近幾年來，全國消防部隊(duì)車輛安全事故接連不斷，公安部消防局多次下發(fā)事故通報(bào)，每次都觸目驚心，有的開車撞死撞傷老百姓，有的自己駕車車毀人亡，這些事故不僅影響消防部隊(duì)的形象和聲譽(yù)，同時(shí)也給國家、集體、個(gè)人財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失，也給自己家庭帶來巨大的災(zāi)難。做好車輛安全防事故工作，既是實(shí)現(xiàn)每年部隊(duì)安全無事故目標(biāo)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，又是部隊(duì)一項(xiàng)經(jīng)常性的行政管理工作和思想政治工作。隨著消防部隊(duì)社會(huì)救援職能的不斷拓展，車輛出動(dòng)更加頻繁，大大增加了車輛事故的概率。因此，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一定要引起高度重視，抓好各類車勤人員的思想工作和安全教育工作，嚴(yán)防各類車輛事故的發(fā)生。
　　一、當(dāng)前消防部隊(duì)車輛事故頻發(fā)的主要原因
　　一是交通狀況復(fù)雜化。如今社會(huì)發(fā)展日新月異，人們擁有的車輛增多，會(huì)開車的人也越來越多，然而這樣的發(fā)展又給我們帶來了什么呢？現(xiàn)狀是車輛多，駕駛技術(shù)不過硬，交通秩序亂，公民交通安全意識(shí)差。這些都給部隊(duì)車輛行駛和人員安全帶來了一定影響。
　　二是官兵思想特權(quán)化。大部分官兵認(rèn)為自己是消防部隊(duì)，車輛位特種車輛在地方交警無任何資料可查，開車違一下章，闖一下紅燈，也沒人敢把你怎么樣。主要表現(xiàn)形式有：闖紅燈，違章調(diào)頭，有的在鬧市區(qū)高速行駛，有的在大街上違章停放，在單行道上逆向行駛，這些行為，都是導(dǎo)致車輛安全事故的主要原因。盡管近幾年來部隊(duì)每年都要花大量的時(shí)間用于部隊(duì)安全防事故教育，但收效并不盡如意，主要是一些單位在開展安全防事故教育時(shí)只注重教育形式，不注重平時(shí)養(yǎng)成，導(dǎo)致部分官兵在教育中正正規(guī)規(guī)，回到現(xiàn)實(shí)生活中還是我行我素。
　　三是駕駛隊(duì)伍低能化。部隊(duì)每年都培養(yǎng)駕駛員，但在培訓(xùn)期間學(xué)習(xí)的駕駛知識(shí)有限，只能在日常工作中去摸索。有許多駕駛員只知道開車，對(duì)車輛工作原理一巧不通，對(duì)車輛的安全故障無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致車輛長期帶病作業(yè)，從而增加了發(fā)生安全事故的可能性。再加上近幾年駕駛員選拔培養(yǎng)出現(xiàn)的特殊情況，有的文化素質(zhì)，身體條件不適合開車的戰(zhàn)士，也通過各種渠道進(jìn)入駕駛員隊(duì)伍。而且現(xiàn)在有的駕駛員出生在20世紀(jì)8O年代，所謂的80后，多數(shù)是獨(dú)生子女，都是隨著改革開放成長起來的，與過去的駕駛員相比，無論是心理素質(zhì)，還是思想道德水平，都存在明顯的差異，思想行為帶有較大的盲目性、沖動(dòng)性、自主性，特別是執(zhí)行有關(guān)規(guī)定要求不夠自覺。
　　四是部隊(duì)管理松懈化。我們部隊(duì)車輛駕駛員大多是士官，軍齡比較長，按理講自控能力、紀(jì)律性各方面都應(yīng)該能起到帶頭作用，導(dǎo)致部分領(lǐng)導(dǎo)對(duì)駕駛員的“八小時(shí)之外”或空余時(shí)間管理缺失，監(jiān)管不到位，有的出車中私自改變路線，有的干脆出私車等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
二、消防部隊(duì)搞好車輛安全防事故的對(duì)策研討
　　（一）抓思想教育，解決安全意識(shí)不強(qiáng)的問題。管車先管人，管人先管思想，是車輛安全管理工作的一般規(guī)律，也是加強(qiáng)車輛安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。要教育官兵必須牢固樹立安全第一的思想，充分認(rèn)識(shí)車輛事故的危害性和行車安全的重要性，深刻認(rèn)識(shí)做好預(yù)防車輛事故工作是加強(qiáng)部隊(duì)全面建設(shè)，鞏固和提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是圓滿完成執(zhí)勤任務(wù)的重要保證。主要抓好條令條例、交通法規(guī)和安全行車常識(shí)教育，聯(lián)系駕駛員的實(shí)際組織開展職業(yè)道德和責(zé)任意識(shí)教育，根據(jù)環(huán)境，季節(jié)和任務(wù)不斷變化的實(shí)際，有針對(duì)性地搞好季節(jié)性預(yù)防事故教育，加強(qiáng)心理教育和疏導(dǎo)，增強(qiáng)駕駛員理承受能力。要充分運(yùn)用現(xiàn)有條件，逐步走網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)的路子，把安全教育課講活講好。同時(shí)安全教育工作要適應(yīng)青年官兵的特點(diǎn)，采取“大家談”，“案例辨析”等官兵喜聞樂見的有效形式，在思想互動(dòng)中實(shí)現(xiàn)自我教育，注意利用好社會(huì)教育資源，特別是部隊(duì)內(nèi)外發(fā)生的車輛交通事故資料、采取圖片展示、現(xiàn)身說法等形式，強(qiáng)化駕駛員依法行車，安全第一的意識(shí)。
　?。ǘ┳ニ刭|(zhì)培養(yǎng)，解決駕駛技能不精的問題。不斷提高駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)，是預(yù)防車輛事故的有效措施。在培養(yǎng)駕駛員時(shí)要把好“三關(guān)”：一要把好選送關(guān)，各單位在選送駕駛培訓(xùn)人員時(shí)，要嚴(yán)格選拔標(biāo)準(zhǔn)，照章辦事，堅(jiān)持名額、條件、程序三公開，所選駕駛員應(yīng)具備政治思想好、作風(fēng)紀(jì)律好、身體素質(zhì)好等基本條件，通過個(gè)人志愿、官兵評(píng)議、各基層單位推薦，大隊(duì)和支隊(duì)審查，總隊(duì)審定的程序，嚴(yán)把選送質(zhì)量關(guān)。二要把好考核關(guān)，駕駛員學(xué)兵培訓(xùn)和駕駛員實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，總隊(duì)相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)學(xué)兵的政治思想、作風(fēng)紀(jì)律、技術(shù)狀況進(jìn)行綜合考核，凡考核不合格的，不予辦理駕駛證或取消駕駛資格。三要把好淘汰關(guān)。各單位應(yīng)每年結(jié)合車輛年審工作，對(duì)駕駛員的思想品德、作風(fēng)紀(jì)律、技術(shù)狀況進(jìn)行一次檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不合格的駕駛員要調(diào)離駕駛崗位，不得繼續(xù)駕駛車輛。
　?。ㄈ┳プ黠L(fēng)養(yǎng)成，解決工作作風(fēng)不實(shí)的問題。改進(jìn)工作作風(fēng)要從以下三個(gè)方面抓起。一是用車方面，要盡量少出私人車、少出長途車、少出隨行車，不需用車的盡量不用車；二是管車方面，要教育駕駛員懂車、愛車，認(rèn)真做好車輛的經(jīng)常性維護(hù)保養(yǎng)工作，同時(shí)對(duì)可能發(fā)生車輛事故的部位和時(shí)機(jī)進(jìn)行透徹分析，找準(zhǔn)薄弱環(huán)節(jié)，制定出相應(yīng)的預(yù)防車輛事故的具體措施和對(duì)策，積極主動(dòng)地做好防范工作；三是行車方面，要教育駕駛員文明駕車，時(shí)刻樹立憂患意識(shí)，克服特權(quán)思想，認(rèn)真遵守部隊(duì)車輛使用管理的規(guī)章制度和地方交通法規(guī)，切實(shí)為部隊(duì)負(fù)責(zé)、為家庭負(fù)責(zé)、為個(gè)人負(fù)責(zé)，牢記職責(zé)，善待事業(yè)，時(shí)時(shí)居安思危，警鐘長鳴。
　?。ㄋ模┳ブ贫冉ㄔO(shè)，解決使用管理不嚴(yán)的問題。嚴(yán)格堅(jiān)持車輛使用管理制度，是管好人、用好車、防事故的根本保證。各單位要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全制度、措施，認(rèn)真貫徹落實(shí)《消防部隊(duì)車輛安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格按照車輛動(dòng)用批準(zhǔn)權(quán)限使用車輛，節(jié)假日、雙休日期間和惡劣氣候條件下以及八小時(shí)以外和非公務(wù)用車要嚴(yán)格控制，必要時(shí)報(bào)上一級(jí)批準(zhǔn)。上級(jí)單位要經(jīng)常對(duì)下級(jí)單位執(zhí)行車輛管理規(guī)定的情況進(jìn)行明查暗訪，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)糾正，對(duì)應(yīng)該受到處理的要及時(shí)從嚴(yán)處理，不要失之于寬，失之于拖，對(duì)發(fā)生安全事故的單位和個(gè)人，要依法、依規(guī)從嚴(yán)查處，做到殺一儆百。
　?。ㄎ澹┳龅健拔鍌€(gè)”經(jīng)常最重要。一是要做到經(jīng)?？偨Y(jié)。常言道，“前車之轍，后車之鑒”。通過采取“舊賬新翻”的方法，引導(dǎo)駕駛員從以往的事故中吸取教訓(xùn)是十分必要的。特別是在工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移、季節(jié)轉(zhuǎn)換、人員調(diào)配時(shí)期，必須組織車勤人員進(jìn)行專門教育。車管部門可以將部隊(duì)內(nèi)外車輛違章肇事的案例匯編成冊(cè)，作為反面教材下發(fā)。并就具體案例進(jìn)行深刻剖析，看事故給部隊(duì)造成的政治影響、經(jīng)濟(jì)損失，給家庭造成的感情傷害等等。通過“老賬新算”，使駕駛員自覺地把他人的教訓(xùn)作為自己的教訓(xùn)來吸取，加深安全工作的思想烙印。二是要做到經(jīng)常督導(dǎo)。車輛事故往往發(fā)生在稍不注意的瞬間。因此，堅(jiān)持干部帶車制度，把安全工作做到出車途中是很有必要的。帶車干部要認(rèn)真履行職責(zé)，切實(shí)做到“思想麻痹時(shí)及時(shí)批評(píng)，精力分散時(shí)及時(shí)提醒，過分疲勞時(shí)及時(shí)休息，違章違規(guī)時(shí)及時(shí)制止”。只有這樣，才能有效地防止各種車輛事故的發(fā)生。三是要做到經(jīng)常檢查。要有效地預(yù)防車輛事故，就必須立足于高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)駕駛員的紀(jì)律作風(fēng)、駕駛技能和車輛的車容、車貌、車況經(jīng)常進(jìn)行檢查，善于從小處發(fā)現(xiàn)問題和隱患。對(duì)駕駛員出車中發(fā)生的點(diǎn)滴失誤和差錯(cuò)不能熟視無睹，要抓住不放，挖根源論危害，舉一反三，做到“無中見有，小中見大”，教育駕駛員從事故苗頭和隱患中看事故發(fā)生的可能性和危害性，從而消除麻痹心理、松懈思想，增強(qiáng)“安全無小事”的思想意識(shí)，真正做到防微杜漸，防患于未然。四是要做到經(jīng)常警示。我們消防部隊(duì)在車輛安全上有著慘痛的教訓(xùn)，但隨著時(shí)間的推移，這種慘痛就會(huì)慢慢地消失，安全行車的意識(shí)也會(huì)漸漸地淡漠，開英雄車、開賭氣車、開有故障車的問題又會(huì)重復(fù)出現(xiàn)。這時(shí)就需要及時(shí)用血的教訓(xùn)，來警醒駕駛員?？梢詭ьI(lǐng)車勤人員到肇事現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地分析、邀請(qǐng)交警部門“以案說法”，還可以組織觀看影視資料，用大量的事實(shí)、實(shí)例和血的教訓(xùn)教育駕駛員，增強(qiáng)安全行車的意識(shí)。五是要做到經(jīng)常教育。在安全教育中，要把車輛安全工作放在整個(gè)部隊(duì)建設(shè)的大局來抓，把它當(dāng)作安全工作的“牛鼻子”來牽，使安全教育納入經(jīng)常性思想工作的軌道。通過經(jīng)常不斷的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，達(dá)到“警鐘常鳴”，增強(qiáng)駕駛員抓安全的責(zé)任感和自覺性。同時(shí)，對(duì)駕駛員隊(duì)伍的安全教育要做到“天天講、時(shí)時(shí)講、處處講”，來不得絲毫的麻痹和松懈。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須增強(qiáng)對(duì)抓好車輛安全工作重要性的認(rèn)識(shí)。各級(jí)要采取必要的措施，保證安全教育經(jīng)?；?、具體化；要定期組織安全常識(shí)學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行安全工作形勢(shì)分析，適時(shí)組織駕駛員作風(fēng)整頓；要經(jīng)常展以“查責(zé)任意識(shí)，查安全觀念，查駕駛作風(fēng)，查事故苗頭，查執(zhí)行規(guī)定”為主要內(nèi)容的“五查”活動(dòng)，以達(dá)到“互敲警鐘”的目的。

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