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道岔運輸安全交底

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第二章軌料存放、裝卸、搬運施工安全交底
27
道岔運輸安全交底
編號:
施工單位
工程名稱
分部分項工程
工種
交底內(nèi)容:
一、主要危險源與危害因素
1.運輸長度超過30米的道岔軌排時,設(shè)置專用的運輸架。
2.轉(zhuǎn)轍器部分尖軌、基本軌、鐵墊板組件,發(fā)運前,沒有采用夾具將尖軌固定于基本軌上。
3.尖軌與基本軌組件、可動心軌組件、軌件,裝車碼垛層數(shù)超過4層。
4.軌道平車沒有設(shè)置側(cè)向防滑裝置,沒有對裝車的道岔部件進行捆綁固定。
二、安全注意事項
1.采用軌排方式運輸?shù)啦頃r,長度超過30米的軌排應(yīng)設(shè)置專用的運輸架。
2.道岔運輸前應(yīng)預(yù)先確定行駛路線、速度、限界等控制要求。
3.汽車運輸路線需提前考察、測算,對小半徑曲線地段進行拓寬,對路基軟弱地段進行
加固。
4.尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、配軌、軌排應(yīng)采用不致使其產(chǎn)生塑性變
形的運輸方式,并采用專用夾具將其固定在運輸車上。
5.轉(zhuǎn)轍器部分尖軌、基本軌、鐵墊板組件,發(fā)運前,須采用夾具將尖軌固定于基本軌上。
裝卡夾具或捆扎固定點不得少于8處:尖軌牽引點附近、尖軌頂面寬度35~50毫米、尖軌頂
面寬度70毫米處必須裝卡夾具,其余可墊膠墊采用鋼絲捆扎,然后整體發(fā)運。
6.可動心軌轍叉在發(fā)運前,須將可動心軌撥至直股開通方向,用楔形木塊楔緊可動心
軌,在二動以后用鋼絲捆扎,保證心軌在運輸過程中不發(fā)生移動,然后整體發(fā)運。
7.轉(zhuǎn)轍器尖軌和基本軌組件、可動心軌轍叉組件,工件懸出車輛長度不得大于1.8米;
裝車時,工件應(yīng)擺放平整,工件之間應(yīng)堅實平整。
8.尖軌與基本軌組件、可動心軌組件、長軌件,裝車多層碼垛,碼垛層數(shù)不得多于4層,
每層用木質(zhì)墊塊墊實墊平,墊塊應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置。
9.岔枕采用平板車或?qū)Ｓ密囕v運輸,多層碼垛時,每層應(yīng)用木質(zhì)墊塊墊實墊平,組裝有
鐵墊板的岔枕,層間墊塊的高度應(yīng)高于鐵墊板,避免岔枕滑落。
10.裝車橫墊木支距大于8米時,應(yīng)有防止變形的措施。
11.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)采用專用包裝箱包裝運輸。
12.裝運道岔組件的平板車應(yīng)設(shè)固定裝置,并用木板墊平,木楔子打緊,避免運行過程中
產(chǎn)生滑移、竄動危及行車安全。
13.運輸過程中應(yīng)堆碼整齊、安全穩(wěn)固,對加固部位進行封焊時,確保焊接質(zhì)量。
14.軌道平車要設(shè)置側(cè)向防滑裝置,對裝車的道岔部件都必須進行捆綁固定。
15.道岔裝車時防止偏載,岔枕不得超限,各種配件箱要放置平穩(wěn),并按有關(guān)規(guī)定進行捆
扎加固,保證運輸途中不發(fā)生任何意外。
28
鐵路軌道工程施工安全交底
續(xù)上表
重點強調(diào):
1.采用軌排方式運輸?shù)啦頃r,長度超過30米的軌排應(yīng)設(shè)置專用的運輸架。
2.尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、配軌、軌排應(yīng)采用不致使其產(chǎn)生塑性變
形的運輸方式,并采用專用夾具將其固定在運輸車上。
3.轉(zhuǎn)轍器部分尖軌、基本軌、鐵墊板組件,發(fā)運前,須采用夾具將尖軌固定于基本軌上。
裝卡夾具或捆扎固定點不得少于8處:尖軌牽引點附近、尖軌頂面寬度35~50毫米、尖軌頂
面寬度70毫米處必須裝卡夾具。
4.尖軌與基本軌組件、可動心軌組件、長軌件,碼垛層數(shù)不得多于4層
5.裝運道岔組件的平板車應(yīng)設(shè)固定裝置,并用木板墊平,木楔子打緊,避免運行過程中
產(chǎn)生滑移、竄動危及行車安全。
6.道岔裝車時防止偏載,岔枕不得超限,各種配件箱要放置平穩(wěn)。
審核人
交底人
接受交底
負(fù)責(zé)人
作業(yè)班組全體簽名:

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