第二，人員素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市有?；\(yùn)輸車輛3200余部，有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證的駕駛員5000余人，其中外地從業(yè)人員2000余人。2006年交通違法6552起，達(dá)到每車兩起交通違法。某公司交通違法更是達(dá)到單車違法25起，交通事故的發(fā)生就是從交通違法開始的。從事?；\(yùn)輸?shù)鸟{駛員交通守法意識(shí)差，缺乏基本的職業(yè)道德，安全觀念淡薄，職業(yè)素質(zhì)差。產(chǎn)生問題的主要原因是：市場利潤的驅(qū)使、減少人工成本的支出、安全管理弱化、缺乏職業(yè)教育和培訓(xùn)。企業(yè)只管爭取更大的利潤，員工只知道如何掙錢。
從交通違法的統(tǒng)計(jì)數(shù)字上看，現(xiàn)在?；\(yùn)輸從業(yè)人員的素質(zhì)可見一斑。
第三，車輛技術(shù)狀況欠佳。
危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛必須符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，隨著運(yùn)輸公里的增加，車輛必須加強(qiáng)日常保養(yǎng)，使車輛始終處于完好狀態(tài)。目前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛準(zhǔn)許上路行駛主要通過車輛年檢、消防驗(yàn)罐、等級(jí)評定和二級(jí)維護(hù)，通常是一年進(jìn)行一次。目前現(xiàn)有的情況是，車輛突擊年檢突擊整車，否則過不了年檢關(guān)。而日常的保養(yǎng)缺乏，哪壞修哪兒，造成了年檢車輛狀況好，過了年檢之后，車輛技術(shù)狀況隨著時(shí)間的推移而下降。因此由車況問題引發(fā)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)氖鹿蕦乙姴货r。從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的車況至關(guān)重要，必須由企業(yè)建立車輛檢查的長效機(jī)制，政府也應(yīng)加大監(jiān)管力度，從根本上消除安全隱患。
從管理方面來說，以下幾方面是監(jiān)管的重點(diǎn)：
第一，小、散單位是監(jiān)控的重點(diǎn)。
2003年交通部牽頭開展危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸?shù)膶ｍ?xiàng)整頓，規(guī)定不到5部專業(yè)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸公司，不得經(jīng)營危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。經(jīng)過整頓，一些小、散單位采納一定的管理費(fèi)，掛靠在專業(yè)運(yùn)輸公司的形式進(jìn)行危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸。掛靠與被掛靠公司之間的關(guān)系，主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)關(guān)系上，而安全關(guān)系沒有相互制約，處于失管、失控的狀態(tài)。
第二，異地經(jīng)營應(yīng)規(guī)范。
跨省市危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸如何監(jiān)管，異地經(jīng)營管理值得探討。市場經(jīng)濟(jì)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是放開搞活，但應(yīng)有原則。一定要在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)管之下、確保安全的前提之下經(jīng)營，否則問題事故層出不窮。在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理中，有的公司是中外合資公司，董事長、經(jīng)理由不同方擔(dān)任，注冊地在其他省市，這樣的公司在一些范圍內(nèi)不受地區(qū)行政管理?xiàng)l例的限制，在工商審核、車輛年檢等方面可以在異地辦理，政府監(jiān)督力度減弱，在這方面政府應(yīng)該有明確的政策規(guī)定。
第三，過境運(yùn)輸車輛應(yīng)嚴(yán)查。
第四，夜間運(yùn)輸應(yīng)監(jiān)控。
三、加大管理力度，提高車輛技防水平
通過分析可以看出，要解決危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中存在的問題，只有不斷加大管理力度，提高運(yùn)輸車輛的技術(shù)水平，才能促進(jìn)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)的良性發(fā)展。
第一，政府對?；囕v進(jìn)行監(jiān)管。這種監(jiān)管一定是全天候、全方位的監(jiān)管，是長效機(jī)制的監(jiān)管。
第二，危化車輛高檔化。?；囕v的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要提高，包括安全裝置、罐體厚度、管線連接等方面，必須有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使車輛真正適應(yīng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求。
第三，采用新技術(shù)，提高車輛的技防水平。
