一、危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)源辨識的定義
        （一）危險(xiǎn)源：可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。
        危險(xiǎn)源可分為根源危險(xiǎn)源和狀態(tài)危險(xiǎn)源，根源危險(xiǎn)源有：高速行駛的汽車和泥石流、洪水、地震等自然災(zāi)害，其他都是狀態(tài)危險(xiǎn)源，根源危險(xiǎn)源是客觀存在的，主要是控制狀態(tài)危險(xiǎn)源。
        （二）危險(xiǎn)源辨識：就是找出道路運(yùn)輸活動(dòng)中存在哪些根源危險(xiǎn)源和狀態(tài)危險(xiǎn)源，并確定其特性的過程。
        二、危險(xiǎn)源分類
        根據(jù)危險(xiǎn)源在事故發(fā)生發(fā)展過程中的作用，安全科學(xué)理論把危險(xiǎn)源劃分為兩大類。
        第一類危險(xiǎn)源，根據(jù)能量意外釋放理論，能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放是傷亡事故發(fā)生的物理本質(zhì)。于是，把生產(chǎn)過程中存在的，可能發(fā)生意外釋放的能量（能源或能量載體，如車輛）或危險(xiǎn)物質(zhì)稱作第一類危險(xiǎn)源。為了防止第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故，必須采取措施約束、限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)，控制危險(xiǎn)源。
        第二類危險(xiǎn)源，在正常情況下，生產(chǎn)過程中的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的措施受到破壞或失效（車輛安全機(jī)件故障），則將發(fā)生事故。導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素稱作第二類危險(xiǎn)源。第二類危險(xiǎn)源主要包括物的故障、人的失誤和環(huán)境因素。
        三、危險(xiǎn)源的識別。實(shí)際道路交通運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)源很多，存在的形式也較復(fù)雜，主要有以下幾個(gè)方面：
        1、駕駛員、其他交通參與者的不安全行為。
        ⑴、駕駛員性格、心理缺陷；
        ⑵、駕駛員生理異常；
        ⑶、駕駛員違規(guī)駕駛；
        ⑷、駕駛員操作錯(cuò)誤；
        ⑸、駕駛員注意力分散；
        ⑹、其他交通參與者的不安全行為。
        2、車輛、行李物品的不安全因素。
        ⑴、車輛本身特點(diǎn)的不安全因素：
        主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)存在風(fēng)險(xiǎn)：車體龐大，車輛存在視覺盲區(qū)；行駛特點(diǎn)存在風(fēng)險(xiǎn)：存在速度差，內(nèi)外輪差大，加速性能差，慣性大，制動(dòng)距離長。
        ⑵、車輛技術(shù)狀況的不安全因素：
        主要表現(xiàn)在技術(shù)狀況不良：制動(dòng)失效，轉(zhuǎn)向不良，照明裝置故障，減振系統(tǒng)不好，車速表故障，輪胎磨損嚴(yán)重，有裂紋或扎入雜物，發(fā)動(dòng)機(jī)故障。主動(dòng)安全裝置失靈：視鏡損壞，刮水器失效，喇叭失效，防抱死裝置失效。被動(dòng)安全裝置失效：安全帶、座椅損壞，保險(xiǎn)杠損壞，玻璃損壞，滅火器、安全錘、警告標(biāo)志缺失。
        ⑶、行李物品的不安全因素：
        主要表現(xiàn)在行李物品裝載存在危險(xiǎn)，重心過高、偏載，使車輛穩(wěn)定性降低，轉(zhuǎn)彎易側(cè)翻，超載易使車輛制動(dòng)失效，易引發(fā)爆胎，傳動(dòng)軸斷裂，車輛結(jié)構(gòu)損壞，引發(fā)事故。行李物品中有“三危”物品，易導(dǎo)致車輛發(fā)生燃燒、爆炸。
        3、道路的不安全因素。
        ⑴、典型道路的不安全因素：
        山區(qū)道路：連續(xù)上下坡，頻繁制動(dòng)易導(dǎo)致制動(dòng)失效，上長坡使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，或換檔不當(dāng)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或溜車;路窄彎急，視線不清，易駛出路外，超車、會(huì)車危險(xiǎn)性大;山體滑坡，云霧繚繞，易引發(fā)交通事故
        高速公路：路況好，車速快，制動(dòng)停車時(shí)間長，長時(shí)間駕駛易疲勞，車輛性能易發(fā)生變化，容易引發(fā)事故?？蛙囍匦母摺⑺俣瓤?，突發(fā)情況易側(cè)滑、側(cè)翻。
        ⑵、特殊路段不安全因素：
        臨時(shí)修建道路：建設(shè)等級較低，壓實(shí)度低，平整度差，車輛易傾翻，深陷；地形復(fù)雜，交通情況混亂，各種車輛頻繁出現(xiàn)，帶來風(fēng)險(xiǎn)，無道路標(biāo)志，車輛、行人亂走，帶來風(fēng)險(xiǎn)。
        交叉路口：交通流量大，駕駛員有時(shí)顧全不及，易發(fā)生刮擦、碰撞事故。
        隧道：隧道內(nèi)光線不足，可見度低，車輛拋錨易引發(fā)碰撞事故；隧道較窄、限高，駕駛員超車易引發(fā)撞車事故。隧道出入口明暗變化影響駕駛員視線，出口橫風(fēng)易影響對車輛的控制。
        橋涵：路寬限制，路況不好，車輛易駛出橋面墜入河中；橫風(fēng)影響車輛正常行駛軌跡；冬季易結(jié)冰，車輛易失控發(fā)生側(cè)滑。
        城鄉(xiāng)結(jié)合部路段：情況復(fù)雜，易出事故。
        ⑶、路面通行條件不良：
        施工道路：道路中斷或變窄，易追尾，路面有沙石，車輛制動(dòng)差易側(cè)滑，施工標(biāo)志不明顯或未設(shè)，應(yīng)急處置不當(dāng)易引發(fā)事故。
        路障：路上有雜物，躲避不及，應(yīng)急不當(dāng)易引發(fā)事故。
        冰雪凝凍路面：車輛易側(cè)滑。
        涉水路面：路況不清，車輛易打滑、熄火，輪胎被扎破或被水淹沒、沖走。
        凹凸路面：路面不平，易使行李架物品掉落，車輛性能下降，躲避不及易引發(fā)事故。
        4、夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害的不安全因素。
        ⑴、夜間的不安全因素：環(huán)境黑暗，視線不好，行駛疲勞，會(huì)車時(shí)易受燈光影響，易引發(fā)事故。
        ⑵、特殊天氣的不安全因素：
        雨天：能見度低，常伴雷電、大風(fēng)，容易形成路障，路面濕滑、泥濘，易側(cè)滑、側(cè)翻，路面積水反光，容易誤道，引發(fā)交通事故。
        雪天：視線不良，積雪覆蓋或有融雪，影響駕駛員視線，車輪打滑，啟動(dòng)困難，行駛過程易側(cè)滑，車輛制動(dòng)效果不良，易引發(fā)交通事故。
        大霧天氣：能見度低，視線差易追尾。
        高溫天氣：溫度過高，易疲勞，輪胎易爆，電器元件易自燃，發(fā)動(dòng)機(jī)易損壞，制動(dòng)失效。
        ⑶、自然災(zāi)害的不安全因素：
        雪凝：道路凝凍，車輛易偏離行駛軌跡，駛出公路，發(fā)生翻覆事故。
        大風(fēng)：風(fēng)力大，使車輛偏離行駛軌跡，飛揚(yáng)的沙土阻擋駕駛員的視線。
        地震：破壞性大，地震路面出現(xiàn)裂縫，車輛易掉入其中，倒塌的建筑物易砸中車輛并發(fā)后撞車等事故。
        泥石流、洪水、山體滑坡：爆發(fā)突然，來勢兇狠，破壞力大，車輛躲避不及易被洪水沖走，泥石流掩埋，并使交通癱瘓。
        雹災(zāi)：來勢兇猛，時(shí)間短，強(qiáng)度大，常伴有狂風(fēng)驟雨，大風(fēng)影響視線，地面濕滑，易發(fā)生撞車等事故。
        四、危險(xiǎn)源控制措施。
        1、建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到有崗有責(zé)，分工明確，從制度上完善公司的安全生產(chǎn)管理。
        2、認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》和《道路交通安全法》，做好安全生產(chǎn)的宣傳落實(shí)工作，增強(qiáng)從業(yè)人員安全防范意識，為安全生產(chǎn)提供必要的保障。
        3、加強(qiáng)駕駛員安全教育培訓(xùn)工作，提高駕駛員的駕駛技能及應(yīng)急處置能力，并使其能自覺遵守交通法律法規(guī)，做到文明駕駛。
        4、定期組織駕駛員進(jìn)行體檢，確保駕駛員身體狀況能勝任駕駛工作。要求駕駛員合理規(guī)劃個(gè)人生活，保證充足睡眠，避免產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能失調(diào)，疲勞駕駛引起操作錯(cuò)誤。
        5、制定車輛維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，督促車輛按時(shí)進(jìn)行一二級維護(hù)、年審、等級評定等，確保車輛技術(shù)狀況良好。
        6、駕駛員發(fā)車前對旅客行李放置進(jìn)行指導(dǎo)，體積、重量大的行李放置在行李艙，不得放置于車內(nèi)行李架上，避免重心過高及掉落砸傷乘客。
        7、對中途上車旅客的行包進(jìn)行檢查，避免“三危物品”上車。
        8、教育駕駛員在行車過程中，嚴(yán)格遵守客運(yùn)駕駛?cè)税踩僮饕?guī)程，確保行車安全。
        9、遇大霧、大風(fēng)、暴雨及雪凝等災(zāi)害天氣，嚴(yán)格按規(guī)定使用防霧燈及防凍防滑設(shè)備設(shè)施等，并保持安全車速。氣候極端惡劣時(shí)，應(yīng)立即采取停運(yùn)措施。
        10、通過衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)，及發(fā)送有針對性的安全行車提示信息及惡劣天氣預(yù)警。
        11、制定車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控值班制度，及時(shí)制止、糾正各類違法違規(guī)行為。