塔式起重機的起升機構有多種變速方法，選用繞線轉子電機，加帶電磁離合器換檔的減速機是其中方法之一。這種機構調速范圍廣，能滿足塔機各種起升速度的要求。但在實際運用中存在著易損件較多，壽命短，電磁離合器可靠性差等缺點。如果電磁離合器失效打滑，吊在空中的物料會突然以失控狀態(tài)掉下，極易造成事故，通常把這種現(xiàn)象稱為“滑鉤”。

筆者曾對使用過這種變速機構的一些塔機用戶進行過調查，100％的用戶反映曾有過“滑鉤”的經(jīng)歷。這就不能不引起重視，有必要對“滑鉤”的原因作一些探討，采取相應的有效預防措施。

1. 機構的結構及工作原理：

該機構的結構如圖1所示。減速箱內的Ⅰ軸上安裝有高速檔電磁離合器，Ⅱ軸上安裝有低速檔電磁離合器。當電磁離合器通電時，電磁力吸引離合器中銜鐵使內外摩擦片緊密地貼合在一起，離合器與齒輪形城整體一起轉動。電磁離合器不通電時，離合器中的內外摩擦片分開，與之相連的齒輪在傳動軸上空轉。
　　當高速檔電磁離合器吸合時，電機驅動Ⅰ軸，再帶動高速檔電磁離合器和齒輪1、4、軸Ⅱ、齒輪5、6、軸Ⅲ、卷筒轉動，此時齒輪3在Ⅱ軸上空轉。當?shù)退贆n電磁離合器吸合時，電機驅動Ⅰ軸，再帶動齒輪2、3、低速檔電磁離合器、軸Ⅱ、齒輪5、6、軸Ⅲ、卷筒轉動，此時齒輪Ⅰ在Ⅰ軸上空轉。兩只電磁離合器只有一只處于工作狀態(tài)，如果兩只離合器同時吸合，則會損壞機械。

一臺QTZ40B型塔機的起升機構控制電路如圖2所示。圖中的QL1和QL2分別是高速檔和低速檔的電磁離合器磁力線圈，使用24V直流電。S3是人工操作的轉換開關，操作人員用這開關可將起升機構轉換成高速或低速工作狀態(tài)。FA7是欠電流繼電器，當電磁離合器線圈失電或其電流小于整定值時，F(xiàn)A7立即切斷起升機構的供電線路，使制動器處于制動狀態(tài)，防止“滑鉤”事故的發(fā)生。L4、L5是起重量限制器上的兩只限位開關，當L5閉合后，高速檔電磁離合器QL1失電，欠電流繼電器FA7立即切斷起升機構上升和制動器電路的電源，操作人員應將轉換開關切換到低速工作狀態(tài)方可繼續(xù)工作；L4閉合，說明吊物已超過了塔機的最大起重量，應將吊物放回地面減載后再吊。

2.造成“滑鉤”的原因：

　　當起升電機斷電，即起升機構不工作時，吊鉤上的吊物下滑，此故障與電磁離合器無關，是由于制動器制動力矩不足所致。

　　如果起升機構在提升或下降過程中，吊物突然以失控狀態(tài)掉下，如沒有機械零件損壞，都是由于電磁離合器的原因。根據(jù)該機構的工作原理我們可以分析出，造成電磁離合器失效的原因有以下一些：

　　1）電氣線路存在故障。當電磁離合器的供電線路中出現(xiàn)電壓偏低、電流偏小、電磁離合器在正常（如超重）或非正常情況下突然失電時，起升控制電路中的欠電流繼電器未能及時切斷起升機構的電源。使制動器立即制動所致。

　　2）吊物超重。以這臺QTZ40B塔機為例，當起升機構為2倍率，且處于高速檔工作狀態(tài)時，起升機構的最大起重量為10kN；當起升機構處于低速檔工作狀態(tài)時，起升機構的最大起重量為20kN。如果起重量限制器調整不當，吊物重量超過其額定起重量，超過了電磁離合器所能傳遞的扭矩，使內、外摩擦片之間產(chǎn)生滑動，造成電磁離合器失效。



圖2　QTZ40B塔機起升機構控制線路圖（部分）

　　3）電磁離合器的摩擦片之間存在雜物。減速機在使用過程中，由于機械零件的磨損，齒輪、軸承上磨下來的金屬微粒進入潤滑油中，油中的這些雜質進入摩擦片之間，使電磁離合器傳遞扭矩的能力大大降低。

　　4）電磁離合器的摩擦片燒傷、拉毛、翹曲，使電磁離合器達不到額定的扭矩傳遞能力。

3.預防措施：

　　1）調整好制動器，使制動行程在規(guī)定的范圍內，確保制動可靠。如制動瓦摩擦片的磨損達到磨損極限要及時更換。液壓推桿電機的油質應定期檢查，油臟或變質，應及時更換25號變壓器油。

　　2）嚴格禁止電工擅自改變電氣線路。起保護作用的欠電流繼電器FA7的電流整定值應符合塔機使用說明書中的規(guī)定。如FA7動作，應查明引起FA7動作的原因，絕對不允許用短接FA7常開觸點的做法掩蓋引起故障的實質。引起FA7動作的原因如下：

　　（1）吊物重量超過了塔機高速檔所允許的載重量，這不是故障，操作人員將S3轉換到低速檔即要恢復工作；

（2）供給電磁離合器的直流電壓偏低，電壓值應在額定值的－15～+5％的范圍內；

（3）整流變壓器或整流橋二極管損壞；

（4）控制電磁離合器的開關或接觸器觸點存在接觸不良。

（5）電磁離合器滑環(huán)與碳刷之間接觸不良；

（6）電磁離合器的磁力線圈斷路。

　　3）做好起重量限制器的調整。以11kN的試吊重量試驗高速檔電磁離合的可靠性，試驗結束，把起重量限制器上高速檔的限位開關L5限制在10～11kN的范圍內。以22kN的試吊重量試驗低速檔電磁離合的可靠性，試驗結束，把起重量限制器上低速檔的限位開關L4限制在20～22kN的范圍內。起重量限制器的調整方法可見《建筑安全》雜志2001（6）期《塔機起重力矩限制器與起重量限制器的正確使用》一文。

　　4）保持減速箱中油質的清潔。減速箱內潤滑油的使用周期約1500h，但需定期檢查，如油臟或變質，應及時更換。換油時應用汽油清洗減速箱并反復沖洗摩擦片，清除摩擦片中的雜質。冬季使用HJ－20機械油，夏季使用HJ－40機械油。

　　5）更換電磁離合器。如果僅是摩擦片燒傷、拉毛、翹曲，更換摩擦片即可；如果是線圈斷路，則需要換電磁離合器。

　　6）停機換檔。操作人員在操作時，如高速檔自動停止工作，應先將重物放至地面，把操作手柄恢復到零位，使起升電機斷電，再將轉換開關S3轉換到低速檔位置。絕對不允許在電機行過程中換檔。

　　7）及時停機。操作人員在操作過程中應集中精力，一旦發(fā)現(xiàn)有“滑鉤”跡象。應立即將操作手柄板回到零位，由制動器阻止吊鉤繼續(xù)下滑，并及時報修。

4.故障的檢修方法：

　　通過以下分析可以看出，造成“滑鉤”的原因很多，一旦發(fā)生“滑鉤”故障，設備管理人員應組織電工、鉗工、操作工對故障的原因進行會診，按照下表的順序查出故障的原因，采取相應的處理方法。

故障檢修方法