在使用中發(fā)生輪艙火警的事例很少，著火多數(shù)是由剎車過(guò)熱而引起的。輪艙著火最可能發(fā)生在起飛后半小時(shí)，一般在接近爬升點(diǎn)時(shí)發(fā)生。只要迅速采取措施，最壞的后果是在一邊起落架有一個(gè)或幾個(gè)輪子癟胎的情況下著陸。飛機(jī)在滑跑中還是可以操縱的。

在接到火警訊號(hào)時(shí)，首先按下警鈴切斷電門(mén)，在320海里/小時(shí)或更低的速度放起落架。起落架放下并鎖住以后，短暫地把起落架手柄扳到“收上”位置，使輪艙門(mén)打開(kāi)。然后立即將起落架手柄板“斷開(kāi)”位置。當(dāng)輪艙中發(fā)熱的根源已經(jīng)消除后，火警燈很快就會(huì)熄滅。

隨機(jī)機(jī)械師應(yīng)注意液壓油量，如發(fā)生漏油，應(yīng)將起落架保留在放下位置，隨即執(zhí)行液壓系統(tǒng)不正常程序。隨機(jī)機(jī)械師還應(yīng)對(duì)起落架和輪艙區(qū)進(jìn)行目視檢查，并將檢查結(jié)果報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。由于主起架上的煙和火不易看到，因此，機(jī)長(zhǎng)不應(yīng)根據(jù)隨機(jī)機(jī)械師所報(bào)告的“沒(méi)有損壞，沒(méi)有著火”，而立即決定收上起落架，否則可能造成第二次火警。如果有水，飛機(jī)應(yīng)加速到320海里/小時(shí)（或0.83馬赫）。

火已熄滅，剎車?yán)鋮s后，注意觀察輪艙火警系統(tǒng)。如果決定不收起落架，可將起落架手柄扳到“放下”位置，使輪艙門(mén)關(guān)閉。

引起剎車過(guò)熱并造成輪艙著火的因素有：剎車片不能很好分離，發(fā)生摩擦；前次著陸使用剎車過(guò)重，而又未經(jīng)足夠冷卻；剎車損壞等等。飛行員應(yīng)該熟練掌握剎車能量限制、輪艙操縱順序和輪艙滅火程序。

剎車過(guò)熱的危險(xiǎn)情況也能在地面發(fā)生，但是由于起落架已在放下位置，所以沒(méi)有火警信號(hào)。當(dāng)起落架收上時(shí)，熱量集中在輪艙內(nèi)的操作系統(tǒng)附近，若干分鐘后，就可以使警告系統(tǒng)起作用。