根據(jù)國(guó)內(nèi)外專家的研究和事故統(tǒng)計(jì)分析表明:由于人為失誤而造成的事故占事故總數(shù)70%左右??梢?jiàn)人為失誤是導(dǎo)致事故的最主要原因。
任何職業(yè)的操作過(guò)程,都是人體對(duì)外界信息作出分析判斷,然后由手和腳完成反應(yīng)動(dòng)作的過(guò)程。操作者的這種行為特性是與生理、心理等因素密切相關(guān)的綜合屬性,而且在個(gè)體之間存在著差異,表現(xiàn)出對(duì)職業(yè)環(huán)境的適應(yīng)程度不相同。如果職工的行為特性不能適應(yīng)作業(yè)崗位的要求,則容易發(fā)生誤判斷和誤操作,從而導(dǎo)致事故。國(guó)外一些專家研究發(fā)現(xiàn),每個(gè)人的生理特點(diǎn)和心理行為存在著質(zhì)的差異,而且其發(fā)展的速度及發(fā)展的水平存在著量的差異。這種差異有的是由先天因素所決定的,有的是由后天因素(如環(huán)境條件、培訓(xùn)教育及主觀努力程度等)的影響而造成的。并且認(rèn)為事故在人群中并非隨機(jī)地分布,某些人比其他人更容易發(fā)生事故,因此可用職業(yè)適應(yīng)性測(cè)評(píng)將有事故傾向的人與其他人區(qū)別開(kāi)來(lái),通過(guò)教育和培訓(xùn)可以降低其事故率。目前職業(yè)適應(yīng)性測(cè)評(píng)工作,作為安全人機(jī)工程學(xué)的內(nèi)容之一,已在國(guó)內(nèi)外廣泛開(kāi)展起來(lái)。
安全人機(jī)工程學(xué)是把作業(yè)者、機(jī)器設(shè)備和作業(yè)環(huán)境視為一個(gè)系統(tǒng),根據(jù)不同系統(tǒng)的特點(diǎn),協(xié)調(diào)人機(jī)關(guān)系,實(shí)現(xiàn)人機(jī)系統(tǒng)的良好匹配,達(dá)到安全和高效的目的。安全人機(jī)工程學(xué)的研究范圍可以概括為:人如何適應(yīng)于機(jī)器設(shè)備和環(huán)境;機(jī)器設(shè)備和環(huán)境如何適應(yīng)于人。對(duì)人而言,個(gè)體素質(zhì)一般包括生理素質(zhì)、心理素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和道德素質(zhì)。道德素質(zhì)的提高依靠經(jīng)常性的政治思想教育和職業(yè)道德教育。技術(shù)素質(zhì)可通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)和考核來(lái)提高。而生理和心理素質(zhì)的提高,則需要在專家指導(dǎo)下通過(guò)崗位適應(yīng)能力的仿真培訓(xùn)才能實(shí)現(xiàn)。
國(guó)內(nèi)八十年代開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外的測(cè)試系統(tǒng),對(duì)職業(yè)適應(yīng)性測(cè)試和評(píng)價(jià)技術(shù)開(kāi)展了深入的研究。開(kāi)展較多的是機(jī)動(dòng)車駕駛適應(yīng)性測(cè)評(píng),橋式起重機(jī)司機(jī)職業(yè)適應(yīng)性評(píng)價(jià)、重大危險(xiǎn)裝置操作人員崗位適應(yīng)能力測(cè)評(píng)和仿真培訓(xùn)。國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家把職業(yè)適應(yīng)性檢查分為一般職業(yè)適應(yīng)性檢查和特殊職業(yè)適應(yīng)性檢查。一般職業(yè)適應(yīng)性檢查普遍選用美國(guó)勞工局頒布的《一般職業(yè)能力傾向成套測(cè)驗(yàn)》(GATB)方法,用于職業(yè)咨詢,職業(yè)指導(dǎo)和人員選拔,澳大利亞、加拿大、日本等國(guó)家直接或間接地采用了GATB。近幾年,隨著計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)的發(fā)展,國(guó)外已研制出便攜式職業(yè)適應(yīng)性評(píng)價(jià)系統(tǒng),并實(shí)現(xiàn)了人機(jī)對(duì)話。特殊職業(yè)適應(yīng)性檢查是根據(jù)不同的職業(yè)和崗位,進(jìn)行有針對(duì)性的檢查和選拔,如飛行員、運(yùn)動(dòng)員和汽車駕駛員等。
鑒于當(dāng)前我國(guó)事故頻繁,重大和特大事故屢屢發(fā)生,而且大量事實(shí)證明失誤是事故的主要原因,為此對(duì)高危險(xiǎn)作業(yè)、高心理緊張作業(yè)人員的適應(yīng)性測(cè)評(píng)和管理是防止事故的有效手段。