?1 工程概況
本項目位于安徽省東部，總體呈為西北至東南走向，我標段起于G104改建工程一期一標終點，止于小劉郢，里程樁號為K29+810~K35+700,路線全長5.89Km。本項目采用雙向8車道城市主干道技術標準，設計車速80Km/h（起、終點平曲線范圍內設計速度50Km/h），全線均為整體式路基，路基寬度50m，路基挖方工程量為61.8萬m3。
2 編制依據(jù)
（1）現(xiàn)場踏勘情況，地質水文資料。
（2）指揮部頒發(fā)文件“集疏運道路工程管理文件”和“集疏運道路工程技術文件”
（3）工程相關的法律法規(guī)和技術規(guī)范、標準。
《公路工程技術標準》JTG B01-2003
《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ 041-2000
《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1-2004
《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTJ 076-95
《公路工程集料試驗規(guī)程》JTG E50-2006
《公路工程水泥及混凝土試驗規(guī)程》JTG E30-2005
《公路工程石料試驗規(guī)程》JTJ 054-94
（4）其它涉及到的工程建設的各級政府和部門頒發(fā)的文件、通知和本工程建設單位編制的指導性管理和技術文件。

3 石灰土路基施工
3.1 施工工藝流程

3.2 施工準備
施工前先仔細勘察施工現(xiàn)場、測量填土面表面高程，根據(jù)設計要求，計算出石灰土的用量，從而計算出石灰土以及土方的實際用量，并制定周密的施工計劃、安排施工周期以及施工機械設備，從而保證施工技術措施能徹底貫徹落實。施工前先在路中、路邊加密放置樣樁，用水準儀測放出石灰土高度要預留松鋪拋高系數(shù)1.2～1.6，在整個過程中遵守“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則。
3.3 材料組成要求
土的性質應符合設計要求，應選用黃褐色粘土，液限小于50，塑性指數(shù)15-20，其顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm，硫酸鹽含量不應超過0.8%，有機質含量不應超過10%。凡飲用水（含牲畜飲用水）均可用于石灰土施工。
石灰土底基層宜采用磨細生石灰粉，石灰的技術指標應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）表中的規(guī)定要求。應盡量縮短石灰的存放時間，如存放時間較長時，應覆蓋防潮。石灰按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJO57-94）有關規(guī)定的試驗方法進行檢驗。
石灰土底基層混合料的組成設計應按照 7d 浸水無側限抗壓強度試驗方法確定滿足設計要求的配合比。石灰土底基層的7d 浸水無側限抗壓強度應不小于0.8MPa，石灰摻量為5%、6%、8%。
石灰土施工中，采用路拌機進行土的粉碎和石灰的拌和。
3.4 攤鋪素土和石灰
在準備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（暫定為23cm,厚度由試驗段確定），然后用旋耕犁配合滑犁對素土進行翻曬和把大塊的土塊打碎，降低其含水量，當土的實際含水量略大于最佳含水量（通過試驗段施工確定）1～2%時，使用路拌機或小寶馬粉碎土顆粒，達到設計要求后即可摻灰。用12t光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰,石灰并用平地機攤鋪均勻。經(jīng)確認石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進入下道工序。
3.5 石灰土的拌制
石灰土的拌制采用路拌機現(xiàn)場拌制混合料。土塊經(jīng)灰土穩(wěn)定攪拌機粉碎，土粒直徑要求小于2mm。根據(jù)設計要求嚴格控制摻灰量，土層的拋高系數(shù)控制在1.2～1.4倍的層厚。
采用人工撒灰法。在土層上劃出2米*2米的網(wǎng)格，按設計用灰量采用人工均勻攤鋪撒灰。撒灰完成后，立即采用路拌機進行翻拌，翻拌時應按順序等距離的循環(huán)拌制，先密后疏，保證翻拌均勻。
在各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用路拌機拌和二遍，拌和時應隨時檢查和調整拌和深度，拌和時路拌機應打入下層路基2～3cm，嚴禁在底部留有“素土”，夾層，同時應及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足時應用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。
3.6 石灰土的整平
灰土拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段內，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段內，平地機由內側向外側進行刮平。必要時再返回刮一遍。