每當(dāng)人們聽到因設(shè)備故障而發(fā)生安全事故時，分析事故根源都會追究到設(shè)備檢修不及時、帶病運行、安全不完好等多種原因，結(jié)論都是設(shè)備陳舊所致。的確，使用中設(shè)備維護檢修工作跟不上，最易引發(fā)安全事故，可是，新設(shè)備就不能引發(fā)安全事故了嗎？

　　1月11日夜班，重慶能源集團渝陽煤礦運輸一隊劉樹全等5人按當(dāng)班工作安排，在北坡口執(zhí)行提升任務(wù)，到達現(xiàn)場提升3趟后，坡口上的一號擋車門突然發(fā)生故障，上坡口信把工陳世友立即打信號停車，下坡口的劉樹全走出躲身硐查看停車原因，就在劉樹全剛走到軌道邊時，4個重車從斜坡上跑了下來，當(dāng)場把劉樹全撞死。

　　在事發(fā)現(xiàn)場，工友們百思不得其解：現(xiàn)場人員操作都是規(guī)范的，沒有違章行為，為什么會發(fā)生跑車致人死亡的安全事故呢？原來，問題就發(fā)生在那個一號擋車門上，因擋車門的液壓拉桿油缸是新近投入使用的新設(shè)備，大家都覺得非常完好、安全可靠，沒有對其進行使用前的測試檢查。事故發(fā)生后，拆下來開蓋檢查才發(fā)現(xiàn)新液壓拉桿的閥芯是壞的，柱塞里面有鐵屑等雜物，輸油孔被堵塞了，導(dǎo)致?lián)踯囬T動作不靈活，沒有完全打開，在重車的提升過程中，礦車的連接插銷被打開高度不夠的一號擋車門碰掉了。

　　煤礦工作的環(huán)境較為特殊，有許多不安全因素難以預(yù)測掌握。因而，作為煤礦安全管理人員，除了加強對正在使用中的設(shè)備檢查與維護管理外，還需要嚴把新設(shè)備的安全準入關(guān)，不要誤以為新設(shè)備就完好可靠。其實，新設(shè)備在制造和運輸過程中，完全有可能因相關(guān)人員的責(zé)任心缺失而造成損壞或有其他安全隱患，所以一定要做好使用前的開蓋檢查和安全性能的測試。