系。

心理因素和生理因素是相互影響、相互制約的。駕駛員心理上，情緒、心態(tài)好；積極、樂觀、向上，駕車時，在生理方面就會表現出動作協(xié)調、身體各項機能就會充分發(fā)揮，操作就會正確，就能開好車，行車安全就有保障。反之則相反。同樣道理，從生理上講，駕駛員在酒后，或醉酒后、身患疾病、疲勞等情況下開車，就會出現反應遲鈍、判斷能力下降、動作不協(xié)調，操作失誤。這些生理上的反應，會引起心理上的緊張、恐懼、擔心等。而心理上的這種緊張、恐懼、擔心等反過來又會加重反應遲鈍、判斷能力下降、動作不協(xié)調、操作失誤等生理上的反應，形成惡性循環(huán)。一旦碰到道路突發(fā)情況，就會發(fā)生不堪設想的后果，“安全行車”得不到保障。

對于生理上、心理上的不良反應，會影響“安全行車”，我是有體會的。每當碰到熬夜、睡眠不良或傷風感冒后，開車的時候，會明顯地感到精力不濟，對行車時周圍的動態(tài)情況的反應，會出現目光呆滯、反應滯后、精神不能集中、身感飄忽、對眼前的景物有朦朧的感覺，好像人的靈魂走了一半似的，這種感覺，和酒后的感覺沒有什么兩樣。由于這種情況的出現，開車的時候，心理壓力也很大，擔心會出什么事 。有時開車，心里想著別的事情，就產生急躁心理，為了趕時間，車開得快了，超車與變道多了，到了路口“闖黃燈”的擦邊球多了，急制動現象多了。這樣一來行車的安全性降低了，相反，危險性卻增加了。這些都是自己應該避免的不良行為。

從以上所述，我們可以清楚地看到，身心健康是安全行車的基礎。所以我們要學政治、學理論、學法規(guī)，提高自己的文化修養(yǎng)。同時要學技術、強體魄。這樣才能夠做一個身心健康的駕駛員。

討論安全行車（八）結束篇

加強維修企業(yè)，檢測部門的管理是安全行車的重要環(huán)節(jié)

為了使汽車保持良好的技術狀態(tài)，符合安全行車的基本要求，按照有關規(guī)定，要對使用中的汽車，定期進行維修保養(yǎng)。汽車維修企業(yè)，擔負著眾多社會車輛的維修保養(yǎng)工作，而車輛維修保養(yǎng)的質量，又與汽車維修企業(yè)的素質密切相關。理所當然的，為了確保汽車維修保養(yǎng)的質量，車輛還要進行安全性能的檢測就顯得尤為重要。可以毫不夸張地說，車輛安全檢測部門是防止不合安全要求的車輛流向社會的要害部門。對此政府是相當重視的。按常理來說，汽車通過車輛維修企業(yè)的維修保養(yǎng)，取得維修合格證，又通過車輛安全性能的檢測后，就會得到公安、及有關管理部門的認可。應當說，這樣的車輛技術狀態(tài)和安全性能是有保證的，然而現實情況卻不盡人意。某些汽車維修企業(yè)出于經營策略的考慮，對車輛維修客戶，提供汽車維修保養(yǎng)、驗車、蓋章等一條龍服務。這本來是一件好事，省卻了客戶的諸多麻煩。但是，由于這些車輛維修企業(yè)的經營指導思想不正確，片面追求經濟效益，唯利是圖；虛報修理項目，收取高額修理費用；漠視維修質量，不講職業(yè)道德；敗壞了汽車維修業(yè)的行風行規(guī)。由于業(yè)務上的原因，這些汽車維修企業(yè)與車輛檢測部門的有關人員，關系密切。這種密切關系，在一定程度上具有某種趨利性。我說這些話，并不是因為我掌握了某種直接的證據，而是通過以前的一些耳聞目睹，特別是通過最近發(fā)生的一件事情而感悟出來的。我單位一輛車要進行年檢，于是，委托某汽車維修企業(yè)進行車輛的維修保養(yǎng)。當時我對廠方有關人員說了該車維修保養(yǎng)要解決的幾個明顯的問題，一是手制動效果差，二是曲軸后軸頸油封漏油，三是發(fā)動機動力不足，四是發(fā)動機難以啟動且電瓶嚴重放電等。車修“好”后，經過廠方驗車，蓋章的一條龍服務以后，車交到了我的手中。粗一看，感覺挺滿意的，新罩的油漆，使整輛汽車閃閃發(fā)光，真有一種煥然一新的感覺。但一經駕駛，先前的那種高興勁全沒了，為什么呢？因為這輛經維修保養(yǎng)、檢測、蓋章，一路過關斬將的“合格”車輛使我很失望。它除了亮麗的外觀及轉向系統(tǒng)因打了黃油而好使了以外，其他一切和沒有維修保養(yǎng)前一樣，前面所說的幾個問題依然存在。像這樣的車輛維修質量，在車輛維修方手中，竟然能夠順利地通過汽車安全性能的檢測，我感到不可思議，這難道不足以說明問題嗎？開著這種經過所謂的“維修”、所謂的“檢測”而合格的車輛，行駛在車水馬龍的道路上能有安全嗎？答案當然是否定的。為了消除行車安全隱患，車輛原先存在的幾個問題還是自己想法解決的。結果，手制動不靈，是由于手制動拉線銹蝕所致，換上新的解決問題；發(fā)動機動力不足，是發(fā)動機某一缸缺高壓火所致；發(fā)動機難以啟動且電瓶放電嚴重，是發(fā)動機搭鐵線松動所致。

通過以上所說的這件事，大家可以清楚地看到，我單位那輛車，雖然經過汽車維修企業(yè)的“維修保養(yǎng)”并取得了“合格”證，又通過了車輛安全性能的檢測，但它事實上并不合格。從維修保養(yǎng)開始到車輛檢測結束的整個過程都在“搗漿糊”。我敢肯定，像我單位那輛既有車輛維修保養(yǎng)“合格”證，又通過車輛安全性能“檢測”的事實上并不合格的車輛，遠不止壹輛。令人擔憂的也正是這一點。在這里，我呼吁有關部門應該加強對汽車維修企業(yè)資質的審查、監(jiān)督、管理。特別是加強對保證車輛維修保養(yǎng)質量和車輛技術狀況起關鍵作用的車輛安全檢測部門的監(jiān)督和管理。加強這些行業(yè)和部門的職業(yè)道德、社會公德和法制教育。端正經營作風，懲處“害群之馬”。從源頭上消除由于車輛本身技術狀態(tài)不良造成的事故隱患。一句話，加強汽車維修企業(yè)和車輛安全檢測部門的監(jiān)督、管理是確保安全行車的重要環(huán)節(jié)。

至此為止，我已先后從八個方面談了自己通過學習和實踐對安全行車的一些體會，有些觀點和表述不甚準確，歡迎大家批評指教。謝謝！

作者：孫國星