷向前（向后）的行走控制線路。當(dāng)一個(gè)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障不起作用時(shí)，第二個(gè)也能工作，制動(dòng)器延時(shí)制動(dòng)，使塔機(jī)停止在離盡頭≮0.5m范圍內(nèi)。在實(shí)際中應(yīng)經(jīng)常對(duì)該項(xiàng)動(dòng)作進(jìn)行檢測(cè)，確保其裝置工作可靠。
2.5 據(jù)GB5144中的8.3.1條規(guī)定“起重機(jī)應(yīng)根據(jù)GB/T13752中7.7條的要求設(shè)置短路及過(guò)流保護(hù)、欠壓、過(guò)壓及失壓保護(hù)、零位保護(hù)、電源錯(cuò)相及斷相保護(hù)”。敘述較為雜亂抽象。我們根據(jù)現(xiàn)行使用塔機(jī)的性能及實(shí)際使用要求，對(duì)其理解如下：
2.5.1 過(guò)電流保護(hù)：在起升、回轉(zhuǎn)、小車各機(jī)構(gòu)中，在其電機(jī)主回路均應(yīng)裝有熱繼電器，保護(hù)過(guò)載及短路故障和其他不正?，F(xiàn)象。各過(guò)電流斷電器分別安裝在各個(gè)機(jī)構(gòu)配電箱內(nèi)。
2.5.2 欠電流保護(hù)：
①在有渦流制動(dòng)器激磁回路中，應(yīng)裝有欠電流繼電器，與電機(jī)制動(dòng)器聯(lián)鎖。在渦流制動(dòng)器工作時(shí)，防止激磁電流太小或斷路，使渦流制動(dòng)器喪失制動(dòng)力矩而發(fā)生事故。
②在有電磁離合器的電磁線圈電路也應(yīng)裝有欠電流繼電器，與起升電機(jī)制動(dòng)器聯(lián)鎖。當(dāng)線圈被斷開(kāi)時(shí)，可使起升電機(jī)停車并制動(dòng)，防止掉鉤現(xiàn)象發(fā)生。
2.5.3零位保護(hù)：塔機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，必須先把各機(jī)構(gòu)的操作手柄置于零位，才能操作縱主接器按鈕，使其吸合，然后才能開(kāi)動(dòng)各機(jī)構(gòu)。否則，主接觸器一般裝在回轉(zhuǎn)配電箱內(nèi)。
2.6 關(guān)于其他安全裝置：在兩標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)風(fēng)速儀和紅色障礙指示燈均有明文規(guī)定，也好理解。而對(duì)防感應(yīng)裝置沒(méi)有規(guī)定。下面，主要談一談關(guān)于塔機(jī)的避雷裝置。
象防感應(yīng)裝置一樣，在現(xiàn)行的兩標(biāo)準(zhǔn)中并沒(méi)有提到避雷裝置，但在現(xiàn)實(shí)中，有許多檢測(cè)部門均將其作為專檢的項(xiàng)目。筆者在查閱舊標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在GB5144-85中發(fā)現(xiàn)在其第6.3.6條有規(guī)定“當(dāng)塔式起重機(jī)臂架距地面高度大于50m時(shí)，在塔頂和臂架頭部應(yīng)裝設(shè)避雷裝置?！惫P者認(rèn)為，可能這個(gè)廢舊的標(biāo)準(zhǔn)條款還在人們的心中并未抹去。
實(shí)際上，按現(xiàn)行的水平吊臂的塔機(jī)，若只在塔尖上裝設(shè)避雷裝針，以針尖按60°向下復(fù)蓋，其臂回不能保護(hù)，這樣從技術(shù)上不能做到避雷。另外，由于塔機(jī)本身就是由金屬結(jié)構(gòu)組成，可將塔機(jī)看作一個(gè)接閃器，故只要在塔機(jī)的基礎(chǔ)部分用導(dǎo)線與接地裝置進(jìn)行良好的連接，就可以做到防止雷擊，這也就是94版標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有該項(xiàng)條文的原因吧。
另外，在塔機(jī)上還有其他一些安全裝置，如斷路器保護(hù)、電源指示裝置及電器、機(jī)械聯(lián)鎖，以及按兩標(biāo)準(zhǔn)文本中列出的緩沖器、夾軌器、斷繩保護(hù)裝置等，由于均較容易理解，無(wú)需深刻的專業(yè)技術(shù)來(lái)解釋，在此就不一一列舉敘述了。
3小結(jié)
上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖說(shuō)是國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但仔細(xì)審視，它主要為塔機(jī)生產(chǎn)廠家為取得生產(chǎn)許可證而定，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)務(wù)人員來(lái)看，有許多條款內(nèi)容不適用。但作為塔機(jī)的安全裝置，它能作一個(gè)道屏障，能避免許多安全事故的發(fā)生，因此，學(xué)好標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)條文恰當(dāng)?shù)匾?guī)范自己的工作，知道自己使用的塔機(jī)有哪些至關(guān)重要的安全裝置并經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)，應(yīng)提到廣大塔機(jī)機(jī)務(wù)工作者的重要議事日程上來(lái)，防止安全事故的發(fā)生。以上議論，僅供參考。
（朱森林）
