起重作業(yè)的安全風(fēng)險，是指在利用起重機進行物料搬運或其他作業(yè)過程中，發(fā)生對人員傷害事故的可能性（概率）和可能造成傷害的嚴重性（程度）這兩個要素的綜合指標。起重作業(yè)的安全風(fēng)險由于涉及多種因素，定量分析需要大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，而目前我國在這方面存在很大的資料缺口，進行定量分析有困難，因此，常常采取定性估計的方法來分析。

    一）、起重事故發(fā)生的可能性

    1．事故發(fā)生的時間特點

    起重機“壽命”期間各個階段都可能發(fā)生事故，如起重機在執(zhí)行其搬運功能，以及在運輸、安裝、調(diào)整、維修、拆卸，以及安全檢查檢驗的各個環(huán)節(jié)的各種操作模式下，都可能發(fā)生。其中，起重搬運作業(yè)和起重機的拆裝過程中發(fā)生的事故最多。事故不僅在起重機的非正常工作狀態(tài)可能發(fā)生，即使是正常工作狀態(tài)下也有可能發(fā)生。

    2．人員面臨的危險

    起重作業(yè)波及范圍內(nèi)的現(xiàn)場人員置身于龐大金屬結(jié)構(gòu)移動區(qū)域里，地面人員始終處于可能發(fā)生重物墜落的危險區(qū)內(nèi)。起重司機正常操作、高處設(shè)備的維護檢修、起重機的拆裝，以及安全檢查等都需要人員面臨高處作業(yè)的危險。

    3．危險事件的突發(fā)性

    起重事故，特別是重物墜落和金屬結(jié)構(gòu)傾翻垮塌，多數(shù)沒有先兆，無法像一般機械可以通過急停裝置使危險事件抑制，在某些情況下根本沒有避讓空間或逃離通道。

    4，高發(fā)事故的人員特征

     統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明，受傷害的人員可以是司機、司索工、甚至許多與起重作業(yè)無關(guān)的人員。其中，司索工的傷害比例最高，尤其是非正規(guī)就業(yè)的、相對文化素質(zhì)較低的民工群體是事故的高發(fā)人群。

     二）、起重事故后果的嚴重程度

     1．事故群體化

    起重搬運作業(yè)與一人一機在較小范圍內(nèi)的固定作業(yè)方式有很大區(qū)別。

    起重作業(yè)需要多人參與、協(xié)同配合，有些建筑工地或水利工地場所，在起重作業(yè)區(qū)域內(nèi)集聚著大量施工人員，一旦發(fā)生事故往往涉及許多人。

    2．事故后果嚴重

    起重事故不僅可能導(dǎo)致人員傷害，還往往伴隨著大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。尤其是重物墜落和金屬結(jié)構(gòu)垮塌失穩(wěn)，往往造成惡性事故。起重機作業(yè)范圍越大、起重噸位越高，可能造成事故后果的程度就越嚴重。

    3．事故類型集中

    機械傷害事故是起重作業(yè)的主要事故類型，如重物墜落、平擠碾壓、物體打擊、起重機傾翻事故等。此外，還可能發(fā)生觸電或由物料造成的其他傷害。在一臺設(shè)備上可能發(fā)生的事故類型如此之多且集中，這在其他任何機械中都是罕見的。