第一章 總 則

第一條 為切實加強架空乘人裝置安全管理工作，搞好業(yè)務(wù)保安，堅持預(yù)防為主，消除不安全因素，杜絕人身傷亡和設(shè)備損壞事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范》（AQ1038-2007）和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適應(yīng)于我礦的架空乘人裝置。

第二章 基礎(chǔ)管理

第三條 礦每季度組織專業(yè)人員對架空乘人裝置至少進行一次全面檢查，對存在問題采取措施，認(rèn)真解決。

新建架空乘人裝置投運前，必須經(jīng)機電處組織相關(guān)部門驗收合格后，方可正式投入運行。

第四條 架空乘人裝置必須有產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、合格證、礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志，防爆設(shè)備還必須有防爆合格證。

第五條 新安裝架空乘人裝置應(yīng)具有自動化控制及上傳接口，滿足遠程控制需要。推廣應(yīng)用架空乘人裝置集中控制，并在機頭、機尾、中間上下人平臺等重點部位設(shè)置視頻監(jiān)控，確保無人值守架空乘人裝置的安全可靠運行。

第六條 架空乘人裝置必須委托有資質(zhì)的部門進行檢測檢驗，并出具檢測試驗報告，檢測周期為1年。

第七條 架空乘人裝置司機必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，持證上崗。

第八條 架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。

（一）超速保護。

（二）打滑保護。

（三）全程急停保護。

（四）防脫繩保護。

（五）變坡點防掉繩保護。

（六）張緊力下降保護。

（七）越位保護。

（八）制動器失效保護。

（九）機頭機尾通訊中斷保護。

（十）液壓驅(qū)動應(yīng)有驅(qū)動油壓過壓、欠壓、超溫和液壓馬達超速等保護。

（十一）機械驅(qū)動應(yīng)有減速機油溫異常報警裝置。

（十二）系統(tǒng)防靜電保護。

（十三）斷軸保護措施。

（十四）使用可摘掛抱索器，應(yīng)當(dāng)設(shè)置乘人間距提示或者保護裝置，靜態(tài)上下車時有放行裝置。

（十五）系統(tǒng)延時啟車預(yù)警信號。

（十六）機頭、機尾下車點語音提示裝置。

（十七）機軌合一布置時，必須有與絞車電氣閉鎖保護。

（十八）固定式和卡鉗式抱索器，應(yīng)有防過擺裝置。

（十九）驅(qū)動輪和迂回輪的入繩口處應(yīng)安裝安全防護裝置。

安全保護裝置發(fā)生保護動作后，需經(jīng)人工復(fù)位，方可重新啟動。傾角為25°以上大坡度架空乘人裝置推廣應(yīng)用斷繩捕捉安全保護措施。

第九條 架空乘人裝置與膠帶運輸機同巷布置時，應(yīng)符合以下要求：

（一）巷道斷面及安全間距必須滿足系統(tǒng)安全運行需要。同時便于膠帶運輸機檢查維修。

（二）必須有可靠的隔離防護裝置，防護欄設(shè)計要合理，強度滿足安全要求，防護網(wǎng)能夠防止煤矸滾落傷人。

第十條 架空乘人裝置與斜巷絞車同巷布置時，應(yīng)符合以下要求：

（一）巷道斷面及安全間距必須滿足系統(tǒng)安全運行需要。

（二）乘人吊椅不得影響軌道運輸。

（三）架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行，兩者之間的電氣閉鎖必須可靠。

（四）巷道入口處必須有可靠的擋車裝置，防止礦車誤入架空乘人裝置運行區(qū)域。

第十一條 架空乘人裝置驅(qū)動部分應(yīng)符合以下要求：

（一）基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)

1.混凝土基礎(chǔ)牢固可靠，未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

2.鋼架結(jié)構(gòu)無扭曲變形，螺絲緊固有效。

（二）驅(qū)動輪

1.驅(qū)動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應(yīng)及時更換輪襯。

2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動。

3.驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動靈活、無異常擺動和異常響聲。

（三）制動裝置

1.驅(qū)動系統(tǒng)必須設(shè)置失效安全型工作制動裝置和安全制動裝置，安全制動裝置必須設(shè)置在驅(qū)動輪上。制動裝置的最大制動力應(yīng)為額定牽引力的1.5～2倍。

2.系統(tǒng)運行速度超過額定速度10%或欠速20%時，制動裝置應(yīng)能自動合閘停車。

3.重車下行、空車上行時工作制動器的平均減速度不應(yīng)小于0.3 m/s2，重車上行、空車下行時不應(yīng)大于1.5m/s2。

4.制動裝置杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，銷軸不松晃，不缺油，閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。制動閘瓦不得有龜裂、起泡、分層等缺陷。

5.工作制動裝置閘帶無斷裂現(xiàn)象，余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效面積10%。制動時，閘瓦與制動輪接觸的長度不應(yīng)小于80%。

6.安全制動裝置松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2mm。制動時，閘塊與制動盤緊密接觸，有效接觸面積不小于設(shè)計的85%。

第十二條 架空乘人裝置的迂回輪及張緊裝置應(yīng)符合以下要求：

(一)迂回輪

1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應(yīng)及時更換。

2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。

3.迂回輪運轉(zhuǎn)無異常聲響。

(二) 張緊裝置

1.能夠隨時靈活調(diào)節(jié)牽引鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活、不卡阻，轉(zhuǎn)軸不歪斜。

2.重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設(shè)施穩(wěn)固可靠，重錘地坑內(nèi)無積水。

3.滑動迂回輪架距滑動導(dǎo)軌的極限位置不小于500mm，否則要考慮更換鋼絲繩。

4.收繩裝置靈活可靠。

第十三條 架空乘人裝置的吊椅部分應(yīng)符合以下要求：

（一）抱索器設(shè)計選型符合標(biāo)準(zhǔn)要求，抱索器和吊桿聯(lián)接靈活可靠。

（二）各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。

（三）鎖緊裝置齊全、有效、無變形。

（四）摩擦襯墊固定可靠。

（五）抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應(yīng)每隔一段時間后，移動不小于一個抱索器距離（一般為400mm）的位置，以減小抱索器在驅(qū)動輪、迂回輪處對鋼絲繩產(chǎn)生的扭曲應(yīng)力，避免造成對鋼絲繩的疲勞磨損，延長鋼絲繩的使用壽命。

（六）應(yīng)對乘人器編號管理，并增加乘人器檢查記錄，每日對所有乘人器進行檢查，檢查焊接部位是否牢固、是否變形，活動式抱索器摩擦襯墊固定是否牢固，磨損是否超標(biāo)，滾動部件是否靈活。

第十四條 架空乘人裝置的輪系部分應(yīng)符合以下要求：

（一）所有的托繩輪、壓繩輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，平穩(wěn)、不晃動。

（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現(xiàn)象。

（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。

（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。

（五）托壓繩輪軸應(yīng)處于水平狀態(tài)，設(shè)備運行時牽引鋼絲繩應(yīng)在托壓繩輪輪槽中心，緊貼輪襯運行，相鄰兩組壓繩輪沿鋼絲繩方向的間距不應(yīng)大于60m，巷道變坡點處，應(yīng)加裝壓繩輪或防脫繩裝置。

第十五條 架空乘人裝置的鋼絲繩部分應(yīng)符合以下要求：

（一）鋼絲繩的安全系數(shù)、檢驗、檢查、維護、報廢、更換等必須符合《煤礦安全規(guī)程》第408～414條有關(guān)規(guī)定。

（二）驅(qū)動輪、迂回輪直徑與牽引鋼絲繩直徑之比不小于60；采用密封式鋼絲繩應(yīng)將比值增加20%，即驅(qū)動輪、迂回輪直徑與牽引鋼絲鋼絲繩直徑之比不小于72；驅(qū)動輪直徑與牽引鋼絲繩最粗絲直徑之比應(yīng)不小于900。

（三）牽引鋼絲繩插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

（四）張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必須可靠。

（五）鋼絲繩每天至少檢查一次，以鋼絲繩接頭為重點。檢查鋼絲繩斷絲、銹蝕和變形情況，若發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)或銹蝕嚴(yán)重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑變細多少，都必須立即更換。

（六）鋼絲繩檢查記錄中，應(yīng)填寫對插接繩頭處的檢查結(jié)果，如是否有竄股、打結(jié)、松散或抽動等現(xiàn)象。

第十六條 架空乘人裝置的控制部分應(yīng)符合以下要求：

（一）主控臺各按鈕、開關(guān)靈活可靠。

（二）指示燈指示正確。

（三）電氣設(shè)備完好、無失爆。

第十七條 架空乘人裝置巷道傾角不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值，固定抱索器最大運行坡度不得超過28°，可摘掛抱索器最大運行坡度不得超過25°，機頭、機尾應(yīng)設(shè)在水平巷道內(nèi)并有專用的設(shè)備硐室。巷道無嚴(yán)重變形，地面平整，上無淋水，下無積水，巷道內(nèi)應(yīng)有充足的照明。

第十八條 架空乘人裝置安全運行間距應(yīng)符合以下要求：

（一）巷道斷面的凈高，從巷道底板（或軌道面）起到托繩輪下沿的高度不得低于2m，同時滿足綜合機械化采煤設(shè)備的運輸。架空乘人裝置巷道布置圖見附件。

（二）蹬座中心與巷道兩側(cè)的間距均不得小于0.7m，即蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m，另一側(cè)蹬座中心至巷道（防護欄）的距離不得小于0.7m；采用低速架空乘人裝置時，機頭（尾）蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于1m；采用高速架空乘人裝置時，機頭（尾）蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于1.5m。

（三）雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于0.8m;固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1.0m。

（四）乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于1m。

（五）蹬座吊椅乘人后，腳撐距巷道底板應(yīng)不小于0.2m，在上下人站處不得大于0.5m。

第十九條 架空乘人裝置運行速度超過1.2m/s時，不得采用固定抱索器；運行速度超過1.4m/s時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置調(diào)速裝置，并實現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)上下人員。

第二十條 乘坐間距不應(yīng)小于牽引鋼絲繩5s的運行距離，且不得小于6m。架空乘人裝置運行速度(m/s)見下表規(guī)定。

巷道坡度θ/（°）

抱索器結(jié)構(gòu) 28≥θ>25 25≥θ>20 20≥θ>14 θ≤14

固定抱索器 ≤0.8 ≤1.2

可摘掛抱索器 - ≤1.2 ≤1.4 ≤1.7

第二十一條 架空乘人裝置乘人平臺應(yīng)符合以下要求：

（一）乘人平臺路面進行防滑處理，方便人員行走，斜巷中部上下人平臺處應(yīng)裝設(shè)扶手。

（二）乘人平臺長度和寬度應(yīng)符合以下要求：

1.使用固定式抱索器時，乘人平臺長度不得小于5m，寬度不小于1m，坡度為水平或近水平。

2.使用可摘掛式抱索器時，乘人平臺長度不得小于10m，寬度不小于1.5m，坡度為水平或近水平，且滿足吊椅存儲及人員行走需要。

第二十二條 架空乘人裝置托梁、設(shè)備等防腐良好；托梁應(yīng)編號管理；巷道內(nèi)管路及線纜吊掛整齊，布置在橫梁上方，并應(yīng)懸掛里程牌。

第二十四條 架空乘人裝置應(yīng)配備1～2套救護病床（救護擔(dān)架）。

第二十五條 架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下制度：

（一）司機崗位責(zé)任制。

（二）司機操作規(guī)程。

（三）司機交接班制度。

（四）巡回檢查制度。

（五）設(shè)備包機制度。

（六）設(shè)備周期檢修制度。

（七）安全保護試驗制度。

（八）鋼絲繩驗繩制度。

（九）各乘人點有乘人須知。

第二十六條 架空乘人裝置機頭硐室內(nèi)必須有以下記錄：

（一）設(shè)備運行記錄。

（二）司機交接班記錄。

（三）鋼絲繩檢查記錄。

（四）安全保護裝置試驗記錄。

（五）設(shè)備檢修記錄。

（六）干部上崗記錄。

第三章 運行管理規(guī)定

第二十七條 司機開車前應(yīng)對架空乘人裝置進行檢查。檢查各部位螺栓是否緊固；減速器或液壓站油量是否充足；制動閘是否靈活可靠；各項保護是否動作靈敏；張緊裝置是否符合要求；詳細檢查鋼絲繩及接頭狀況；檢查巷道是否存在影響運行的因素。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，如危及運行安全，嚴(yán)禁開車，并立即向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。

第二十八條 架空乘人裝置司機嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，精心操作。

第二十九條 在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設(shè)備運行狀況，發(fā)現(xiàn)運行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時，必須立即停止運行，待查明原因，并恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動架空乘人裝置運行。

第三十條 操作人員因查找故障必須離開崗位時，必須按下控制臺上的“急停禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動”警示牌，并向上級主管部門報告。當(dāng)對系統(tǒng)全面檢修時，必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護。

第三十一條 除配備的專用貨物吊籃外，嚴(yán)禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運送物品。

第三十二條 乘車人員必須一人一座，不得超員。

第三十三條 攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員必須與其他人員分時運送。

第三十四條 嚴(yán)禁攜帶超長物品的人員乘坐，攜帶物品及工具不超出1米的人員，不得在高峰期乘車。乘車時所帶物品必須順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，并且注意前后均應(yīng)留出至少一個座位不乘人，避免上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過5公斤。

第三十五條 在設(shè)備運行中，乘車人員要坐穩(wěn)，腳蹬穩(wěn)，手扶吊桿，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動，不得超過警戒線。

第三十六條 嚴(yán)禁乘坐人員在非乘人站點上下，嚴(yán)禁來回乘坐和頻繁換乘座位，嚴(yán)禁乘坐中睡覺，不準(zhǔn)將燈帶、衣物等掛在吊座位上。

第三十七條 上下車場人員集中時，不得擁擠，應(yīng)按順序上下，所有乘車人員必須聽從把鉤人員指揮。

第三十八條 停運期間上下人嚴(yán)禁走在鋼絲繩下方，應(yīng)走人行道。

第四章 日常檢查和定期檢修

第三十九條 架空乘人裝置必須由專業(yè)人員維護保養(yǎng)及定期檢修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系統(tǒng)，必須加強日常檢查和定期檢修工作。

第四十條 系統(tǒng)檢修前，必須制定專項安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可實施。措施中要詳細注明施工名稱、施工時間、施工地點、施工負責(zé)人、施工方案、施工程序、技術(shù)要求、注意事項、勞動組織等。

第四十一條 系統(tǒng)檢修時，必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護。

第四十二條 每次維修保養(yǎng)和定期檢修都必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。檢修保養(yǎng)及定期檢修后，必須將維修檢修情況作詳細記錄，作為設(shè)備維修檔案保存。

第四十三條 架空乘人裝置檢修周期要求，每天檢修時間不得少于2小時，每三個月小修一次，每一年中修一次，每兩年半大修一次。

1.日檢修內(nèi)容

（1）檢查各部件的連接螺絲、鉚釘、銷釘和其它加固零件是否松動；檢查制動閘盤及瓦間隙是否合乎要求。

（2）檢查潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)油泵是否正常、油質(zhì)、油量、油溫等是否合乎要求，是否漏油。

（3）檢查減速機各部的軸承、軸瓦溫度、電機和各軸瓦溫度是否正常，各種保護裝置和儀表是否正常。

（4）檢查軸承是否震動、滾筒及軸是否竄動、各基座與基礎(chǔ)螺絲是否松動。

（5）檢查托繩輪有無脫落、運轉(zhuǎn)是否靈活、制動和張緊裝置是否可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2.周檢修內(nèi)容

（1）鋼絲繩至少每周全面檢查1次。一個捻距內(nèi)斷絲面積同鋼絲繩總斷面積之比達到10%時，必須立即停止運行，更換鋼絲繩。

（2）牽引鋼絲繩的插接長度符合要求，且插接要緊密，不得有松股、散股現(xiàn)象。

3.旬檢修內(nèi)容

（1）徹底檢查制動片的狀況和螺旋彈簧（或碟簧）長度，以保證制動力的可靠性。消除制動裝置使用一段時間后，因制動閘瓦（或閘塊）磨損，螺旋彈簧（或碟簧）長度變長（形變量減弱），導(dǎo)致制動力減小，而造成的影響。彈簧（或碟簧）的調(diào)整應(yīng)嚴(yán)格遵照說明書進行。

（2）檢查保護裝置情況，檢查各部螺絲是否緊固及各條焊縫是否良好。

（3）檢查液壓站油箱、減速機的油量。

4.月檢修內(nèi)容

（1）打開減速機蓋檢查孔，仔細檢查齒輪嚙合情況及噴油情況，檢查軸承間隙和大軸竄動及震動情況。

（2）檢查聯(lián)軸節(jié)情況如間隙、螺絲、彈簧及牙輪是否正常，檢查整定制動系統(tǒng)和保護裝置。

5.半年檢修內(nèi)容

檢查驅(qū)動輪活襯瓦磨損情況及制動盤瓦磨損情況，清洗液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)并換油。托繩輪連續(xù)工作6個月需檢查加潤滑油1次，機件應(yīng)保持正常配合，轉(zhuǎn)動靈活，否則必須立即維修或更換。