1. 施工組織及防護
（一） 施工組織
①作業(yè)時，車間主任或指定的負責人擔任指揮。
②每臺機器一人操作，一人輔助。
（二） 現(xiàn)場防護
作業(yè)現(xiàn)場需設專人防護，同時作業(yè)地段兩側插好作業(yè)標。防護距離按照《鐵路工務安全規(guī)則》的要求。
操作人員必須經過短期培訓，在熟悉該機結構、性能、工作原理和具備一定的操作技能基礎方能上道進行作業(yè)。
2. 作業(yè)程序及安全操作規(guī)程
（一） 上道前的準備
①按裝箱單檢查各零部件是否齊全完好，基礎各緊固件是否松動，如有松動活脫落，應擰緊、配齊。
②檢查手壓泵作用是否良好；進出油閥是否嚴密，確認正常后才能上道。
③檢查內燃機油底殼潤滑油儲量是否在標尺刻度范圍內并加足燃油。
④檢查搗固機油箱內的液壓油，按用油表規(guī)定從油箱注油口加注液壓油。注油量以油窗上孔中心為宜。作業(yè)過程中油面不得低于油窗下孔紅線。
⑤檢查動力系統(tǒng)
嚴格按照柴油機《用戶手冊》進行操作，先空車狀態(tài)遠行10分鐘，確認柴油機工作正常，才能上道。
⑥啟動柴油機，操作換向閥作升降、夾實等各種運動，期間應注意檢查液壓系統(tǒng)各部分是否漏油，柴油機響聲是否異常。
⑦預選好下道位置。放置下道架時要平穩(wěn)，并調整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的搗固機不得侵入“限界”。做好防護工作，確保行車安全。
（二） 上道作業(yè)
①上道：操作者在確認施工領導人發(fā)出上道作業(yè)信號后，方準推機上道。每臺搗固機1人操作，另1人做輔助工作。作業(yè)中，操縱司機最好面向來車方向。
②搗固：搗固時，要對位準、下插穩(wěn)、夾實快。按下插----夾實----張開----提升----轉移的順序進行作業(yè)。
③下插：搗固機定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件。下插要穩(wěn)，遇阻力時應邊下插邊略做張合動作。鎬板上緣應插到軌底面下30～40㎜。
④夾實：在鎬板下插到位后即開始夾實。夾實時，鎬板夾到終了以后，應持續(xù)夾實2～3s。夾實次數應視具體情況確定，一般情況下，小腰（三根）夾一次，大腰夾兩次，接頭（接頭兩側各兩根）夾2～3次。
⑤提升：每搗完一根軌枕后，兩臺搗固機要同時提升鎬板，嚴禁鎬板在夾實狀態(tài)下提升。
⑥轉移：動作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機，走圓弧形，并不得碰撞軌枕及零件。兩臺搗固機應同起、同落、同時轉移推進，動作一致，保持平穩(wěn)。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽機器有無異常響聲；看搗固位置和各部件狀態(tài)；聞機械摩擦有無異味；摸油泵、振動軸溫升變化。若發(fā)現(xiàn)異常情況，應提升。關機、下道處理。
（三） 在操作中注意事項：
①在夾實道碴時，有無嚴重抬道現(xiàn)象，據以判斷工作油壓是否過高。
②兩搗固機的操作手應密切注意線路情況，密切配合，力求做到動作協(xié)調一致。
③隨時注意柴油機的聲音是否正常，燃油要隨時注意是否有燒干現(xiàn)象。
④嚴禁在線路上停機排除故障。
⑤在搗固機作業(yè)中出現(xiàn)下列情況應立即停機下道檢查：
A. 油箱、振動框架出現(xiàn)裂紋；
B. 液壓系統(tǒng)各部件出現(xiàn)嚴重漏油情況；
C. 高壓油管相互摩擦嚴重，緊固件脫落；
D. 溫升突然升高，出現(xiàn)嚴重噪音；
E. 動力系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況。
（四） 下道和存放
①下道：應先將鎬板提到最高位置，由輔助人員協(xié)助推下線。下道后，應將鎬板降到最低位置，并將夾實油缸活塞全部壓下缸筒之內，把搗固機固定好。收工前應對搗固機進行保養(yǎng)和擦試，綁牢捆緊。
②下道時，兩人應密切配合，摘下掛鉤組件，放下下道架，使下道平穩(wěn)，下道架向外傾斜3°左右。
③把搗固機推到下道架末端，將大插銷插在底架定位孔內，定位搗固機，搬動操縱手柄，將鎬體降至最底端。
④折起走行架。
⑤人員站在列車前進方向和搗固機之間躲避。
3. 特殊安全規(guī)定
（一） 嚴禁在線路上停機排除故障。
（二） 在作業(yè)時如遇液壓系統(tǒng)或發(fā)動機故障，應立即使用手動液壓泵提鎬下道處理故障。
4. 其它注意事項
(一) 在橋梁、隧道、站區(qū)使用時必須預先選好下道架擺放位置。
(二) 在搗固機工作時，禁止人站在下道架下方。
(三) 由于搗固機傳動部分是高速旋轉的，禁止用手或身體靠近，并定期檢查旋轉部分的緊固情況。
(四) 如使用單側下道方式，禁止在復線中間地段下道。
(五) 在小半徑曲線使用搗固機時，注意搗固機傾倒。