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??? 工作原理分析：
??? 開門：當(dāng)JKM吸合時(shí)，電流一方面通過電機(jī)轉(zhuǎn)子DM，另一方面通過開門電阻RKM，從M2→M3，使門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)RKM電阻值較大，通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當(dāng)電梯門關(guān)閉到3/4行程時(shí)，使開關(guān)減速限位1KM接通，短接了RKM的大部分電阻，使通過RKM的分流增大，從而使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，實(shí)現(xiàn)了開門的減速的功能。當(dāng)開門結(jié)束時(shí)，切斷開門中斷限位，使開門繼電器釋放，電梯停止開門。
??? 關(guān)門：當(dāng)JGM吸合時(shí)，電流一方面通過DM，另一方面通過關(guān)門電阻RGM，從M3→M2，使門機(jī)向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。因?yàn)榇藭r(shí)RGM電阻值較大，通過RGM的分流較小，所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時(shí)，使關(guān)門一級(jí)減速限位1GM接通，短接了RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門機(jī)實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速。電梯門繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時(shí)，接通二級(jí)減速限位2GM，短接RGM的大部分電阻，使從RGM的分流進(jìn)一步增加，而電梯門機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，實(shí)現(xiàn)了關(guān)門的二級(jí)減速。當(dāng)關(guān)門結(jié)束時(shí)，切斷關(guān)門終端限位，使關(guān)門繼電器釋放，電梯停止關(guān)門。
??? 通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD，可以控制開關(guān)門的總速度。
??? 因?yàn)楫?dāng)JY吸合時(shí)，門機(jī)勵(lì)磁繞阻DMO一直有電，所以當(dāng)JKM或JGM釋放時(shí)，能使電機(jī)立即進(jìn)入能耗制動(dòng)，門機(jī)立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時(shí)，能提供一個(gè)制動(dòng)力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。
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??? 直流門機(jī)系統(tǒng)中常見的故障：
??? 現(xiàn)象1：
??? 電梯開門無(wú)減速。有撞擊聲。
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??? 原因：
??? 門開啟時(shí)打不到開門減速限位。
??? 開門減速限位已壞，不能接通。
??? 開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
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??? 現(xiàn)象2：
??? 電梯關(guān)門無(wú)減速，關(guān)門速度快有撞擊聲
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??? 原因：
??? 門關(guān)閉時(shí)打不到關(guān)門減速限位。
??? 關(guān)門減速限位已壞，不能接通。
??? 關(guān)門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
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??? 現(xiàn)象3：開門或關(guān)門時(shí)速度太慢。
??? 原因：開門或關(guān)門減速限位已壞，處在常接通狀態(tài)。
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??? 現(xiàn)象4：門不能關(guān)只能開（JKM與JGM動(dòng)作正常）
??? 原因：可能是關(guān)門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。
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??? 現(xiàn)象5：門不能開只能關(guān)（JKM與JGM動(dòng)作正常）
??? 原因：可能是開門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。
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??? 現(xiàn)象6：門即不能開也不能關(guān)（JKM與JGM動(dòng)作正常）
??? 原因：可能是開關(guān)門總電阻已燒斷。
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??? 2．VVVF變頻門機(jī)系統(tǒng)
??? 現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯大多都采用VVVF變頻門機(jī)系統(tǒng)，一般的變頻門機(jī)系統(tǒng)中，控制屏提供給門機(jī)系統(tǒng)一個(gè)電源，一個(gè)開門信號(hào)，一個(gè)關(guān)門信號(hào)。
??? 變頻門機(jī)系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān)，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)。門機(jī)系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能。當(dāng)?shù)介T機(jī)終端開關(guān)動(dòng)作時(shí)，再返回控制屏一個(gè)終端信號(hào)，用來(lái)控制開關(guān)門繼電器。
??? 一般變頻門機(jī)可以進(jìn)行開關(guān)門速度、力矩、減速點(diǎn)位置等的設(shè)定，具體要參考產(chǎn)方提供的門機(jī)系統(tǒng)說明書或電梯調(diào)試資料進(jìn)行調(diào)節(jié)。
??? 有的變頻門機(jī)在斷電扳動(dòng)轎門后，因?yàn)殚_位置信號(hào)丟失。門機(jī)將不再受控制屏開關(guān)門信號(hào)的控制，必須斷電后自學(xué)習(xí)一次方能正常工作。
??? 有的變頻門機(jī)系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號(hào)控制外，自身有力限計(jì)算功能，當(dāng)在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時(shí)，即向反方向開啟。當(dāng)?shù)竭_(dá)關(guān)門終端開關(guān)動(dòng)作后，這個(gè)力限計(jì)算才失效。對(duì)于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運(yùn)行，如果這個(gè)力限計(jì)算還有效的話，可能會(huì)引起電梯在運(yùn)行中有開門現(xiàn)象，應(yīng)該注意。（我本人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)不合理，門機(jī)系統(tǒng)必須始終由控制屏控制，而不能自成一體）
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??? 井道上下終端限位
??? 作用：
??? 上終端限位一般在電梯運(yùn)行到最高層，且高出平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車和慢車均不能再向上運(yùn)行。
??? 反之，下終端限位一般在電梯運(yùn)行到最底層，且低于平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車和慢車均不能再向下運(yùn)行。
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??? 故障現(xiàn)象1：電梯快車和慢車均不能向上運(yùn)行，但可以向下運(yùn)行。
??? 原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。
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??? 故障現(xiàn)象2：電梯快車和慢車均不能向下運(yùn)行，但可以向上運(yùn)行。
??? 原因：可能是下終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。
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??? 井道上下強(qiáng)迫減速限位
??? 1米/秒以下速度的電梯，一般裝有一只向上強(qiáng)迫減速限位和一只向下強(qiáng)迫減速限位。安裝位置應(yīng)該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強(qiáng)迫減速限位和兩只向下強(qiáng)迫減速限位。因?yàn)榭焖匐娞菀话惴譃閱螌舆\(yùn)行速度和多層運(yùn)行速度兩種，在不同的速度運(yùn)行下減速距離也不一樣，所以要分多層運(yùn)行減速限位及單層運(yùn)行減速限位。
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??? 作用1：在電梯運(yùn)行到端站時(shí)強(qiáng)迫電梯進(jìn)入減速運(yùn)行。
??? 作用2：目前許多電梯都用強(qiáng)迫減速限位作為電梯樓層位置的強(qiáng)迫校正點(diǎn)。
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??? 故障現(xiàn)象1：電梯快車不能向上運(yùn)行，但慢車可以。
??? 原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。
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??? 故障現(xiàn)象2：電梯快車不能向下運(yùn)行，但慢車可以。
??? 原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。
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??? 故障現(xiàn)象3：電梯處于故障狀態(tài)，程序起保護(hù)?？赡苡霉收洗a顯示為換速開關(guān)故障。
??? 原因：可能是向上或向下強(qiáng)迫減速限位已壞。因?yàn)閺?qiáng)迫減速限位在電梯安全中顯得相當(dāng)重要，許多電梯程序都被設(shè)計(jì)成對(duì)該限位有檢測(cè)功能，如果檢測(cè)到該限位壞，即起程序保護(hù)。電梯處于“死機(jī)”狀態(tài)。