關于空難的知識

　　全世界每年死于空難的約1000人，而死于道路交通事故的達70萬人，從這個意義講，乘飛機也許是最安全的交通方式。然而一旦發(fā)生飛機失事，幸存者卻寥寥無幾。飛機起飛后的6分鐘和著陸前的7分鐘內，最容易發(fā)生意外事故，國際上稱為“可怕的13分鐘”。

　　按每百萬次飛行發(fā)生的有人員死亡的空難事故的次數計算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，117.65萬次飛行發(fā)生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。

　　飛機失事的預兆

　　飛機失事常十分突然，機組人員常來不及向旅客發(fā)出警告，乘客應懂得飛機失事的各種預兆：

　　1. 機身持續(xù)劇烈顛簸；
　　2. 飛機急劇下降；
　　3. 艙內出現煙霧；
　　4. 艙外出現黑煙；
　　5. 發(fā)動機關閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失；
　　6. 在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。

　　防止和應急的措施

　　選擇一條中轉最少的航空線：減少“可怕的13分鐘”的次數。

　　別與家人分開：如果你與家人坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的。

　　學會解安全帶：當你要解開安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。

　　距離逃生口近：幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內就座。你還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。

　　若頭頂部有重而硬的行李必須挪至腳旁。

　　背朝飛行方向：如果飛機的座位都是面向后的，乘客會更加安全。在軍事飛機上，座位的安排常常是面向后的。

　　保持最穩(wěn)定的安全體位：彎腰，雙手握住膝蓋下，把頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。

　　艙內出現煙霧時，一定要使頭部處于可能的最低位置，因為煙霧總是向上的，屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹，捂住口鼻后才呼吸，彎腰或爬行至出口。

　　當機艙破裂減壓時，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴，否則呼吸道肺泡內的氧氣會被“吸出”體外。為了增加艙內的壓力和氧濃度，飛機會立即下降至3000米高空以下，這時必須系緊安全帶。

　　若飛機在海洋上空失事，要立即換上救生衣。

　　飛機下墜時，要對自己大聲呼喊：“不要昏迷，要清醒！興奮！”并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

　　當飛機撞地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，沖向機艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。因為飛機墜地通常是機頭朝下，油箱爆炸在十幾秒鐘后發(fā)出，大火蔓延也需幾十秒鐘之后，而且總是由機頭向機尾蔓延。