近年來，歐洲多次發(fā)生嚴(yán)重隧道火災(zāi)，造成眾多人員傷亡和嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。德國消防和鐵路部門吸取教訓(xùn)，采取以下多種新的安全措施：

一、 使用符合防火標(biāo)準(zhǔn)的列車

德國鐵路和消防部門對全國火車按照DIN5510防火標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢查，列車中的設(shè)備必須阻燃，不合格列車停止使用。

二、 列車中要有以下防火、滅火和安全設(shè)備：

1、 每節(jié)車廂內(nèi)至少有兩個(gè)滅火器，以便發(fā)生火災(zāi)立即撲滅；

2、 列車中有緊急出口通道。所有列車的各車廂都要有緊急出口門窗，在火災(zāi)等緊急狀況下，人們可立即從內(nèi)部打開門窗逃難。

三、 改進(jìn)隧道

凡是1000米以上的長隧道兩旁都要有多個(gè)出口通道和逃難通道，并長期保持暢通。各通道口都要有醒目標(biāo)志和照明燈。

四、 急救火車

近年來，德國消防和聯(lián)邦鐵路部門共撥出2600萬馬克?？睿餐兄瞥啥嗔屑本然疖?。車內(nèi)備有齊全的消防和救護(hù)裝備，并對各救護(hù)火車的正副司機(jī)和列車員進(jìn)行消防和醫(yī)療救護(hù)技術(shù)培訓(xùn)，這些救護(hù)火車平時(shí)停放在各隧道鐵路站口，全天候待命。

五、 鐵路、公路兩用救護(hù)汽車

近年來，德國還耗資1200萬馬克研制成14輛鐵路、公路兩用消防救護(hù)車，專門用于鐵路和公路的滅火救護(hù)的工作。

六、 共同演習(xí)

為了保證在隧道和列車發(fā)生火災(zāi)或其他重大災(zāi)害時(shí)能迅速有效地救人、滅火和救災(zāi)，德國鐵路職工和鐵路消防人員及有關(guān)救護(hù)人員每年都定期共同演練多次，一旦鐵路發(fā)生火災(zāi)等緊急事件，可保證能迅速救災(zāi)。

此外，在全國20多所州級消防學(xué)校都進(jìn)一步加強(qiáng)新的鐵路消防知識教育，在學(xué)好鐵路、道岔和電氣化列車知識的基礎(chǔ)上，還必須學(xué)好和掌握高科技鐵路和列車的救人、防火知識。