??概述（一） ?

??? 1996年1月21日凌晨2時(shí)10分左右，西班牙一家生產(chǎn)氯化甲烷（四氯化碳）的工廠發(fā)生液氯泄漏。液氯泄漏形成的有毒云團(tuán)隨風(fēng)擴(kuò)散到位于下風(fēng)向1000m處的小鎮(zhèn)上，鎮(zhèn)上共有居民5000余人。好在泄漏是在深夜發(fā)生，溫度較低（4℃），居民都已在家中，且門(mén)窗緊閉，這次泄漏事故才沒(méi)有造成較大的危害，僅有12人需要藥物治療，其中2人被送往醫(yī)院且24小時(shí)后出院。
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事故經(jīng)過(guò)（二）

??? 凌晨2：07；由于氯化反應(yīng)器的進(jìn)口流量過(guò)低而報(bào)警，緊急停車(chē)系統(tǒng)動(dòng)作。大約2分鐘后（即2：09左右），用來(lái)輸送液氯的泵與管道連接處發(fā)生破裂；

??? 凌晨2：18；工廠內(nèi)部的應(yīng)急方案啟動(dòng)，同時(shí)通知了城市救援中心和廠外消防隊(duì)，外界應(yīng)急救援計(jì)劃啟動(dòng)，應(yīng)急程度為3（最高）；

??? 凌晨2：29；工廠內(nèi)部的消防人員集合完畢，在佩戴上相應(yīng)的防護(hù)設(shè)備后，隨同工廠的技術(shù)人員進(jìn)入泄漏地點(diǎn)；

??? 凌晨2：40；泄漏的液氯所形成的云團(tuán)開(kāi)始離開(kāi)泄漏地點(diǎn)，緩慢向下風(fēng)向移動(dòng)；

??? 凌晨3：30；幾名受傷人員在工廠內(nèi)的醫(yī)療點(diǎn)進(jìn)行治療，其中包括2名西班牙鐵路工人（泄漏發(fā)生時(shí)，這2名鐵路工人所在的貨車(chē)正好途經(jīng)工廠附近），還有2名受傷害較為嚴(yán)重的人員被送往附近醫(yī)院進(jìn)行救治，24小時(shí)后出院；

??? 凌晨4：30；工廠及附近區(qū)域恢復(fù)正常；

??? 凌晨5：45；緊急狀態(tài)解除。
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事故原因（三）

??? 就在緊急停車(chē)系統(tǒng)動(dòng)作之前，操作人員發(fā)現(xiàn)泵B—1205—1/S處于較高的工作強(qiáng)度，可能是由于摩擦力增加或運(yùn)轉(zhuǎn)的部件停止運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，流向液氯蒸發(fā)器的液氯流量降為零。幾秒鐘后，泵B—1205—1/S流量表的讀數(shù)為零，表明泵已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

??? 事故的最可能原因是泵的內(nèi)部摩擦最終導(dǎo)致葉輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)和加熱泵內(nèi)的液氯。當(dāng)溫度足夠高時(shí)，鋼鐵被點(diǎn)燃并與液氯發(fā)生反應(yīng)，同時(shí)迅速傳播到上游，其最終結(jié)果導(dǎo)致輸送管道的破裂。

??? 不幸的是，管道破裂后，沒(méi)有任何辦法使位于破裂處上游的儲(chǔ)罐D(zhuǎn)—1204—A倒空（僅有的一個(gè)手動(dòng)操作閥門(mén)也無(wú)法工作）。整個(gè)儲(chǔ)罐內(nèi)的5000—6000kg的液氯在3.5min內(nèi)全部泄漏完。
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事故模擬分析（四）

??? 氯氣本身密度就比空氣大，再加上由于液氯從高壓環(huán)境中泄漏出來(lái)，部分液氯閃蒸為氯氣，部分未閃蒸的液氯以微小液滴的形式夾雜在氯氣云團(tuán)中，形成所謂的重氣云團(tuán)。由于重氣效應(yīng)的存在，不利于危險(xiǎn)物質(zhì)的擴(kuò)散、稀釋?zhuān)乖茍F(tuán)緊貼著地面向下風(fēng)向擴(kuò)散，因此，重氣云團(tuán)要比相同條件下的非重氣云團(tuán)擴(kuò)散得遠(yuǎn)，傷害半徑也大。

??? 重氣云團(tuán)的擴(kuò)散行為不同于非重氣云團(tuán)的擴(kuò)散，通?？煞譃樗膫€(gè)階段：重力沉降、空氣卷吸、云團(tuán)加熱和重氣擴(kuò)散向非重氣擴(kuò)散的轉(zhuǎn)變。

??? 本文采用重氣云團(tuán)擴(kuò)散模型對(duì)該液氯泄漏事故的后果進(jìn)行模擬分析。已知泄漏當(dāng)天的氣象條件如下：

??? 溫度：4℃

??? 風(fēng)速：＜2m/s

??? 云層情況：多云

??? 相對(duì)濕度：97%

??? 大氣壓：758mmHg