。

1.2 方案思路

群塔主要滿(mǎn)足各類(lèi)鋼筋、周轉(zhuǎn)材料及小型機(jī)具的出入場(chǎng)和模板、木方等材料的垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸，如何保證群塔作業(yè)安全，為工程提供足夠、持續(xù)、安全可靠的垂直運(yùn)輸成為工程順利完成的重要條件。

本工程相鄰塔吊塔尖與鄰近塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、臨建建筑物安全距離均大于2m，確保不會(huì)發(fā)生碰撞。相鄰兩臺(tái)塔吊的塔身高度適中保持不小于2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)6m，防止出現(xiàn)相鄰兩臺(tái)塔機(jī)起重臂的直接碰撞。

?施工圖紙（地下室部分）、地勘報(bào)告；

《K30/30塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)》

《H25/15塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)》

《R70/15塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)》

《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（GB/T5144）

《塔式起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》建設(shè)部令第 166號(hào)

《塔式起重機(jī)》?(GB/T5031)

《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46）

《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80)

1.3.9工程設(shè)備租賃合同

1.3.11 設(shè)備廠家提供的汽車(chē)吊參數(shù)

??? A1塔：K30/30塔吊定位于P上2600mm，11左4500mm。

A2塔：H70/15塔吊定位于F下2250mm，11左4500mm。

A3塔：R70/15塔吊定位于H上1600mm，3右2600mm。

A4塔：H25/15塔吊定位于J上3125mm，17右3250mm。

B1塔：K30/30塔吊定位于P上6700mm，24右3100mm。

B2塔：H70/15塔吊定位于F上1500mm，27左3000mm。

B3塔：H25/15塔吊定位于F下3000mm，19左2500mm。

如地上結(jié)構(gòu)有梁、板等與塔身干涉，梁板等構(gòu)件甩筋，待塔機(jī)拆除后再行施工。詳見(jiàn)附圖一

??????? 地下室面積大，塔吊數(shù)量多?，F(xiàn)場(chǎng)狹窄，限制條件多，每臺(tái)塔機(jī)都至少與相鄰的一臺(tái)塔機(jī)互有干擾。

??????? 塔機(jī)與塔機(jī)之間、塔機(jī)單位與施工單位之間配合等等，經(jīng)常出現(xiàn)相互交叉的作業(yè)區(qū)域。

5.1由于本工程所使用的塔機(jī)基礎(chǔ)均埋在筏板基礎(chǔ)下，對(duì)地下、地上結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，要求定位準(zhǔn)確。保證塔機(jī)的安裝、拆卸，同時(shí)減少對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。

5.2按塔機(jī)基礎(chǔ)定位圖計(jì)算出各相鄰塔機(jī)之間、塔機(jī)與鄰近建筑物（C組團(tuán)、華府天地一期項(xiàng)目）之間的距離，確保大于2m的安全距離。確定各塔機(jī)最初的安裝高度是群塔施工中各塔機(jī)提升高度的控制基準(zhǔn)，在群塔施工中有重要的意義。

5.3考慮到大模板的高度、鎖具高度、吊鉤高度限位安全距離，吊物與障礙物安全距離，因此應(yīng)保證各施工階段塔機(jī)吊鉤與施工面的安全距離。

5.4附著高度及頂升高度：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，保證運(yùn)行中各塔機(jī)之間的安全距離、吊裝高度滿(mǎn)足施工高度的要求，制定切實(shí)可行的頂升時(shí)序表。根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算附著桿件。

5.5地上結(jié)構(gòu)塔樓安裝施工電梯高度均不能超過(guò)與之相鄰貨可能相碰撞的塔吊吊鉤高度，這不僅只影響塔吊的工作效率，甚至潛在是安全隱患增大。

為了確保施工期間各塔機(jī)合理使用、安全作業(yè)、發(fā)揮塔機(jī)最大的能效、滿(mǎn)足施工進(jìn)度需要，加強(qiáng)群塔作業(yè)的管理、調(diào)控，成立群塔作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各塔機(jī)作業(yè)的指揮與協(xié)調(diào)。

分工協(xié)作，各負(fù)其責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有塔機(jī)的總體指揮、協(xié)調(diào)。定期召開(kāi)關(guān)于塔吊使用的協(xié)調(diào)會(huì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)不同時(shí)期、不同階段、不同工作內(nèi)容，對(duì)塔吊的使用進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，盡量減少塔吊的交叉作業(yè)，盡量發(fā)揮塔吊的最大能效。

加強(qiáng)人員管理，選擇有豐富工作經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)責(zé)任心的塔機(jī)操作人員、信號(hào)指揮工、起重工，并必須持證上崗。塔機(jī)管理人員必須掌握群塔施工的不同階段以及各節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，并對(duì)塔吊司機(jī)、信號(hào)工、起重工進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)交底，督促?lài)?yán)格執(zhí)行。

低塔讓高塔原則

一般情況下，主要位置的塔吊、施工繁忙的塔吊應(yīng)安裝的較高，次要位置的塔吊安裝較低。施工中，低位塔吊應(yīng)關(guān)注相關(guān)的高位塔吊運(yùn)行情況，在查明情況后再進(jìn)行動(dòng)作。

后塔讓先塔原則

塔吊通知在交叉作業(yè)區(qū)運(yùn)行時(shí)，后進(jìn)入該區(qū)域的塔吊應(yīng)避讓先進(jìn)行該區(qū)域的塔吊。

動(dòng)塔讓靜塔原則

塔吊在交叉作業(yè)區(qū)域施工時(shí)，有動(dòng)作的塔吊應(yīng)避讓正停在某位置施工的塔吊。

荷重先行的原則

兩塔同事施工在交叉作業(yè)區(qū)域時(shí)，無(wú)吊載的塔吊應(yīng)避讓有吊載的塔吊，吊載較輕或所吊構(gòu)件較小、長(zhǎng)度較短的塔吊應(yīng)避讓吊載較重或吊物尺寸較大的塔吊。

客塔讓主塔原則

在明確劃分施工區(qū)域后，闖入非本塔吊區(qū)域的塔吊應(yīng)主動(dòng)避讓。

7.1水平方向低位塔吊的起重臂與高位塔吊塔身之間碰撞

此部位的防碰撞，塔吊在現(xiàn)場(chǎng)的定位是關(guān)鍵。通過(guò)嚴(yán)格控制塔吊之間的位置關(guān)系，可預(yù)防低位塔吊的起重臂端部撞高位塔吊塔身。塔吊定位保證任意兩塔間距離均大于較低的塔吊臂長(zhǎng)2m以上，方能確保不發(fā)生此部位防碰撞。

7.2低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重臂鋼絲繩之間碰撞

因施工需要，塔吊會(huì)出現(xiàn)交叉作業(yè)區(qū)。當(dāng)相交的兩臺(tái)塔吊在同一區(qū)域施工時(shí)，有可能發(fā)生低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩的碰撞事故。為杜絕此類(lèi)事故發(fā)生，必須對(duì)每一臺(tái)塔吊的工作區(qū)進(jìn)行合理劃分，盡量避免或減少出現(xiàn)塔吊交叉工作區(qū)。入發(fā)現(xiàn)低位塔機(jī)起重臂進(jìn)入相互覆蓋范圍區(qū)時(shí)，較高的塔機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)小車(chē)要停在覆蓋區(qū)域范圍外，當(dāng)較高的塔機(jī)起重臂對(duì)準(zhǔn)裝卸點(diǎn)時(shí)，司機(jī)要觀察交底的塔機(jī)起重臂確認(rèn)不會(huì)發(fā)生碰撞后，才能回轉(zhuǎn)起重臂。當(dāng)司機(jī)觀察現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)相互覆蓋范圍區(qū)內(nèi)起重臂可能發(fā)生碰撞時(shí)，司機(jī)必須要控制起重臂離開(kāi)相互覆蓋區(qū)范圍，這樣才能最大限度避免發(fā)生碰撞事故。作業(yè)時(shí)，時(shí)刻關(guān)注本塔機(jī)及相關(guān)塔機(jī)，確保低塔的起重臂不碰撞高塔的起重鋼絲繩。塔吊在每次使用后或在非工作狀態(tài)下，必須將塔吊的吊鉤升至頂端，同時(shí)將起重小車(chē)行走到起重臂根部。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速達(dá)到6級(jí)風(fēng)，相當(dāng)風(fēng)速達(dá)到10.8~13.8m/s時(shí)，塔吊必須停止作業(yè)；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速達(dá)到4級(jí)時(shí)，不能進(jìn)行安裝、頂升作業(yè)。