1設(shè)備操作前一般要求及準(zhǔn)備工作

　　1.1接班前應(yīng)提前15分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行接班準(zhǔn)備工作，全面觀察車上及周圍情況，并應(yīng)對(duì)控制設(shè)備進(jìn)行檢查，如發(fā)生控制器、限位器、制動(dòng)器、緊急開(kāi)關(guān)、電鈴主要機(jī)件失靈、鋼繩跳槽、打折及達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，未經(jīng)處理，不得開(kāi)動(dòng)。檢查完畢，鳴鈴警告二次以上，再手合閘送電。

　　1.2閘送后進(jìn)行試車，檢查閘瓦及張合情況防止單閘工作，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理，反饋信息，待設(shè)備處理好后，方可投入吊運(yùn)作業(yè)，防止設(shè)備帶病工作，發(fā)生安全及設(shè)備事故。

　　1.3開(kāi)車前應(yīng)把各控制手柄都放到零位，在得到指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作，啟動(dòng)前應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)，確認(rèn)安全后，方能開(kāi)車。

　　1.4起重機(jī)工作時(shí)，任何人都不準(zhǔn)停留在車上（觀察和檢查起重機(jī)設(shè)備情況者例外；但此時(shí)駕駛員須聽(tīng)從在車上的檢修人員的指揮）。

　　2.設(shè)備啟動(dòng)的操作程序

　　2.1先合總控制屏空氣斷路器2K、12K，按下啟動(dòng)按鈕QA，接觸器ZC合上，主起升控制屏、副起升控制屏、主小車控制屏、大車控制屏、以及附加控制屏等隨之得電，再按下整流按鈕，使整流裝置接觸器吸合，一切正常后，即可操作控制器，啟動(dòng)起重機(jī)。玉鋼起重機(jī)為聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作，聯(lián)動(dòng)臺(tái)只有3擋，即：3-2-1-0-1-2-3。

　　2.2主起升機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)臺(tái)位置工作情況說(shuō)明：

　　2.2.1提升第一檔：接觸器K1，K7、K45得電，電機(jī)正向得電，抱閘松開(kāi)，但由于轉(zhuǎn)子回路中接有很大電阻，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩較?。s60%ME左右），當(dāng)負(fù)載大于此值時(shí)，會(huì)發(fā)生下降現(xiàn)象，故操作時(shí)可較快地越過(guò)第一檔位置。

　　2.2.2提升第二檔：接觸器K44得電，切除一段電阻，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動(dòng)速度加快。

　　2.2.3提升第三檔：接觸器K43得電，又切除一段電阻，這一擋為過(guò)渡擋，經(jīng)過(guò)一定延時(shí)后，三個(gè)時(shí)間繼電器順序接通K42、K41、K40，逐級(jí)切除轉(zhuǎn)子回路電阻，電機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動(dòng)速度加快。

　　2.2.4下降第一檔、第二檔位置：這一檔位置是準(zhǔn)備檔位置，電動(dòng)機(jī)仍正向接電，電機(jī)的輸出力矩與負(fù)載的力矩是相反的，負(fù)載輕時(shí)為上升，負(fù)載重時(shí)為緩慢下降，這二擋只能作調(diào)整性移動(dòng)，不允許長(zhǎng)期使用，以免電阻器過(guò)熱損壞。

　　2.2.5下降第三檔位置：反饋制動(dòng)下降，下降速度將因此提高，如手柄很快的拉到第三擋，接觸器K1還來(lái)不及動(dòng)作，K2、K7等線圈便接電，電動(dòng)機(jī)作下降方向旋轉(zhuǎn)，K44、K43相繼接電，先后切除兩段電阻，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間延時(shí)后，K42、K41、K40相繼接電，先后切除轉(zhuǎn)子回路電阻，起動(dòng)完成。

　　2.2.6下降操作規(guī)程：重物的長(zhǎng)距離下放，只允許用在第三檔；第一、二兩檔僅供短距離重載低速調(diào)整用，第一檔必須是重量大于約70%額定負(fù)荷時(shí)，才能應(yīng)用，如重物很輕，會(huì)產(chǎn)生上升現(xiàn)象，第二檔應(yīng)在負(fù)載約為40-60%范圍內(nèi)使用；輕了會(huì)產(chǎn)生上升現(xiàn)象重了會(huì)有超速的危險(xiǎn)。無(wú)論負(fù)載是多少，此二檔都不允許長(zhǎng)距離下放重物，否則易使起動(dòng)電阻過(guò)熱燒壞，由于電機(jī)容量選擇較富裕，在此二檔重物有可能下不去。第三檔是過(guò)渡特性，特別是重載時(shí)，手柄要很快滑過(guò)去，這樣可以保證在電機(jī)到達(dá)同步轉(zhuǎn)速之前，避免了超速的危險(xiǎn)。如果是很輕的負(fù)載（如小于30%額定值），需要低速調(diào)整，則可應(yīng)用第三檔進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)操作。

　　副起升機(jī)構(gòu)控制、電氣原理和操作規(guī)程過(guò)程都與主起升機(jī)構(gòu)相同，故不再詳述。

　　2.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：（運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制回路左、右對(duì)稱）

　　2.3.1第一檔，接觸器K1（或K2）接電，制動(dòng)器打開(kāi)，電動(dòng)機(jī)緩慢起動(dòng)，這檔的作用是：當(dāng)主令手柄從第二（第三）檔拉回零位經(jīng)過(guò)第一檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)接入電阻，大車以低速運(yùn)行一段距離，有利于準(zhǔn)備停車，減少震動(dòng)和減少閘皮磨損。分段切除電阻，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，轉(zhuǎn)矩加大，特性變硬，最后切除第四段電阻，起動(dòng)完畢，電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。

　　2.3.2第二檔，接觸器K43接電，切除一段電阻。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動(dòng)速度加快。

　　2.3.2第三檔，接觸器K42接電，又切除一段電阻，這一擋為過(guò)渡擋，經(jīng)過(guò)一定延時(shí)后，二個(gè)時(shí)間繼電器順序接通K41、K40，逐級(jí)切除轉(zhuǎn)子回路電阻，電機(jī)轉(zhuǎn)矩加大，傳動(dòng)速度加快。

　　主小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車機(jī)構(gòu)相同，故不再詳述了

　　副小車機(jī)構(gòu)操作較為簡(jiǎn)單，也不再詳述了。