改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展很快。1980年至1991年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)率20％，1992年達(dá)到32％。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)空運(yùn)需求過(guò)大，航空運(yùn)輸發(fā)展速度雖然很快，仍不能滿足需求。然而航空業(yè)有一句話：“成也安全，敗也安全”，就指的是安全在航空業(yè)的重要性。作為乘客安全是第一位的，掌握航空安全知識(shí)，將大大增加逃生的幾率。

（一）旅客乘機(jī)前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作

乘客可以選擇喜歡的機(jī)種和航班。在航班選擇上，最好選擇白天的航班。選擇座位也是重要的，一般來(lái)說(shuō)：飛機(jī)前部比較安靜平穩(wěn)，所以頭等，公務(wù)艙都在前部。飛機(jī)尾部安全系數(shù)高些（黑匣子一般裝在尾部），但發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)尾的未必安全。機(jī)尾最大的特點(diǎn)是晃動(dòng)大、不平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)尾的，噪聲更大，因而國(guó)外有的公司將最后兩座的票價(jià)優(yōu)惠。

乘什么飛機(jī)更安全呢？主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、公司：選擇資歷長(zhǎng)安全記錄好的公司，因?yàn)檫@些公司有一套完善的管理制度。

2、飛機(jī)：選擇新飛機(jī)和比較成熟的機(jī)型，如B737、747、757和A300等，而不選老舊機(jī)過(guò)時(shí)的機(jī)型。

3、能選大型機(jī)時(shí)盡量乘坐大飛機(jī)，大飛機(jī)的設(shè)計(jì)上優(yōu)于小型機(jī)，關(guān)鍵部分都有多套設(shè)備，而且大型機(jī)的機(jī)長(zhǎng)飛行時(shí)間長(zhǎng)，一般是小型機(jī)機(jī)長(zhǎng)中擇優(yōu)選出的。

（二）航空氣象知識(shí)。氣象問(wèn)題對(duì)飛機(jī)的飛行安全有很大的影響，在以下幾種狀況下最好不要乘坐飛機(jī)。

? 1、風(fēng)切變。風(fēng)切變即使在短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生明顯突變的狀況。強(qiáng)烈的風(fēng)切變瞬間可以使飛機(jī)偏航。在一定條件下還可導(dǎo)致飛機(jī)失速和難以操縱，甚至導(dǎo)致飛行事故。

? 2、吹雪。當(dāng)?shù)孛嬗蟹e雪，強(qiáng)風(fēng)將積雪吹起飛舞在近地面空中，使得能見(jiàn)度小于10公里。如果雪片北風(fēng)吹起，其高度超過(guò)2米，稱為高吹風(fēng)，如果高度低于兩米，稱為低吹雪。

3、雷雨。雷雨是在強(qiáng)烈垂直發(fā)展的積雨云中所產(chǎn)生的一種天氣現(xiàn)象，這種現(xiàn)象除有較強(qiáng)的降水外，同時(shí)伴有雷聲、閃電和風(fēng)的驟變，有時(shí)還伴有冰雹。雷雨會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生顛簸（包括上升、下降氣流），另外雷雨會(huì)帶來(lái)接兵、雷電、冰雹和颮，給飛行造成很大的困難。

4、結(jié)冰。飛機(jī)在溫度0℃以下的云中飛行時(shí)，往往在飛機(jī)的外表通風(fēng)面上凝結(jié)冰霜，這種現(xiàn)象叫飛行結(jié)冰。在溫度低于零度（特別是在0℃～10℃）的云中，存在著大量的過(guò)冷水滴。過(guò)冷水滴是很不穩(wěn)定的，一受到震動(dòng)，就會(huì)結(jié)冰。當(dāng)飛機(jī)機(jī)體表面的溫度低于0℃時(shí)，碰上過(guò)冷水滴，就會(huì)結(jié)冰。結(jié)冰對(duì)飛行是很危險(xiǎn)的。由于冰霜的聚積增加了飛機(jī)的重量，更重要的是因?yàn)闄C(jī)翼流線型的改變，螺旋槳葉重量的不平衡，或者是汽化器中進(jìn)氣管的封閉，導(dǎo)致起落收放困難，無(wú)線電天線失去作用、汽化器減少了進(jìn)氣量、飛機(jī)馬力降低、油門凍結(jié)、駕駛艙窗門結(jié)冰封閉駕駛員的事件而造成飛機(jī)失事，危險(xiǎn)是可以想象的。結(jié)冰的形態(tài)可以分為明冰、毛冰與霧凇三種。明冰和毛病最危險(xiǎn)。因其牢固，不宜排除，而且增長(zhǎng)極為迅速，稱為最危險(xiǎn)的一種積冰。

5、顛簸。飛行時(shí)的顛簸主要是由于空氣的不規(guī)則的垂直運(yùn)動(dòng)，使飛機(jī)上升下沉。由于熱力原因造成的顛簸，如午后或太陽(yáng)輻射最強(qiáng)烈時(shí)的顛簸。動(dòng)力原因造成的顛簸產(chǎn)生在切變和強(qiáng)烈的氣旋流動(dòng)中。嚴(yán)重的顛簸可使機(jī)翼負(fù)荷加大而變形甚至折斷，或使飛機(jī)下沉或上升幾百米高度，十分危險(xiǎn)。

6、臺(tái)風(fēng)。臺(tái)風(fēng)是熱帶風(fēng)暴的一種，發(fā)源于接近赤道的海洋上，在適當(dāng)?shù)臈l件下，就可以由低壓發(fā)展成強(qiáng)烈的風(fēng)暴。飛機(jī)在臺(tái)風(fēng)中飛行，可能遇到嚴(yán)重的顛簸。大雨和極差的能見(jiàn)度，猛烈的風(fēng)暴和在著陸時(shí)近地面有陣風(fēng)等危險(xiǎn)天氣。

7、霧。霧是大量的小水滴或小冰晶浮游在近地面空氣層中，致使能見(jiàn)度較小的現(xiàn)象。按其濃度分為濃霧和輕霧兩種，濃霧霧滴濃度、水平能見(jiàn)度小于1千米；輕霧霧滴的密度比濃霧小，水平能見(jiàn)度大于1千米，小于10千米。在有濃霧時(shí)，能見(jiàn)度近于零。

云霧同樣均為極細(xì)微水滴所組成，在結(jié)冰溫度以下時(shí)，亦可為冰晶所組成。其水點(diǎn)為雨滴的十分之一至百分之一。云、霧之分在于云貼近地面即為霧，霧離地面即為云。