單位名稱

花久公路HD14標

交底時間

2014年3月20日

交底內容

連續(xù)梁施工安全技術交底

交底人

 

一、0#段臨時固結

1.支架搭設

①剪刀撐鋼管搭接長度不應小于1m，接頭處不少于兩個旋轉扣件固定，端部扣件的邊緣至桿端距離不應小于10cm。在支架四邊與中間每隔4排支架立桿應設置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設置。

②斜道搭設一般采用之字形斜道，行人寬度不小于1米，坡度為1：3,在拐彎處設置平臺，平臺寬度不小于斜道寬度，斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿和擋腳板。

③腳手架的立柱不能直接立在地面上，立柱下應加設底座或墊塊。

④防護欄桿、安全網(wǎng)必須按照規(guī)范要求設置。

⑤跨越公路的連續(xù)梁按要求設置限高限寬門架，并確保所有車輛均從門架中通過。

⑥設置好夜間警示燈、各種標識牌和反光錐。

⑦其他安全注意事項

A搭設時墊木應鋪設平穩(wěn)，不能有懸空，避免腳手架發(fā)生整體或局部沉降。

B對于銹蝕嚴重、壓扁、彎曲、有裂紋的鋼管一律不準用于腳手架搭設，凡有裂縫、變形的扣件及滑絲的扣件螺栓均不得使用。

C嚴禁將外徑不同的鋼管混合使用。

D在高處作業(yè)時應備有工具袋，工具必須隨時放入工具袋內。

E腳手架搭設后必須經(jīng)驗收合格后才能使用。在使用過程中，要經(jīng)常進行檢查，對長期停用的腳手架恢復使用前必須進行檢查，鑒定合格后才能使用。

F作業(yè)人員上下應走專用通道，禁止攀爬腳手架桿件上下。

G在作業(yè)平臺作業(yè)或行走要注意腳下探頭板。

①支架驗收完成后按照要求進行堆載預壓，并做好觀測記錄，并繪制時間-下沉量關系曲線。

②堆載的荷載必須滿足梁體自重的1.2倍，按照施工方案步驟進行加載。

③堆載物一定要堆碼整齊，小心墜落。

3.支架拆除

①拆下的腳手桿、腳手板、鋼管、扣件等材料，應用桶或用繩向下傳遞，嚴禁向地面拋擲。

②拆除應按順序由上而下，一步一清，嚴禁上下同時作業(yè)。

③拆除腳手架，周圍應設圍欄或警戒標志，并設專人看管，禁止非拆除人員進行施工現(xiàn)場。

3.模板安裝

①模板起吊前，應檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否完整有效，檢查無誤后方可起吊。

②模板安裝必須在作業(yè)平臺安裝，并設置好防傾覆的臨時固定措施。

③在吊裝過程中嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。

④模板在就位或拆除時，必須設置纜風繩，以利模板吊裝過程中的穩(wěn)定性。

⑤吊裝時先進行試吊，確認無誤后，方可正式吊裝。

⑥拆模時必須設置警戒區(qū)域，在拆裝區(qū)周圍設置圍欄，并掛明顯的標志牌，并派人監(jiān)護。

⑦混凝土澆筑前一定要對模板和拉桿做認真檢查，查看螺栓的是否齊全或擰緊，檢查拉桿是否有無損傷。

⑧模板的支撐和加固必須嚴格按照施工方案進行施工。

⑴按高空作業(yè)處理。

⑵吊裝支座時必須設有專人指揮。

⑴在澆筑過程中必須派專人對支架、模板觀察。

⑵底模、內模支架必須牢固，不能因支架不均勻變形而造成梁體開裂。

⑶0＃段按大體積混凝土進行施工，采取控制入模溫度、體內溫控、覆蓋灑水養(yǎng)護等防裂措施，灑水養(yǎng)護時嚴禁把水濺到既有線接觸網(wǎng)和公路上。

⑴穿鋼絞線前必須認真檢查鋼絞線是否有燒傷或其它機械損傷，如有必須及時更換，避免斷絲現(xiàn)象的發(fā)生。

⑵張拉操作人員，必須經(jīng)過培訓，嚴禁將機械設備交給無證人員操作；對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須嚴格按照操作程序操作，杜絕違章操作行為。

⑶縱向、橫向鋼絞線必須在掛籃移動前完成張拉。張拉過程中，在張拉兩端必須將鋼護板固定在掛籃側模、內?；蛄后w上，遮住張拉端，并責人觀測錨具及鋼絞線情況，遇有斷絲或錨具等損壞情況必須停止作業(yè)，并緩慢退錨，更換后重新開始作業(yè)。

⑷張拉必須按照張拉施工要求，緩慢加力，避免突然加力或加力速度太快引起不必要的斷絲而引起夾片飛出現(xiàn)象的發(fā)生。

⑸張拉千斤頂必須安置牢固，并認真檢查起重機具。

⑹張拉作業(yè)時嚴禁前方站人，并按要求設立警示標志。

⑺作業(yè)人員必須系安全帶。

⑴壓漿過程，避免漿體灑漏，必須及時清理，避免灑落至鐵路軌面或公路路面上。

⑵壓漿前，必須先封錨且認真檢查其密封性；壓漿過程中，必須在出漿口放置塑料桶和海綿墊及時收集漿體。

掛籃安裝完成后，必須進行壓載試驗，以檢驗掛籃各構件的受力情況、掛籃的抗傾覆性及掛籃的剛度，消除掛籃的非彈性變形和測定彈性變形量，為梁體的線形控制提供基礎數(shù)據(jù)。

①掛藍加載過程中，加載部位的梁體下嚴禁站人。

②加載過程中，觀察人員要對掛藍主構架，底模前后橫梁連接部位要隨時觀測，發(fā)現(xiàn)異常應及時停止加載。

③堆載預壓最好選在風力小于3級的天氣。

④如離既有鐵路、公路較近時，不能保證安全時可在下面進行結構性試驗。

①掛籃底模、頂面、前上橫梁處設施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員上下走行梯。

②掛籃施工平臺前端、外側模和已施工梁段側端均設置欄桿與安全網(wǎng)。

③為了防止懸吊系統(tǒng)使用的倒鏈在長期反復使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設保險鋼絲繩或精軋螺紋鋼。

④連續(xù)梁每施工一節(jié)段，均仔細檢查掛籃各部位的聯(lián)接情況，確保聯(lián)接牢固。

⑤所有跨鐵路、公路的掛藍必須采用全封閉防護措施。

①梁段懸臂灌筑時，T構兩端施工荷載要盡量保持平衡，并注意將兩端不平衡重量控制在10m³混凝土內。

②施工材料和機具要對稱堆放。

①條件允許時跨鐵路、公路施工必須搭設棚架。

②跨鐵路不能搭設棚架時，移動掛藍必須要點進行或在天窗點進行。

③掛籃移動前，仔細檢查包括主構架聯(lián)結螺栓的松緊、連接情況，各構件的完好情況，必要時采取補救措施，確保掛籃安全可靠。

④掛籃移動前，仔細檢查千斤頂、倒鏈、鋼絲繩、精軋螺紋鋼的完好情況，如有缺陷及時更換，確保小型機具的安全可靠。掛籃移動前，檢查小型機具位置是否穩(wěn)妥，其他無關的材料、雜物、機具是否徹底清除出掛籃，特別是模板上的混凝土。

⑤掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，且限制掛籃速度在4cm/min之內，防止走行速度過快引起掛籃傾覆；如出現(xiàn)卡殼，停止移動，仔細檢查分析原因并解決問題后移動，杜絕野蠻施工。

⑥掛籃走行時，專人觀測掛籃各部分結構，特別是掛籃的后錨處及移動用的小型機具，一旦出現(xiàn)構件變形或機具損壞，立即停止移動并采取緊急措施，確保掛籃安全走行。

⑦掛籃走行到位后，及時錨固后錨，固定各走行結構，并專人進行檢查，確保掛籃錨固可靠。

⑧空中作業(yè)必須配帶安全防護用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。

⑨掛籃到位后專人檢查各構件及移動掛籃機具完好情況，位置是否正確穩(wěn)妥，確保其安全可靠。

⑴見0#段臨時固結處。

⑵端模、側模外作業(yè)中必須配帶安全防護用具，并且連接牢靠穩(wěn)固。

⑶模板內渣滓采取高壓風強吹的方法清理，避免或減少施工用水下落至鐵路軌面。

⑷調整模板時，模板外焊接嚴格控制，必須焊接時局部防護網(wǎng)必須臨時密封，防止焊渣濺落。

⑴鋼筋及預埋件應堆放整齊，不可臨邊，也不可妨礙通行，傳遞物料時不能拋擲。

⑵鋼筋綁扎時焊條頭、鋼筋頭應統(tǒng)一回收，不允許隨意丟落。

⑴混凝土實行強度和彈性模量指標雙控。混凝土除滿足強度、早期強度、初凝時間、坍落度、和易性等指標要求外，還須滿足混凝土的彈性模量指標要求?；炷恋膹椥阅Ａ渴怯绊懥后w混凝土收縮、徐變及受力變形的關鍵因素。

⑵混凝土施工灌筑平臺支撐在已灌筑梁段混凝土及端模上。

⑶各梁段施工加強梁體測量、觀測，注意撓度變化，加強線形控制。

⑷為防止?jié)仓^程出現(xiàn)爆?，F(xiàn)象，混凝土澆筑過程，尤其在腹板、頂板澆筑混凝土過程要注意觀察端模和內外模，重點觀察模板、橫肋是否明顯變形，加固螺栓是否用松動、掉落的現(xiàn)象。

⑸在頂板澆筑過程，也要注意觀察內模、端模以及底板翻漿，因為混凝土澆筑速度較快，澆筑到頂板后，下部混凝土不一定終凝，這樣隨著上部混凝土高度增加，下部模板承受的壓力越大，極易引起爆模和翻漿。

⑹養(yǎng)護用水注意用水量，混凝土上面采用噴灑水覆蓋保濕養(yǎng)護，側面和底面可涂刷養(yǎng)護劑養(yǎng)護，或均采用養(yǎng)護劑。

⑺混凝土養(yǎng)護時注意養(yǎng)護用水的走向并及時采取回收措施，在底板防護臺上局部放置海綿或其他吸水材料，避免養(yǎng)護或其它施工用水下落至鐵路軌面或公路路面上。

⑻混凝土鑿毛時，在對應腹板的防護網(wǎng)上局部臨時采用帆布密封，防止混凝土渣的濺落；在腹板底部設渣桶，將鑿毛的混凝土渣統(tǒng)一收集，并在走行掛籃之前將混凝土塊清理干凈。

⑼拆除端模、側模時，模板不能隨意亂丟或拋棄。

⑴掌握好預力筋的張拉順序，防止梁體局部受拉開裂?？v向預力筋張拉，按先腹板、后頂板，從上向下，左右對稱張拉.

⑵縱向孔道壓漿，為了消除掛籃走行時，梁體產生撓度對壓漿質量的影響，宜在掛籃走行到位后壓漿。

1.施工同0#段。

2.支架搭設時應考慮邊跨合龍時需拆除的支架。

⑴邊跨合龍?zhí)幹Ъ艿牟鸪龖⒁庵Ъ艿恼w穩(wěn)定性。

⑵跨鐵路、公路中跨合龍時必須采用掛藍施工。

⑶跨鐵路施工合龍時必須要點或在天窗點支立模板。

⑷應將合攏段兩端的T構進行臨時鎖定，限制它產生相對位移，從而保證合攏質量。采取的措施是，增設傳遞內力的勁性支撐和臨時鋼絲束，即增設撐桿和拉筋，把合攏段兩端的T構聯(lián)結起來，以保證合攏前、后結構變形協(xié)調。

⑸采取低溫合攏。為避免新澆混凝土早期受到較大拉力作用，合攏段混凝土澆筑時間，應選在當天氣溫最低時刻，使氣溫最高時，混凝土本身承受部分應力。

⑹加強混凝土養(yǎng)護，使新澆箱梁混凝土在達到設計強度前處于潮濕狀態(tài)，以減少箱梁頂面因日照不均所造成的溫差。

1.跨鐵路、公路施工的掛藍必須退至安全拆除點即可。

2.跨鐵路施工的掛藍退后也必須要點或在天窗點進行。

3.拆除同支架拆除。

1.遮板安裝時，應設置作業(yè)平臺，確保作業(yè)人員人身安全和交通安全。

2.橋面系完成前，梁體臨邊防護護網(wǎng)不能拆除，搭設的防護棚架也不能拆除，以確保施工及行車安全。

3.施工作業(yè)的物料應堆放整齊，不可堆放在臨邊附近，也不可妨礙通行，傳遞物料時不能拋擲。

1.高處作業(yè)前，應檢查作業(yè)點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認符合安全規(guī)定后，方可進行作業(yè)。

2.作業(yè)過程中，如遇需搭設腳手板時，應搭設好后再作業(yè)。如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應及時恢復。

3.禁止在萬能桿件構架上攀登，嚴禁利用吊機、提升爬斗等吊送人員。

4.嚴禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結構上行走和作業(yè)。

5.安全帶應掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。

6.在易斷裂的工作面作業(yè)時，應先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴禁直接踩在作業(yè)面上操作。

⑴行車道上方懸灌施工時，設封閉式防護裝置，確保行車安全。

⑵設專人防護，當橋下有過往車輛時，停止電焊、吊裝等作業(yè)（或采用取必要的安全措施），嚴防墜物。

1. 作業(yè)人員必須配戴安全帽、安全帶等防護用具，并會正確使用，所用的工具、材料和雜物嚴禁投擲。

2. 凡患有恐高癥等不適應高空作業(yè)的人員，嚴禁從事高空工作。

3. 施工作業(yè)人員不得穿拖鞋、帶釘、易溜滑的鞋。

4. 當風力六級以上（風速在10.8m/s）和雷電、暴雨、大霧等天氣，不得進行高空作業(yè)。

5. 夜間確保施工現(xiàn)場的照明充足。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

被交底人：