近期，瑞豐、凱恒等冶金企業(yè)事故頻發(fā)，包括我們東華內(nèi)部的其他兄弟廠也是接二連三出的現(xiàn)各類安全事故，就連我們煉鐵廠本身，進入2014年以來，也相繼發(fā)生了9起工傷事故和兩起安全險肇事故，這不由地引起了我對煉鐵廠內(nèi)部當(dāng)前安全形勢的一些思考和關(guān)注，下面我將從以下幾個方面來做分析，并對煉鐵廠當(dāng)前的安全管理工作提幾項建議，不足之處，請領(lǐng)導(dǎo)予以多多指點和批評。
一、人的方面
8月份統(tǒng)計的結(jié)果顯示，煉鐵廠現(xiàn)有員工共計1151人，其中除去廠部的領(lǐng)導(dǎo)及辦公科室人員28人。
燒結(jié)車間共計436人（含車間管理人員）
高爐車間共計244人（含車間管理人員）
運行車間共計205人（含車間管理人員）
檢修車間共計129人（含車間管理人員）
電儀車間共計74人（含車間管理人員）
生產(chǎn)科機車人員共計35人（含管理人員）
如果單從人數(shù)數(shù)量上來衡量和分析各車間的安全管理，燒結(jié)車間難度最大，然后依次是高爐車間、運行車間、檢修車間、電儀車間和生產(chǎn)科機車組，這就是我們有的車間領(lǐng)導(dǎo)日常經(jīng)常掛在嘴邊上的一句話：“我們?nèi)硕?，不好管理”。這話說的不無道理，人的不安全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生三要素中的首要因素，試想一下，如果每個車間按照同樣的違章違紀(jì)概率來計算，會是什么樣的一個結(jié)果，我們可想而知。但是單從人數(shù)上來分析安全管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，甚至可以說是片面的。
那么我們接著上面的話題說，人的不全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生三要素中的首要因素，那么是什么原因?qū)е氯藭a(chǎn)生不安全行為的呢？我們安全管理人員或者是車間領(lǐng)導(dǎo)想過嗎？美國著名安全工程師海因里希曾經(jīng)說過：”傷亡事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列事件相繼發(fā)生的結(jié)果?！边@就是著名的海因里希法則中的事故因果連鎖論，簡單的說，人的不全行為是由于人的缺點和日常不良習(xí)慣造成的，那么人的缺點和日常不良習(xí)慣又是由于長期接觸不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成的。我們把這句話反過來解讀就是：長期接觸不良環(huán)境可以造成人的缺點，致使人做出不安全的行為，最終在巧合且偶然的瞬間造成事故的發(fā)生。
在這里，我簡單舉一個例子來證明這個觀點，一個新入廠的員工，我們把他有無工作經(jīng)驗暫且放在一邊，當(dāng)他剛剛來到一個新的陌生環(huán)境時，心理狀態(tài)大多是充滿無知、迷茫、好奇甚至膽怯的，當(dāng)他來到一個由10個人組成的班組后，他發(fā)現(xiàn)有3個人進車間時不經(jīng)常戴安全帽，4個人高空作業(yè)不習(xí)慣系安全帶，1個人喜歡在任何場合隨意吸煙。而班長呢，有時候管，有時候可能不管，慢慢的，用不著別人教，他也很快會成為第九個進入車間后不戴安全帽或高空作業(yè)時不系安全帶或者隨意吸煙的違章者，就這樣，新員工隨著時間的推移，很快變成了所謂“經(jīng)驗豐富”的老員工，然后他又用從“先輩”身上學(xué)來的那些缺點繼續(xù)去潛移默化的影響著隨之而來的新員工，長此以往，惡性循環(huán)，最終形成了一條每個環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)安全問題的“事故鏈條”，在特定的場合，偶然的時間段，隨時都有可能爆發(fā)各類安全生產(chǎn)事故 。那么根據(jù)上述問題，我本人提供的解決方案是從兩個角度來考慮的。
第一，從新入廠員工的三級安全教育程序上做文章。革新當(dāng)前古板的安全教育模式，嚴(yán)禁走形式，拓展三級安全教育思路。簡單講就是理論加現(xiàn)場指導(dǎo)教育。
理論教育方面，對廠級、車間級、班組級安全教育試卷進行改版，首先研究并制定有針對性的培訓(xùn)教材，并根據(jù)培訓(xùn)教材擬定安全教育試卷，廠部安全教育試卷要側(cè)重于公司安全處重點要求的國家法律法規(guī)、職業(yè)衛(wèi)生安全常識以及廠各種安全管理制度和規(guī)定。車間和班組安全教育試卷要側(cè)重于車間內(nèi)部各種安全管理制度和規(guī)定，以及崗位職責(zé)，崗位安全操作規(guī)程等。
現(xiàn)場指導(dǎo)教育方面，在完成廠級宏觀安全教育后，由車間專職安全員視具體情況帶領(lǐng)新員工熟悉整個車間工作環(huán)境，以《煉鐵廠崗位危險源辨識與評價表》以及《安全操作規(guī)程》為參考，對新員工未來將要從事的崗位進行重點講解，通俗地講，就是告訴他們哪里危險，哪里安全，該做什么，不該做什么。這樣一圈下來，安全教育效果會事半功倍。日后新員工作業(yè)的安全系數(shù)也會大大增加。
第二，從提高老員工綜合安全素質(zhì)上多下功夫。
我廠大部分員工均來自于附近的農(nóng)村地區(qū)，所以說大多存在素質(zhì)低下、自身安全意識單薄、不服從管理等缺點，這無疑又給我們原本舉步艱難的安全管理工作雪上加霜，因此，提升員工自身素質(zhì)，提高其安全意識是當(dāng)前我們急需解決的一個問題，我們要以6S管理理念為指導(dǎo)思想，多搞一些針對員工如何提高素質(zhì)和素養(yǎng)的培訓(xùn)教育活動，在培訓(xùn)中，可將我們?nèi)粘９ぷ鳟?dāng)中拍攝的一些典型違章違紀(jì)畫面用幻燈片進行放映，然后曉之以理、動之以情，對廣大員工進行解說。也可在人員流動性大的地方設(shè)立安全宣傳欄，安全宣傳欄上設(shè)計“曝光臺”，對那些違章違紀(jì)，不服從管理的人和事進行曝光。也可以開展“每月安全之星”活動，對那些勇于制止違章違紀(jì)行為，查找崗位隱患，為遏制事故發(fā)生做出突出貢獻的班組和個人予以一定的物質(zhì)和精神獎勵等等，總之，集思廣益，盡我們可能盡的最大努力，全面提升廣大員工自身安全綜合素質(zhì)，最大限度的減少甚至交消除“不良環(huán)境”給新員工帶來的負(fù)面影響，員工的自身素質(zhì)上去了，相應(yīng)地違章的也就少了，
二、物的方面
我煉鐵廠共有高爐三座，燒結(jié)機生產(chǎn)線三條，配套噴煤、BPRT、風(fēng)機、脫硫、環(huán)冷、水泵、除塵等生產(chǎn)輔助系統(tǒng)設(shè)備若干，從含鐵原料、鐵精礦，高爐燒結(jié)除塵灰、軋鋼氧化鐵皮、鋼渣等燒結(jié)原料進入燒結(jié)機系統(tǒng)進行燒結(jié)，再由燒結(jié)成功的成品礦、外購的鐵礦石、焦炭等物料進入高爐進行冶煉，最終形成煉鐵廠的主導(dǎo)產(chǎn)品——鐵水，在此過程中，物以它在自然界中不同的存在形態(tài)穿梭于整個燒結(jié)和高爐的生產(chǎn)工藝流程當(dāng)中，在此過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都可能導(dǎo)致停機，觸發(fā)大的安全生產(chǎn)事故，如火車掉道、燒結(jié)機尾翻車故障、氮氣壓力不穩(wěn)等等。這也就是我們經(jīng)常所說的，導(dǎo)致事故發(fā)生的三要素之一的物的不安全狀態(tài)，安全也同樣，如此繁瑣的工藝流程和生產(chǎn)過程，任何一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、任何一臺設(shè)備、甚至一個螺絲出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致發(fā)生人身傷亡事故，海因里希法則中說道：當(dāng)一個企業(yè)有300個隱患或違章時，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，另外還有一起重傷、死亡或重大事故。這一法則完全可以用于企業(yè)的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有29件輕度的事故，還有300件潛在的隱患?？膳碌氖且恍┕芾碚邔撛谛允鹿屎翢o覺察，或是麻木不仁，結(jié)果導(dǎo)致無法挽回的損失。
我煉鐵廠共有各類起重機械設(shè)備138臺，廣泛分布于高爐主體各層平臺、高爐的的出鐵場、熱風(fēng)爐、布袋箱體，燒結(jié)的風(fēng)機房、配料室、轉(zhuǎn)運站、破碎室、混合室以及運行的水渣池、水泵房、風(fēng)機房等區(qū)域；共有各類壓力容器，蒸汽包、氮氣罐、噴吹罐、壓縮空氣儲氣罐等58臺；共有各類管理級別為A級的壓力表58個（不含空氣呼吸器壓力表）；共有全啟式彈簧安全閥53個；對于這些特種設(shè)備的日常管理、點檢、效驗等工作出現(xiàn)一點紕漏，都有可能引發(fā)大的安全生產(chǎn)事故，因此，日常的隱患排查是萬萬不可輕視的，近期，在廠領(lǐng)導(dǎo)的安排下，廠部安全科分別向五大主體車間指派了專職安全員，專門負(fù)責(zé)本區(qū)域的安全管理工作，對于安全變革來說，這無疑是一條好的方法，另外，我建議各位車間安全員盡快建立車間各項基礎(chǔ)臺賬，為自己以后的工作方向指明方向，要注意廠部與車間或和車間與車間之間的配合與協(xié)作，每天堅持檢查車間隱患，并做到自查自改，對于一些實在因特殊原因整改不了的，在制定完切實可行的安全預(yù)防措施后，報廠部安全科，由廠部安全科上報廠領(lǐng)導(dǎo)、公司協(xié)調(diào)解決。除此之外，還要堅持參加每周五下午的安全大聯(lián)查（要有設(shè)備科人員參加），對查出的各自區(qū)域的隱患問題及時予以整改，不斷完善整改流程機制，并在廠部或者車間調(diào)度會議上及時予以強調(diào)，防止類似隱患問題再次發(fā)生，對于再次發(fā)生的問題除了考核以外，還要及時在“曝光臺”予以曝光，按時參加每周二的安全科內(nèi)部召開的安全例會，匯報上周本車間各項安全工作開展情況，并把創(chuàng)新的方法相互進行一下交流，取長補短?？偠灾?，要把查找安全隱患、制止違章違紀(jì)工作始終放在各項工作的第一位，盡我們最大的努力把各種安全隱患消滅在萌芽當(dāng)中，嚴(yán)禁其發(fā)展為安全生產(chǎn)事故，查找安全隱患、制止違章，人人有責(zé)。
三、管理方面
前邊提到，我廠大部分員工均來自于附近的農(nóng)村地區(qū)，大多身上存在素質(zhì)低下、自身安全意識單薄、不服從管理等缺點，這無疑又給我們原本舉步艱難的安全管理工作雪上加霜，那么怎么進行安全管理？無疑成為了擺在我們面前的又一個難題？另外，假設(shè)就算是我們招的都是個頂個素質(zhì)優(yōu)良的員工，那么做為管理人員的我們，怎樣才能最大地發(fā)揮和挖掘他們的潛能呢？我們作為管理人員的管理水平和素質(zhì)又如何呢？在這里，我的建議如下。
首先，打鐵還需自身硬。
要想打造一支優(yōu)秀的團隊，做為領(lǐng)導(dǎo)管理階層就要以身作則，敢于拿自己“開刀”，這樣才能在員工中樹立威信，要讓員工感覺到自己的主任、段長、班長都這樣，自己還好意思不按規(guī)定做嗎？現(xiàn)任中央紀(jì)檢委書記那句一鳴驚人的“反腐從我開始”就是這樣道理，最終我們要達到的目的就是就是以點帶面，以局部進步促進全局發(fā)展。
其次，管理要透過現(xiàn)象看本質(zhì)。
作為各層管理者，我們觀察事物不能光看表面，要從多層次，多角度來分析問題，看問題，在這里，我僅舉以下幾個例子來說明。
從粉塵、噪音、高溫、煤氣四大職業(yè)危害因素角度分析，我煉鐵廠涉及粉塵崗位員工共計376人，燒結(jié)車間最多，高爐車間其次；涉及噪音崗位員工76人，主要分布在運行車間；涉及煤氣崗位員工100人，主要分布在高爐車間、運行車間和燒結(jié)車間；涉及高溫崗位員工129人，主要分布在高爐車間，共計681人。根據(jù)以上人員數(shù)據(jù)分析，在粉塵職業(yè)病發(fā)生率的可能性方面，燒結(jié)車間最高，因此，燒結(jié)車間在日常安全管理工作中，要將此項工作列入車間日常安全管理的重點工作中來，加強對粉塵崗位員工的安全培訓(xùn)，使廣大員工認(rèn)識到粉塵的危害性，并懂得如何防護等等，其他車間可按照上述方法依次分析。
從皮帶機數(shù)量角度分析，我煉鐵廠共有各類主副皮帶89條，主要分布在高爐和燒結(jié)兩大主體生產(chǎn)車間，其中燒結(jié)69條，高爐20條，崗位日常巡檢過程中離皮帶較近，清理正在運行皮帶上的異物、檢修更換托輥或皮帶時，極易發(fā)生皮帶絞傷事故，2013年5月9日，發(fā)生在我煉鐵廠的二期卷稱的鄭永海絞傷事故就是很好的例子，就此我們可以得出以下結(jié)論：燒結(jié)車間和高爐車間屬皮帶絞傷事故多發(fā)區(qū)，尤其是燒結(jié)車間，應(yīng)多加強對皮帶工崗位皮帶機安全知識以及檢修掛牌安全知識的培訓(xùn)等等。
從全廠各車間人員年齡結(jié)構(gòu)上來分析，我廠55歲（含55歲）以上人員有50人，占全廠總?cè)藬?shù)的5%左右，22歲（含22歲）以下的員工有86人，占全廠總?cè)藬?shù)的8%左右，這兩類人群都屬于極端化人群，年齡過大的人群主要表現(xiàn)為體力、腦力、反應(yīng)能力急劇下降，對各種事故的敏感度減弱，所以說這類人群在日常崗位作業(yè)中，極易發(fā)生安全事故，針對這部分人群，我們除了在體檢時要加以關(guān)注外，還要在平時的安全工作當(dāng)中，多加以關(guān)注，可以組織教他們一些鍛煉反應(yīng)能力和防止大腦老化的一些方法知識，組織專項培訓(xùn)，減少這類人群的事故發(fā)生率。另外一部分是年齡偏小人群，這部分人群主要表現(xiàn)為工作經(jīng)驗匱乏，性格正在處于塑造或改變期，情緒易激動等等，這些都有可能導(dǎo)致其在日常工作中發(fā)生安全事故，做為管理人員，我們還應(yīng)該在這方面多關(guān)注一下，搞一些針對性強的培訓(xùn)等等，變革更新培訓(xùn)教育模式，多把眼光投向那些我們平時不怎么關(guān)注的“盲區(qū)”。
此外，我還建議，改變每周三安全例會開會的傳統(tǒng)模式，打破車間封閉獨立式的開會模式，由車間專職安全員帶領(lǐng)，車間與車間之間互動起來，例如，檢修車間、電儀車間可以派員工代表去參加高爐車間、燒結(jié)車間、運行車間的安全例會，針對檢修掛牌制度，崗位和檢修人員的配合等問題展開討論，這就是一本“活教材”，效果肯定會比傳統(tǒng)的“他講我聽”模式要好的多。
以上，是我本人從導(dǎo)致事故發(fā)生的三要素——人的不安全行為；物的不安全狀態(tài)；管理上的缺陷三方面，并同時運用海因里希安全法則總結(jié)出的一些小小的建議，希望能夠在煉鐵廠安全管理方面派上點用場，也請領(lǐng)導(dǎo)在審核之后，對不足之處，予以指點和批評！
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