分項工程名稱

現(xiàn)澆箱梁支架搭設

交底人

 

交底日期

 

交底內(nèi)容：

本工程根據(jù)南通市市政設計院關(guān)于現(xiàn)澆箱梁的圖紙中的說明與專家評審后的專項施工方案以及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011》《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-2008》《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ166-2008》《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2001》《鋼管滿堂支架預壓技術(shù)規(guī)程JGJ/T94-2009》，制定以下技術(shù)交底，需嚴格按照交底內(nèi)容執(zhí)行，確保支架搭設的質(zhì)量及符合規(guī)范要求。

1、南通市長江北路西延工程III標段起訖里程為K1+971～K3+600，全長1.629km，范圍從九圩港水閘西岸至沿江公路，主線共有現(xiàn)澆箱梁15聯(lián)，匝道有6聯(lián)。主線箱梁形式分為標準段、提水泵站河道改建70m跨變高度段與富江路55m變高度段，匝道箱梁，跨路口的門洞布設等幾種形式（第一跨的布置和交底不在本次交底范圍，待施工前另行交底），混凝土采用C50混凝土。

2、支架形式采用碗扣式鋼管腳手架，剪刀撐、掃地桿等采用扣件式鋼管腳手架。本次安全技術(shù)交底主要對箱梁形式、部位的不同有針對的敘述如何進行地基處理、支架搭設、方木布置、模板鋪設等方面進行交底。

本工程共分為四個作業(yè)區(qū)：第一作業(yè)區(qū)：1-2聯(lián)；第二作業(yè)區(qū)：3-8聯(lián)及A、B匝道；第三作業(yè)區(qū)：9-11聯(lián)及C、D匝道；第四作業(yè)區(qū)：12-15聯(lián)；

地基處理→支架搭設→主、次楞布置→預壓→模板鋪設→支架拆除

地基處理分三大類：一、沿江公路段位于既有沿江公路上；二、沿江公路以下至既有富江路段位于拆除的老房基上；三、既有富江路至河堤路段位于農(nóng)田上。全線不良地基地段主要有：①沿江公路上的中央綠化帶，寬約1.5m；②第9聯(lián)至第12聯(lián)部分投影位于沿江公路北側(cè)綠化帶內(nèi)；③泥漿池；④農(nóng)田段、水溝等。

全線箱梁投影范圍內(nèi)進行整平、碾壓處理，采用21t鐵三輪壓路機進行反復碾壓，壓實度要求達87%以上。對于以上不良地基區(qū)域，視現(xiàn)場實際情況采取換填建筑垃圾或4%灰土處理，處理厚度為30cm。換填深度較深時（如泥漿池、水溝）需分層碾壓，分層厚度不超過40cm。壓實度合格后澆筑10cm厚的C20砼墊層，個別區(qū)域可采取加厚砼墊層厚度或綁扎鋼筋網(wǎng)片處理。

箱梁投影范圍內(nèi)場地設置雙面橫坡，坡度控制在1%范圍內(nèi)，便于及時排除雨水。在靠近兩側(cè)便道位置開挖水溝排水，以防止雨水和其他水流入支架區(qū)，引起支架下沉。

經(jīng)監(jiān)理工程師對地基處理驗收同意后方可開始搭設支架，在混凝土硬面上劃線布設縱、橫立桿放置底座后分別按先立桿后橫桿再斜桿的順序搭設。

搭設前應測量放樣確定各豎桿高度（每根鋼管的高度按其位置處梁底高（考慮預拱度設置）減去構(gòu)造模板厚度和方木楞的厚度計算），保證整個支架高度一致并滿足設計要求?，F(xiàn)場測量控制時根據(jù)梁體線形變化適當選定橫橋向控制斷面間距，精確調(diào)整控制斷面頂托標高，用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后用拉線內(nèi)插的方法，依次調(diào)出每個頂托的標高，立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度控制在70cm以內(nèi)。支架搭設完成后應對其平面位置，頂部標高進行復核。

重點檢查鋼管的壁厚、焊接質(zhì)量、外觀質(zhì)量、可調(diào)底座、托撐材質(zhì)及絲桿直徑等，并經(jīng)過試驗合格后方可使用。

現(xiàn)澆箱梁底模板采用122*244*1.5cm竹膠板，翼緣板處采用厚度為1.2cm的竹膠板。竹膠板下小分配梁采用10*10cm方木，小方木下大分配梁按照10*15cm方木（豎向15cm放置）計算，保證施工安全。翼緣板處采用雙排彎制鋼管，現(xiàn)場加工彎制成設計的弧線。滿堂支架采用φ48×3.5WDJ碗扣式鋼管架。

①橋墩橫梁處底板下采用順橋向*橫橋向*步距=60cm*60cm*120cm，翼緣板下采用順橋向*橫橋向*步距=60cm*90cm*120cm；跨中段底板下采用順橋向*橫橋向*步距=90cm*90cm*120cm，并在箱室腹板梁處橫橋向間距加密為60cm（加密3排），翼緣板下采用順橋向*橫橋向*步距=90cm*90cm*120cm。

②斜腹板處加密兩道斜撐，斜撐間距60cm，選用4m長鋼管，至少與三道立桿進行連接。反向設置一道反拉桿。

③底板處自上而下為1.5cm厚竹膠板、橫橋向10cm*10cm方木（間距30cm，橋墩橫梁處加密為25cm）、縱橋向10cm*15cm方木；翼緣板處自上而下為1.2cm厚竹膠板、10cm*10cm方木（間距25cm，斜腹板處加密為20cm）、橫橋向雙排彎制φ48*3.5鋼管。

①橋墩橫梁處底板下采用順橋向*橫橋向*步距=60cm*30cm*120cm，翼緣板下采用順橋向*橫橋向*步距=60cm*60cm*120cm；跨中段底板下采用順橋向*橫橋向*步距=60cm*60cm*120cm，翼緣板下采用順橋向*橫橋向*步距=60cm*60cm*120cm。

②橫梁下斜腹板處加密五道斜撐，斜撐間距60cm；跨中斜腹板處加密四道斜撐，斜撐間距90cm。選用4m長鋼管，至少與三道立桿進行連接。直腹板處加密水平桿支撐，間距60cm，并設置φ14對拉螺栓，對拉螺栓布置間距60*60cm。

③底板處自上而下為1.5cm厚竹膠板、橫橋向10cm*10cm方木（間距30cm，橋墩橫梁處加密為20cm）、縱橋向10cm*15cm方木；翼緣板處自上而下為1.2cm厚竹膠板、10cm*10cm方木（間距25cm，斜腹板處加密為15cm）、橫橋向雙排彎制φ48*3.5鋼管。

①橋墩橫梁處底板下采用順橋向*橫橋向*步距=60cm*60cm*120cm，翼緣板下采用順橋向*橫橋向*步距=60cm*90cm*120cm；跨中段底板下采用順橋向*橫橋向*步距=90cm*90cm*120cm，翼緣板下采用順橋向*橫橋向*步距=90cm*90cm*120cm。

②斜腹板處加密兩道斜撐，間距60cm，選用4m長鋼管，至少與三道立桿進行連接。

③底板處自上而下為1.5cm厚竹膠板、橫橋向10cm*10cm方木（間距30cm，橋墩橫梁處加密為25cm）、縱橋向10cm*15cm方木；翼緣板處自上而下為1.2cm厚竹膠板、10cm*10cm方木（間距25cm）、橫橋向雙排彎制φ48*3.5鋼管。

根據(jù)施工現(xiàn)場情況及《長江路西延工程交通組織方案》，社會通道與現(xiàn)澆箱梁施工存在交叉，交叉部位有三處，分別為既有的河堤路、富江路和蛟龍路，對應主線的第2聯(lián)、第5聯(lián)和第13聯(lián)。為保證施工期間社會車輛正常通行，在該處搭設門洞，擬采用凈寬9m，凈高為5.0m的單門洞形式搭設。

門洞主要結(jié)構(gòu)為：位于路面上的砼擴大基礎，擴大基礎采用C20現(xiàn)澆混凝土澆筑成0.8*1.0m的條形基礎，長度根據(jù)箱梁寬度確定，基礎為混凝土防撞墩。在擴大基礎上放置φ609mm管撐做立柱，立柱間距為4m，立柱高度為4m，為保證管撐的整體穩(wěn)定性，管撐用[14a槽鋼焊接牢固，連成整體。管撐頂托鋪四拼 [32c槽鋼做小分配梁，然后上鋪400H型鋼主分配梁，小分配梁與主分配梁點焊牢固，縱梁用鋼筋焊接連成整體，以保證縱梁穩(wěn)定。四拼槽鋼與管撐之間通過鐵板焊接在一起。

門洞內(nèi)地面道路設置上下行隔離欄桿，形成渠化交通，兩側(cè)防撞墩上刷反光漆，管撐上設置反光燈和爆閃燈。門洞兩側(cè)50m位置上下行均設置限高門架，限高高度為4.5m，限寬3.75m，限高門架立桿上涂黃黑反光油漆，頂桿上懸掛限速、限高、限寬、禁止超速的警示牌和警示標語。

模板支撐架應根據(jù)所承受的荷載選擇立桿的間距和步距，底層縱橫向水平桿作為掃地桿，距地面高度應小于或等于35cm，立桿底部應設置可調(diào)底座或固定底座；立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于70cm。

模板支架四周從底到頂連續(xù)設置豎向剪刀撐，中間縱、橫向由底至頂連續(xù)設置剪刀撐，其間距應小于或等于4.5m。

剪刀撐的斜桿與地面夾角應在45^o~60^o之間，斜桿應每步與立桿口接。

當模板支撐架高度大于4.8m時，頂端和底部必須設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設置間距應小于或等于4.8m。

斜桿每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離不大于150mm，出現(xiàn)不能與立桿扣接時，與橫桿扣接，扣件扭緊力矩為40~65N.m。

當?shù)鼗叩筒钶^大時，可利用立桿0.6m節(jié)點位差進行調(diào)整。

用雙鋼管組成墩身抱箍，與已完成的墩柱箍緊，使排架與墩柱組成整體，抱箍與墩身之間用木楔楔緊。

為了施工時的安全和操作的方便，搭設支架時比梁體投影面各寬出0.9m，外側(cè)設18cm擋腳板及1.2m高兩道防護攔桿，并采用密目網(wǎng)圍護。防護攔桿應在立桿0.6m和1.2m的碗扣接頭處搭設兩道。

本工程采用定制的鋼梯供作業(yè)人員上下通道的使用，通道進出口設置各安全警示標識和注意事項。

詳見附表所示

在支架預壓前，必須先經(jīng)過項目部安全員的檢查和驗收合格，并經(jīng)安全監(jiān)理工程師檢查合格簽字掛牌后方可進行支架的預壓。預壓前需將主楞按要求布設并固定完成。

（1）預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形 。

（2）預壓材料：用混凝土預制塊對支架進行預壓，預壓荷載為支架承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載與模板質(zhì)量之和1.05倍。

（3）預壓范圍：箱梁寬度范圍。支架拼裝時按設計縱距及橫距布置立桿,支架頂利用頂托調(diào)平,鋪設橫向梁和縱向方木,吊車吊放混凝土預制對支架進行預壓 。

（4）預壓荷載計算：

預壓荷載按滿堂支架上結(jié)構(gòu)自重及未鋪設的模板的重量之和的1.05倍。以主線標準聯(lián)第四聯(lián)為例。

a、橫梁處梁高1.8m，混凝土結(jié)構(gòu)恒載為1.8*25=45KN/ m²，模板自重標準值取0.5KN/m²；預壓荷載為（45+0.5）*1.05=47.7 KN/ m²=4.77t/ m²，

端橫梁寬度為1.8m，底板寬度16.4m，故端橫梁底板處預壓重量為4.77*1.8*16.4=140.8t；

中橫梁寬度為2.5m，底板寬度16.4m，故中橫梁底板處預壓重量為4.77*2.5*16.4=195.6t；

b、跨中處頂板厚度26cm，底板厚度25~35cm，總厚度為0.51~0.61m，預壓荷載為（0.51*25+0.5）*1.05=1.4 t/ m² ~（0.61*25+0.5）*1.105=1.7 t/ m²；

寬度取底板寬16.4m，16.4*1.4=22.9t/m，16.4*1.7=27.9t/m；

順橋向每延米范圍內(nèi)預壓重量由橫梁處向跨中，從27.    9t/m漸變?yōu)?2.9t/m。

C、腹板梁處，取腹板厚40cm，順橋向每延米增加預壓重量為0.4*（1.8-0.25-0.26）*2.5=1.3t/m；

D、翼緣板處，翼緣板懸臂3.4m，外挑翼緣厚度20~54cm，取平均值，順橋向每延米范圍內(nèi)預壓重量為3.4*（（0.2+0.54）/2*2.5+0.5）=4.8t/m。

（5）測點布置和加載方法：

荷載預壓采用沙袋或混凝土塊（1.2t/塊）預壓方法，通過先底板，再腹板，最后堆載頂板和翼板的順序進行，在加預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向每隔1/4跨徑布置一個觀測斷面，每個觀測斷面上的觀測點不少于5個，且對稱布置。

縱向加載時，應從跨中開始向支點處進行對稱布載；橫向加載時，應從結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進行對稱布載。

每級加載完成后，每間隔12小時對支架沉降量進行監(jiān)測，當支架測點連續(xù)2次沉降差平均值小于2mm時，方可繼續(xù)加載。

壓重的垂直運輸由25噸汽車吊完成，加載時土袋布置順序與混凝土澆筑順序一致，預壓的重量按照現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構(gòu)形式保持一致，即腹板處堆載較重，空箱與翼板處相對較少的原則進行堆載預壓。

支架系統(tǒng)進行預壓時每個斷面橫向?qū)ΨQ設置5個沉降觀測點，順橋向每隔1/4跨徑布置一個監(jiān)測斷面。預壓過程中分別測量測點處的預壓前高程h1、每級加載后監(jiān)測點標高hi,100%壓重高程h2及卸載6小時后的高程h3，沉降觀測結(jié)果列表記錄。為使支架系統(tǒng)的變形能夠有時間充分發(fā)展，在100%壓重時分別穩(wěn)定24小時、48小時、72小時后測量測點高程。支架在各監(jiān)測點連續(xù)24h的沉降量不大于1mm或者連續(xù)72小時沉降量累計小于3mm，即可判定支架合格，可停止預壓。

底模板采用1.5mm厚的竹膠板，翼緣板采用1.2mm，中間連接部分的半徑50cm的倒角采用3mm厚的鋼板彎制。模板鋪設為橫橋向，以箱梁中線為模板的中心布設。

拆除施工前由項目部組織對支架進行全面檢查批準后方可實施拆除作業(yè)；碗扣支架拆除前現(xiàn)場工程技術(shù)人員對在崗操作工人進行有針對性的安全技術(shù)交底。

（1）拆除步驟：

松動頂托可調(diào)螺栓→撬動格柵模板下落與頂托大格柵→抽出箱梁兩側(cè)托架外運→抽出中間底模外運→拆除縱向橫向剪刀撐→自上而下拆除碗扣支架橫桿和立桿，自上而下逐層拆碗扣式支架斜拉桿。

（2）拆除順序：

遵循對稱、緩慢、均勻的原則，拆除作業(yè)嚴格遵守拆除順序——自跨中向兩端梁對稱，由上而下逐層進行，杜絕上下層同時拆除。全部頂托卸完后抽出底模膠合板、木板和槽鋼。拆除時應有專人負責施工安全，作業(yè)面下方嚴禁人員進出；拆除的構(gòu)配件應成捆用起重設備吊運或人工傳遞到地面，輕拿輕放，以免沖擊變形，影響模板的平整度；拆除的構(gòu)配件應分類堆放，以便于運輸、維護和保管。

卸落支架根據(jù)現(xiàn)場情況分多個循環(huán)卸完，支架卸落量開始宜小，以后逐漸增大，支架在縱橋向?qū)ΨQ均衡卸落在橫橋向同時卸落。

支架卸落前在支架頂上作好每次卸落量標記。

支架卸落順序為從跨中向支座依次循環(huán)卸落。

支架模板在拆卸過程中應慢慢地下落到地面，不可亂丟，防止模板損壞，應清理堆放好以備用。

在卸模時應精心操作，不允許用硬撬和猛烈敲打、強扭等方法進行，以免碰損砼表面，影響外觀質(zhì)量。

如遇強風、大雨、雪應停止支架拆除，嚴禁夜間拆除。

1、全體施工人員必須樹立“安全為天”的思想，自覺遵守安全生產(chǎn)的六大紀律，遵守國家和企業(yè)頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定，進入施工現(xiàn)場的施工人員必須帶安全帽。

2、所有特種作業(yè)人員及機械設備，必須報驗合格后方可上崗、進場、使用。

3、正確使用個人防護用品和安全防護措施，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，穿工作服及勞保鞋，禁止穿拖鞋或光腳。

4、機械設備有專人管理、專人操作、嚴格遵守《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》 各司其責，嚴禁串崗。起重機吊臂下不得站人，吊斗下嚴禁人員走動，起重機回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人，起重機不得超載強吊，起吊時需有專人指揮。吊機司機必須由持證人員擔任，吊機吊裝時應停放平穩(wěn)，不得傾斜。鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應及時降低使用標準或報廢；編接繩扣（千斤）應使各股松緊一致，編接部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并不得小于300mm。

5、站在腳手架上作業(yè)及立柱頂上配合拆模吊裝的施工人員必須佩戴安全帶，并按規(guī)定扣好安全扣。指揮人員應統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明，準確，駕駛員應聽從指揮。禁止施工人員在腳手架上向下拋物，以防意外事故的發(fā)生。

6、地面操作人員，應盡量避免在高空作業(yè)面的下方停留或通過。也不得在吊桿或正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過。設置吊裝禁區(qū)，禁止與吊裝無關(guān)的人員入內(nèi)

7、模板安裝、拆除過程中應輕拿輕放，盡量減少噪音，同時施工中應加強對周圍場地的灑水工作以減少揚塵。在安裝模板現(xiàn)場設立警戒標志，禁止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場，模板在安全系統(tǒng)未釘牢之前，人員不得上下。所有作業(yè)人員帶好安全帽，高空作業(yè)扣好安全帶，并將工具放在工具包內(nèi)，以防上下交叉作業(yè)時墜物傷人。垂直運輸模板時，有專人統(tǒng)一指揮，負責作業(yè)安全。

8、氧氣、乙炔瓶應分開放置（安全距離≥5m），另外機械設備用油料應遮陽、避開明火，動火要有專人監(jiān)護。

9、用電線路合理安排，非電工人員不得更改線路及設備，嚴禁亂拉亂接電線。臨時用電電線中間不得有接頭，所有用電線纜必須使用戶外專用線纜。

10、機電設備必須裝有良好的接地裝置和防護措施。

11、配電箱、機電設備應用接地裝置和防護措施，電線架空，危險區(qū)域設立安全標志。分布電箱內(nèi)的線路開關(guān)應安裝整齊，各種線路應按照一機一閘的原則進行布設。

12、跨車輛通行部分的門洞安裝、拆除等安全另行進行交底。

13、支架搭設：

（1）架子工必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓，考試合格，持特種作業(yè)操作證上崗作業(yè)。

（2）正確使用個人安全防護用品，必須著裝靈便（緊身緊袖），在高處（2m以上）作業(yè)時，必須佩戴安全帶與已搭好的立、橫桿掛牢，穿防滑鞋。作業(yè)時精神要集中，團結(jié)協(xié)作、互相呼應、統(tǒng)一指揮，不得翻爬腳手，嚴禁打鬧玩笑、酒后上班。

（3）鋼管采用外徑48mm、壁厚3.5mm的管材。鋼管應平直光滑，無裂縫、分層、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。鋼管應有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，鋼管必須涂有防銹漆并嚴禁打孔?？奂t采用可鍛造鐵制作的扣件，其材質(zhì)應符合現(xiàn)性國家標準《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ166-2008》《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2001》的規(guī)定。新扣件必須有產(chǎn)品合格證。舊扣件使用前應進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑牙的螺栓必須更換。

（4）密目網(wǎng)圍護要滿足高度要求，密目網(wǎng)不可有孔洞、不可虛掛，若有損壞，及時進行更換。腳手架操作平臺及斜道外側(cè)0.4m和1.2m高處搭設2道防護欄桿，2道欄桿上掛密目網(wǎng)，防止材料、工具墜落。

（5）操作層上施工荷載應符合設計要求，不得超載；不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物件。嚴禁在腳手架上拉纜風繩或固定、架設混凝土泵、泵管及起重設備等。

（6）拆除腳手架時應設置警戒區(qū)和警戒標志，并由專職人員負責警戒。

（7）在拆除過程中腳手架的自由懸臂高度不得超過兩步，當必須超過兩步時應加設臨時拉結(jié)。

（8）在腳手架基礎或鄰近區(qū)域嚴禁進行挖掘作業(yè)。沿腳手架外側(cè)嚴禁任意攀登。

（9）腳手架與架空輸電線路的安全距離、工地臨時用電線路架設及腳手架接地避雷措施等應按現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（10）拆除支架時，應先清除腳手架上所有的材料、工具、雜物，必須遵循自上而下的原則，嚴禁將支架整體推倒。

（11）六級及六級以上大風和雨、雪、霧天應停止腳手架的搭設、拆除及施工作業(yè)。

（12）支架施工時由安全員、施工員負責監(jiān)控，搭設完畢后經(jīng)專職安全員驗收通過后方可使用。

（13）支架四周挖設排水溝和集水坑，有積水用水泵抽除，防止土基浸水變軟。

（14）施工過程中，操作人員不得隨意拆除支架鋼管、扣件，不得吸煙。安全員對支架和腳手架每天檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，以確保安全。

 

13、其他未盡事宜，按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范及安全標準執(zhí)行。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

編制人

 

接底人

 

復核人

 

接底單位

 

接底負責人