地鐵無論在運(yùn)營中還是施工中都可能發(fā)生突發(fā)事件。由于地鐵運(yùn)營和施工的特殊性，因此也就面臨著特殊的風(fēng)險(xiǎn)。市政府和有關(guān)部門一直非常重視地鐵的安全工作。有關(guān)部門希望市民充分理解并配合地鐵施工運(yùn)營中所采取的各項(xiàng)安全措施，以便在遇到突發(fā)事件時做到心里有數(shù)，積極配合工作人員。

　　■指引逃生：發(fā)光疏散標(biāo)志上崗

　　2003年9月開始，北京市地鐵運(yùn)營有限公司投資285萬元，在1、2號線38個地下車站共安裝了包括緊急出口指示、導(dǎo)流箭頭、臺階立面箭頭、防撞條等46725塊蓄能發(fā)光疏散標(biāo)志和359套電光源型安全出口標(biāo)志。據(jù)了解，這些發(fā)光指示標(biāo)包括緊急出口指示、導(dǎo)流箭頭、臺階立面箭頭、防撞條、柱面消火栓和滅火器標(biāo)志、墻面消火栓和滅火器標(biāo)志。這些安全標(biāo)志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。

　　■撤銷報(bào)攤：通風(fēng)亭和出入口保暢通

　　突發(fā)事件一旦發(fā)生，為地下隧道、站臺提供新鮮空氣、排出有毒氣體的通風(fēng)亭和出入口就成為了乘客維持生命的關(guān)鍵。但是，目前地鐵運(yùn)營在通風(fēng)口、火災(zāi)報(bào)警自動系統(tǒng)、氣體自動消防系統(tǒng)、站臺展廳內(nèi)的商業(yè)攤點(diǎn)等方面還存在一些安全隱患。

　　從去年開始，地鐵1、2號線開始撤銷商業(yè)攤點(diǎn)。整改活動共撤銷39個車站商業(yè)攤點(diǎn)153個，其中百萬莊園23個，西單市場53個，書報(bào)攤77個。今年，地鐵還將加強(qiáng)隱患整改。首先，對通風(fēng)亭和亭內(nèi)應(yīng)急設(shè)施進(jìn)行完善、整改，出入口整治，預(yù)計(jì)6月底完成。其次，完成火災(zāi)報(bào)警氣體自動消防系統(tǒng)項(xiàng)目和改造地鐵排煙設(shè)備項(xiàng)目的主要設(shè)備安裝，6月底要完成的整改項(xiàng)目還有消防搶險(xiǎn)救援裝備的購置。為每組地鐵列車司機(jī)配備兩套便攜式呼吸器（30-40分鐘），為地下車站增配兩套便攜式呼吸器；全部配齊地下車站的防爆桶。

　　■預(yù)案演練：事故發(fā)生沉著應(yīng)對

　　據(jù)了解，北京地鐵建立完善了突發(fā)事件應(yīng)急處理辦法，包括處置地鐵爆炸預(yù)案、處置地鐵火災(zāi)預(yù)案、處置地鐵化學(xué)恐怖襲擊預(yù)案等。此外，地鐵各分公司均有搶險(xiǎn)救援組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案。每月進(jìn)行搶險(xiǎn)學(xué)習(xí)，每季度進(jìn)行模擬演練。

　　今年1月17日凌晨，記者參加了在建國門地鐵站的救災(zāi)演練。11點(diǎn)52分，一輛地鐵突然發(fā)生事故，列車被迫停在兩站之間的隧道內(nèi)。一名乘客趕緊扳動車廂內(nèi)的報(bào)警器。幾秒鐘后，列車內(nèi)響起廣播，告訴車內(nèi)乘客，保持冷靜，原地等待救援。與此同時，行車調(diào)度員關(guān)閉朝陽門內(nèi)環(huán)、北京站外環(huán)的出站信號，防止其他后續(xù)車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。1分鐘后，由地鐵各公安部門以及站內(nèi)工作人員臨時組成的救援隊(duì)緊急趕到建國門車站站臺內(nèi)；3分鐘后，發(fā)生事故隧道內(nèi)的地鐵接觸軌電源被切斷，救援人員進(jìn)入隧道。9分鐘后，所有乘客全部“逃”出車站。