工程名稱

2013年邵陽市國省道大中修工程A6標(biāo)綏寧S221線項目

分部工程

路面

分項工程

瀝青砼路面

交底內(nèi)容：瀝青砼面層

1、基本要求

⑴、            氣候條件：高速公路和一級公路當(dāng)氣溫低于10℃，其它公路施工氣溫低于5℃時，不得進(jìn)行熱拌瀝青混合料路面施工。一般每年11月15日以后不得進(jìn)行瀝青混合料施工。應(yīng)避免雨天施工，路面滯水或潮濕時應(yīng)暫停施工

⑵、            瀝青面層施工前必須做試驗路段。承包人應(yīng)準(zhǔn)備詳細(xì)、完整的作業(yè)指導(dǎo)書，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗路段長度100-200m，分試拌與試鋪兩個階段，否則不具備開工條件。

⑶、            瀝青混合料配合比設(shè)計分3個階段：目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。通過這3個階段確定、控制瀝青混合料的材料品種、礦料組配及瀝青用量。

2、設(shè)計方面應(yīng)加強(qiáng)控制

⑴、            上路床填料要求應(yīng)予明確（采用強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好的填料填筑）禁止粘性土質(zhì)填料。

⑵、            基層頂面產(chǎn)生裂縫應(yīng)有盡有采取措施消除，縫寬大于2mm的裂縫用改性瀝青灌縫或鋪土工布進(jìn)行處理。

⑶、            路面結(jié)構(gòu)避免均為Ⅰ型或Ⅱ型單一型號，2層或3層的面層結(jié)構(gòu)中應(yīng)至少有一層采用密級配瀝青砼（Ⅰ型，孔隙率為3-6%），同時，基層頂面應(yīng)設(shè)置封層或透層，各層間設(shè)置粘層油，以利層間粘結(jié)與防水。

⑷、            瀝青砼設(shè)計孔隙率應(yīng)減少，應(yīng)盡量采用規(guī)定值低限。當(dāng)孔隙率超過4%時，宜采用瀝青改性等措施，以防車輛高速行駛時產(chǎn)生反復(fù)作用的動水壓力和帛吸力，使瀝青先從圈套顆粒上剝離。

⑸、            擊實(shí)協(xié)及現(xiàn)場壓關(guān)度標(biāo)準(zhǔn)宜適當(dāng)提高（1～2點(diǎn)）。

⑹、            路面排水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計完善，特別是彎道處中央分隔帶的橫向排水（中央綠化帶橫向排水管內(nèi)應(yīng)設(shè)置至少1%的排水橫坡）同時應(yīng)高度重視路面（橋面）瀝青砼結(jié)構(gòu)層內(nèi)水的引排設(shè)計。

3、礦料

⑴、      用作瀝青砼面層的礦料包括：粗集料（2.36～31.5㎜碎石）、細(xì)集料（0.075～2.36㎜砂粒）和填料（礦粉，＜0.075㎜粉粒）。

⑵、      粗集料

①    粗集料要求有良好的顆粒形狀和表面紋理；

②    壓碎值要求：高速、一級公路表面層≤26%，其它層次≤28%，其他公路≤30%

③    堿性礦料與瀝青有良好的粘附性，粘附性要求：高速、一級公路≥4級，其他公路≥3級。目前一般用礦料化學(xué)成份中Si0₂的含量來劃分。Si0₂ 含量65%的礦料屬酸性礦料（如石英巖、花崗巖）；Si0₂ 含量＜52%的礦料屬堿性礦料（如石灰）； Si0₂ 含量介于52%～65%之間屬中性礦料（如安山巖、閃綠巖）。

④    吸水率要求：高速、一級公路表面層≤2.0%，其他層次≤3.0%;其他公路≤20%；

⑤    針片狀含量要求：高速、一級公路表面層≤15%，其他層次≤18%，其他公路≤20%

⑥    軟石含量要求：高速、一級公路表面層≤3%，其他層次與其他公路≤5%；

⑦    碎石應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)加工，建議采用寸子進(jìn)行二次加工，且不宜到處收購碎石，以保證原材料品質(zhì)的穩(wěn)定性；

⑧    表面層集料應(yīng)具有一定的耐磨性，直采用玄武巖。

⑶細(xì)集料含泥量要求：高速、一級公路表面層≤3.0%，其他公路≤5%

⑷瀝青砼填料應(yīng)是堿性材料加工山野而成，不能是酸性材料，常用外加填料有：硅酸鹽水泥，磨細(xì)石灰石粉，清石灰，粉煤灰等。

4、瀝青

⑴ 瀝青應(yīng)選用針入度小，感溫性小，軟化點(diǎn)高，含蠟量低的品種，瀝青原材料除三大指標(biāo)（針入度、延度、軟化點(diǎn)）需檢測外，還要做含蠟量（＜3%）等試驗。

⑵ 浙江地區(qū)一般選用AH—70或AH—90的重交瀝青，宜用同一品牌的進(jìn)口瀝青，切忌多品牌。

⑶ 每批運(yùn)到工地的瀝青應(yīng)附有生產(chǎn)廠家的先是檢驗單，同時對每批瀝青應(yīng)封存5㎏樣品備查。

5、瀝青混合料的拌和

⑴、            拌和設(shè)備應(yīng)為間歇式拌和機(jī)，同時應(yīng)配有兩除塵裝置。

⑵、            計量裝置由計量部門標(biāo)定，拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及礦料的用量、拌和溫度、拌和時間等參數(shù)。每臺班結(jié)束后就加以統(tǒng)計分析，如有異常情況應(yīng)停止施工，分析原因。

⑶、            拌和機(jī)每盤生產(chǎn)周期≥45秒，其中干拌時間≥5～10稱，改性瀝青和SMA混合料的拌和時間適當(dāng)延長。同時要求對作烘干處理的材料加強(qiáng)抽檢。

⑷、            抗剝落劑必須均勻摻加。

⑸、            混合料的礦料級配有變化，應(yīng)及時調(diào)整配合比。

⑹、            混全料的礦料給級配有溫度控制：瀝青（石油瀝青AH－70、AH－90）加熱溫度150～170℃；礦料溫度比瀝青加熱溫度高10～20℃（填料不加熱）；出廠正常溫度應(yīng)為140～165℃；混合料貯料倉貯存過程中溫度降低不超過10℃。

⑺、            每天前幾鍋原材料溫度高于規(guī)定值，以防混合料溫度底或花白料。

⑻、            瀝青砼施工時每日必須做瀝青砼的抽提試驗，以及時檢測，控制瀝青混合料的含油量（油石比允許誤差±0.3%）與礦料級配。

⑼、            多個拌和樓同時為一個攤鋪工作面供料時，各拌和樓的原材料配合比應(yīng)統(tǒng)一。

6、瀝青混全料的運(yùn)輸

⑴、            運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四欠應(yīng)密封堅固。

⑵、            瀝青混合料的運(yùn)輸距離一般不應(yīng)大于20公里。

⑶、            瀝青混合料的運(yùn)輸?shù)綀龊髴?yīng)及時在現(xiàn)場對清靜混合料進(jìn)行溫度檢測，溫度不宜低于130℃，不宜超過165℃。已離析，、結(jié)團(tuán)、低于規(guī)定鋪筑溫度及被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。

⑷、            運(yùn)輸車輛必須滿足瀝青砼拌與攤鋪的需要，在攤鋪機(jī)前應(yīng)保證有4～5輛車備料待鋪。

7、瀝青混合料的攤鋪

⑴、            瀝青路面攤鋪前必須核算瀝青混合料的拌和與運(yùn)輸能力，當(dāng)?shù)陀跀備仚C(jī)最低攤鋪速度所需瀝青混合料用量時禁止開工，否則攤鋪機(jī)將出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路面平整度。

⑵、            每日開始攤鋪時，熨平板必須清理干凈，并將熨平板預(yù)熱至瀝青混合料溫度。

⑶、            瀝青混合料的攤鋪溫度不宜低于130℃。

⑷、            攤鋪底面層時宜采用基準(zhǔn)鋼絲繩法，攤鋪中面層與表面層時宜用浮動基準(zhǔn)梁法（采用紅外線或聲納控制的平衡梁等）。

⑸、            瀝青混合料必須緩慢、勻速、不間斷地攤鋪，攤鋪速度應(yīng)控制在2～6m/min，攤鋪速度不均勻?qū)?dǎo)致瀝青砼面層粗糙度不勻，平整度與壓實(shí)度降低。

⑹、            攤鋪過程中應(yīng)防止運(yùn)輸車輛后退撞擊攤鋪機(jī)，同時運(yùn)輸不得卸料過猛。

⑺、            路幅較寬時應(yīng)采用兩臺及以上攤鋪機(jī)組成梯隊，前后距離一般10～30m，重疊攤鋪5～10㎝。

⑻、            橫向和縱向的冷接縫宜做垂直的平接縫，清除碎料，對側(cè)壁涂刷粘層瀝青，上下層縱向接縫應(yīng)左右錯開15㎝（熱接縫）或30～40㎝（冷接縫）以上，表面層縱縫應(yīng)順直，且應(yīng)設(shè)于路面標(biāo)線下。

⑼、            路面標(biāo)高應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，特別是有綠化帶彎道超高外的路面橫向排水標(biāo)高應(yīng)予以保證。

⑽、            施工間隔時間較長或開放交通千萬表面污染的，應(yīng)對下承層表面進(jìn)行洹，并噴灑粘層油。

⑾、            瀝青砼攤鋪后應(yīng)及時用車載顛簸儀檢測路面平整度，避免瀝青砼路面大面積出現(xiàn)平整問題。

8、瀝青混合料的壓實(shí)

⑴、            壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓（成型）三個階段，初壓緊跟攤鋪機(jī)，復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓，終壓以瀝青面層無輪跡和無明顯缺陷判斷標(biāo)準(zhǔn)。

⑵、            碾壓溫度不宜低于110℃，碾壓終了溫度不一般不低于90℃。

⑶、            選擇合理的壓路機(jī)噸位與組合方式，碾壓速度與遍數(shù)應(yīng)難過試驗路段予以試驗與驗證。碾壓速度應(yīng)予以嚴(yán)格控制（見下表單位km/h）：

 

⑷、            瀝青砼的最大壓實(shí)厚度不得大于10㎝。

⑸、            多種壓路機(jī)的碾壓順序一般為：先光輪、再膠輪、后光輪。

⑹、            壓路機(jī)的停頓與啟動緩慢進(jìn)行，防止瀝青混合料產(chǎn)生過大推移，影響路面平整度。同時應(yīng)避免壓路機(jī)在新攤鋪中面上較長時間停頓，否則影響該處路面平整度。

⑺、            為防止壓路機(jī)粘料，需對碾壓輪噴水時必須嚴(yán)格控制噴水量，且應(yīng)噴霧狀水，不得溫流，以防瀝青混合料降溫過快，影響混合料的碾壓密度實(shí)度。

⑻、            改性瀝青砼應(yīng)執(zhí)行“緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水”的十字方針。

⑼、            沿路緣石或村路機(jī)壓不到的位置應(yīng)用振動夯板等實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)。

⑽、            瀝青砼面層完成后應(yīng)及時用滲水儀進(jìn)行滲水系數(shù)檢測，滲水系數(shù)就滿足設(shè)計要求。

（一）路面工程檢測與鑒定

路面工程交工檢測時，除施工自檢、監(jiān)理抽檢外，質(zhì)量監(jiān)督單位還將對平整度、厚度、寬度、橫破度、抗滑性能、瀝青砼路面的壓實(shí)度、彎沉、車轍、水泥松散的強(qiáng)度、相鄰板高差等項目進(jìn)行重點(diǎn)檢測。在竣工質(zhì)量鑒定時將對路面平度、抗滑性能、瀝青砼路面的彎沉、車轍、水泥砼的相鄰板高差等項目進(jìn)行重點(diǎn)檢驗。

 

 

 

 

技術(shù)負(fù)責(zé)人

 

施工員

 

班組長