??????? 7. 存在其它影響安全行車的隱患。
??????? 五、操作順序
??????? 第18條? 按順序接通有關電（氣）路，點亮紅尾燈。
??????? 第19條? 接到發(fā)車信號后，先鳴笛（敲鈴）示警，然后將控制器換向手把扳到相應位置，松開車閘，順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。
??????? 第20條? 控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置（脈沖調(diào)速操作手把允許轉至60度），若列車仍然不動，一般不應繼續(xù)下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機車，放松連接鏈環(huán)，然后重新撒砂起動。
??????? 嚴禁長時間強行拖拽空轉；嚴禁為防止車輪打滑而施閘起動。
??????? 第21條? 控制器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應有3秒左右的時間間隔（初起動時可稍長）。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間（脈沖調(diào)速操作手把應連續(xù)緩慢轉動）。
??????? 六、正常操作
??????? 第22條? 正常操作時應保持的姿勢是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿）或右腳踏剎閘閥。
??????? 制動手輪停放位置：應當保證手輪轉緊圈數(shù)在2～3圈的范圍內(nèi)。
??????? 第23條? 運行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其它位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
??????? 第24條? 調(diào)整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘（風閘）控制車速。
??????? 第25條? 正常運行時，機車必須在列車前端（調(diào)車和處理事故時不受此限）。如果用機車推行車輛，必須聽從調(diào)車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
??????? 第26條? 行駛中，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。
??????? 第27條? 兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。
??????? 第28條? 列車行駛的速度：運送人員時不得超過4米／秒；運送爆炸材料或大型設備、材料時，不得超過2米／秒；車場調(diào)車時不得超過1.5米／秒。
??????? 第29條? 需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘（風閘），并酌情輔以撒砂。
??????? 禁止拉下集電弓減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。
??????? 需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘（風閘）停止機車。
??????? 七、特殊操作
??????? 第30條? 接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大處，機車會車前以及前面有人或視線內(nèi)有障礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。
??????? 第31條? 機車通過施工區(qū)段時，必須服從現(xiàn)場施工人員的指揮，準許運行時方可慢速通過。
??????? 第32條? 需要司機扳道岔時，必須停穩(wěn)機車，剎緊車閘，下車搬動道岔，嚴禁在車上搬動道岔，嚴禁擠岔強行通過。
??????? 第33條? 不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器手把轉回零位，然后重新起動。若仍然斷電，應視為故障現(xiàn)象。機車運行中集電器脫落時，必須將操作手把轉回零位，剎緊車閘，確認無誤后方可處理。
??????? 第34條? 列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正常現(xiàn)象時，都必須減速停車；有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須立即緊急停車。
??????? 第35條? 需要緊急停車時，必須迅速將控制手把轉至零位，電閘與手閘（風閘）并用，并連續(xù)均勻地撒砂。
??????? 第36條? 制動時，不可施閘過急過猛，否則易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，應迅速松閘，緩解后重新施閘。
??????? 第37條? 制動結束后，必須及時將控制器手把轉至零位。
??????? 第38條? 途中因故障停車后，必須向值班調(diào)度員匯報。在設有閉塞信號的區(qū)段，必須在機車（列車）前后設置防護后，方可檢查機車（列車），但不準對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。
??????? 八、收尾工作
??????? 第39條? 每班工作結束后，須填寫有關記錄并履行交接班手續(xù)后，方可離開崗位。
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