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山東威海海域貨船相撞46人全部獲救

作者:蔡紅文 李志強(qiáng)  來源:中新社 
評(píng)論:  更新日期:2010年05月03日

   記者剛剛從威海海事局獲悉,利比里亞貨輪“SEA success”(海盛)輪與香港貨輪“Bright centary”(世紀(jì)之光)5月2日在威海成山頭以東海域霧航中發(fā)生碰撞,經(jīng)海事、救助、海警、駐軍等單位共同努力,兩船共計(jì)46名中外船員全部獲救。

  5月2日早晨5點(diǎn)23分,利比里亞貨輪“海盛”輪與香港貨輪“世紀(jì)之光”輪在威海成山頭以東海域霧航中碰撞,海盛輪船頭嚴(yán)重受損并進(jìn)水,世紀(jì)之光輪遇險(xiǎn)后沉沒。其中“海盛”輪上共有23名中國(guó)籍船員,“世紀(jì)之光”輪上共有23名印度籍船員。碰撞后兩船均下達(dá)棄船命令,船員分別乘坐于各自配備的救生艇上,當(dāng)時(shí),事發(fā)海域南風(fēng)6到7級(jí),陣風(fēng)8級(jí),浪涌較大,46名遇險(xiǎn)人員急需救援。

  威海海事局得知險(xiǎn)情后第一時(shí)間通報(bào)山東省海上搜救中心、威海市政府應(yīng)急辦。山東海事局迅速將情況上報(bào)山東省政府值班室和中國(guó)海上搜救中心。山東省副省長(zhǎng)王軍民要求迅速組織力量救助,確保人員安全。交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)劉功臣、中國(guó)海上搜救中心副主任、中國(guó)海事局副局長(zhǎng)翟久剛要求山東海事部門全力救助,并協(xié)調(diào)維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)秩序,嚴(yán)防次生事故發(fā)生。

  威海海事局通過大連、天津海岸電臺(tái)對(duì)外緊急發(fā)布航行警告,劃定警戒區(qū),提醒過往船舶搜尋海面,并要求威海龍眼海事處、石島兩海事處執(zhí)法人員和待命拖輪準(zhǔn)備出海參加搜救,將險(xiǎn)情通報(bào)給交通運(yùn)輸部北海救助局和北海救第一飛行隊(duì),協(xié)調(diào)其調(diào)派救助飛機(jī)和船舶出海參與搜救,并將險(xiǎn)情情況通報(bào)給海警支隊(duì)和當(dāng)?shù)伛v軍,協(xié)調(diào)其調(diào)派船艇出海救助,并協(xié)調(diào)威海市海洋與漁業(yè)局通過漁業(yè)電臺(tái)通知事故海域附近的漁船參與海面搜尋。

  上午7點(diǎn)30分,交通運(yùn)輸部北海救助局派“北海救113“輪出港救助。8點(diǎn)25分,海事執(zhí)法人員隨龍眼港、石島港拖輪出海救助,此時(shí),現(xiàn)場(chǎng)指揮船“宏盛泰8”輪反饋情況:事發(fā)海域能見度低,只能看到船頭。

  8點(diǎn)28分,現(xiàn)場(chǎng)參與搜救的“海安”輪報(bào)告,世紀(jì)之光輪主救生艇上人員正在被事發(fā)海域附近的“SINARA”輪救起。上午8點(diǎn)59分左右,世紀(jì)之光輪船員均被救起。而此時(shí),“海盛”輪23名遇險(xiǎn)船員仍在救生艇上,位置不詳。

  北海救第一飛行隊(duì)直升飛機(jī)“B-7313”于8點(diǎn)半自大連起飛,另一架救助直升機(jī)“B-7126“也將于9點(diǎn)起飛。上午9點(diǎn)半,海警支隊(duì)派出“海警37013”出海參與搜尋。與此同時(shí),又一路海事執(zhí)法人員隨“俚港拖8”出港參與搜尋,海軍 “7117”艇,“海巡0602”也出港參與搜尋。

  上午10點(diǎn)10分,現(xiàn)場(chǎng)指揮船“宏盛泰8”輪報(bào),救助直升飛機(jī)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)兩救生艇,正在將艇上船員救起,目前已經(jīng)救起10人。上午10點(diǎn)50分,現(xiàn)場(chǎng)指揮船“宏盛泰8”輪報(bào),直升飛機(jī)B-7313救起10人,B-7126救起13人。

  上午11點(diǎn)左右,除將海盛輪獲救船員中的3人安置在“北海救113”上協(xié)助開展船舶救援外,救助直升飛機(jī)已將“海盛輪”其他獲救船員送至威海機(jī)場(chǎng)。

  中午12點(diǎn)18分,“世紀(jì)之光”輪的23名獲救船員已被海事人員自“SINARA”輪安全轉(zhuǎn)移到“龍眼港拖2上”。

  為嚴(yán)防次生事故發(fā)生,山東海事局已發(fā)出航行警告,提醒過往船舶避讓,并對(duì)兩事故船舶繼續(xù)進(jìn)行安全應(yīng)急處置。

  目前,海事部門正組織人員事故原因進(jìn)行海事調(diào)查。

  據(jù)調(diào)查,相撞兩船分屬香港籍和利比里亞籍,其中香港籍貨輪“世紀(jì)之光”輪,為散貨船,于1997年建造,總噸90267,凈噸56641,載重噸178739,船長(zhǎng)289米,船寬47米,本航次載運(yùn)礦砂17萬(wàn)噸,由澳大利亞丹皮爾駛往遼寧鲅魚圈,船上共有船員23名,均為印度籍。利比里亞貨輪“海盛”輪,為雜貨船,于1998年建造,總噸18093,凈噸9442,載重噸25132,船長(zhǎng)175米,船寬26米,本航次載運(yùn)鋼材2.5萬(wàn)噸,由天津駛往智利CALLAO(長(zhǎng)亞俄),船上共有船員23名,均為中國(guó)籍。

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