交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖24日在全國(guó)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會(huì)議上要求，貫徹落實(shí)今年7月1日實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》，進(jìn)一步加大治理超載的力度，堅(jiān)決制止嚴(yán)重危及橋梁安全的違法超限車輛上路上橋，維護(hù)公路安全。（7月25日重慶商報(bào)）

    路橋事故越來越常見，僅7月以來，江蘇、福建、浙江、北京等地接連發(fā)生橋梁坍塌、斷裂事故，有關(guān)部門舉一反三，亡羊補(bǔ)牢，減少隱患，最大限度地遏制事故發(fā)生，不但很有必要，而且相當(dāng)迫切。然而，把造成道路、橋梁垮塌事故的主要原因歸咎于超限超載，顯然是找錯(cuò)了對(duì)象。

    誠(chéng)然，不少路橋事故的發(fā)生，嚴(yán)重違法超限超載車輛都擔(dān)當(dāng)了“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;的角色，最近引起廣泛關(guān)注的錢江三橋垮塌事故，就是一輛超載大貨車直接導(dǎo)致。不過，假如就此認(rèn)定超限超載車輛是“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，顯然過于勉強(qiáng)，從某種意義上說，它們只不過是“導(dǎo)火線”或“替罪羊”而已。

    近年來，工程腐敗、豆腐渣工程時(shí)有披露，就在不久前還河北石家莊一座耗資數(shù)億的橋梁，400米石護(hù)欄竟然不堪風(fēng)吹而倒塌，足以見證少數(shù)橋梁質(zhì)量是何等的讓人不敢恭維。此前發(fā)生的一些橋梁垮塌事故，事后的調(diào)查結(jié)論大多都確認(rèn)質(zhì)量存在問題，此次錢塘江三橋，更是被曝竣工不久就問題不斷，交付使用不到十年就封閉一年進(jìn)行大修，交通部門的內(nèi)部文件就曾特別提到有關(guān)大橋結(jié)構(gòu)安全與耐久性等質(zhì)量安全的專家意見。

    誠(chéng)然，車輛超限超載，對(duì)道路、橋梁的破壞力眾所周知，當(dāng)然必須嚴(yán)格依法依夫加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕其上路上橋。但是，從另一個(gè)層面來說，在當(dāng)下的執(zhí)法生態(tài)下，難免會(huì)有“漏網(wǎng)之魚”，當(dāng)一座橋梁經(jīng)不住偶然性的超載負(fù)荷，其質(zhì)量可想而知。因而，從根本上說，杜絕路橋垮塌事故，還在于其本身的質(zhì)量過硬。錢塘江大橋74年沒有大修，被網(wǎng)友熱捧為“橋堅(jiān)強(qiáng)”就是個(gè)很好的例證，難道那些超限超載車輛都繞道而行？

    橋梁垮塌事故頻繁發(fā)生，顯然不是超限超載車輛所能承受之重，它們不過是壓垮存在質(zhì)量安全隱患大橋的“最后一根稻草”。如果讓超載表象遮蔽背后的根本問題，不從制度完善、嚴(yán)防腐敗、設(shè)計(jì)施工、工程監(jiān)理等多個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)把好質(zhì)量關(guān)口，杜絕豆腐渣工程、腐敗工程，即使遏制了超限超載現(xiàn)象，誰也不能保證不會(huì)因?yàn)榇箫L(fēng)大雨等 “天氣原因”，依舊頻頻上演垮塌悲劇。（