1 引言

隨著海上運輸業(yè)的發(fā)展，船舶的事故數(shù)量也越來越多，其中船舶失火和爆炸的事故就占了相當大的比例，究其原因，一個很重要的方面就是由于貨物在船上積載不當引起貨物燃燒爆炸，從而引發(fā)船舶火災(zāi)。由于目前海上運輸?shù)呢浳锲贩N極其繁多，且性質(zhì)各異，特別是危險品運輸占了相當大的比例。加上化學工業(yè)迅速發(fā)展，被海上運輸定級為危險貨物的化工產(chǎn)品占海上運輸量的比例也越來越大，由于其性質(zhì)復(fù)雜，潛在危險性大，給海運業(yè)增添了不少困難。這些易燃易爆貨在積載、裝卸、運輸過程中稍有不慎，即會釀成船舶火災(zāi)，因此要做好船舶的防火工作，一個很重要的前提是對所裝運的貨物性質(zhì)有詳細的了解，從而做到合理積載。

2 易產(chǎn)生船舶火災(zāi)的貨物種類及性質(zhì)

目前在船舶運輸?shù)呢浳镏?，易產(chǎn)生燃燒和爆炸的主要有危險貨物，包括爆炸品、易燃氣體，易燃固體、氧化劑等以及在運輸和保管時須遵守許多防火安全措施的易燃物品（如棉花、草織品、竹制品等）。雖然有很多貨物我們了解它們的一般特性，但有些貨物有時因用途改變了，或者由于制造廠商改變了，就有必要進一步對它們進行廣泛詳盡的深入調(diào)查研究。有很多原裝產(chǎn)品，不管其品種，只要其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，就能保證運輸良好，然而對于有些貨物（如油渣等）如果所含水分或油分沒有達到安全運輸?shù)某潭龋秃苋菀滓鹭浳锇l(fā)熱而自燃。

值得一提的是運輸中越來越多的不同品種的危險化工品，很多屬于易燃易爆品，且獨特的性質(zhì)往往不明確，而且主要以零散桶裝的方式依靠普通雜貨船承擔遠洋運輸以解決專用船的不足，因而引起了很多亟待解決的問題，因此如何妥善裝載，防止貨物著火的問題更加顯得重要。

有時雖然船上是按照正常的方法裝載貨物，沒有任何明顯的違反諸如《國際危規(guī)》的要求，但在裝貨過程中還是常常發(fā)生火災(zāi)和爆炸事件，這主要是由于不了解此類貨物的確切性質(zhì)，特別在有些情況下，由于危險標簽不正確和托運人提供貨物的情況不能正確揭示當這些貨物與某些其他化工品或有機物質(zhì)裝在一起的時候的潛在危險性質(zhì)，結(jié)果把一些不能相容的貨物誤裝在同一貨艙里，以致引起火災(zāi)和爆炸。

由此可見，了解貨物的性質(zhì)對防火極其關(guān)鍵。在危險貨物中，氧化劑是屬于性質(zhì)較難掌握的一種，據(jù)有關(guān)資料記載，經(jīng)常有承運氧化劑的船舶因為裝載不當，發(fā)生了多起貨艙起火事件，其原因是有些氧化劑在和很多種有機物接觸時會產(chǎn)生自燃現(xiàn)象，特別是在摩擦生熱的情況下更易如此，例如，氧化劑與糖、面粉等的混合物都是易于點燃的危險品；有些容易起反應(yīng)的氧化劑，當它們接觸到沾滿油污的墊料，在惡劣天氣下由于貨物與貨物之間的移動，相互摩擦，就會加速發(fā)熱，到達一定溫度條件下即自行分解，放出大量熱量或氧氣，接觸到有機物等就會引起火災(zāi)，但是《國際危規(guī)》中并沒有禁止這些氧化劑和有機物混裝在一起。越來越多的事實證明，有些種類的化學品，在遠洋運輸過程中可能會自動分解，導致災(zāi)難性船舶火災(zāi)特別是只要向這些化學物品中哪怕是極少量的部分里加進一點點水，就可能會產(chǎn)生足夠的發(fā)熱反應(yīng)而釀成一場大火。因此如果船舶同時承運幾種不同品種的化工品時，若船長對此沒有足夠的把握，在接受承運或具體配艙及裝載時就應(yīng)聽取專家顧問的意見或從發(fā)貨人那里求得更多的資料。

另一類易引起火災(zāi)的是海上運輸中常見的易燃固體，有相當多的人誤以為符合《國際危規(guī)》中的危貨分隔表積載，即認為安全措施已做到家了，這種認識是片面盲目的，是對國際危規(guī)的誤解，是產(chǎn)生船舶火災(zāi)的主要原因之一。易燃固體雖同歸一類，但各有各的特性，在運輸中如果疏忽這一點就不會采取符合各自特性的特殊安全措施。有些易燃固體由于包裝的原因會使其性質(zhì)發(fā)生變化，如鋁銀粉原屬4.1類易燃固體，但是如果其包裝不良或破損使其直接暴露于外就會成為4.3類遇濕產(chǎn)生可燃氣體發(fā)熱自燃的物質(zhì)。

此外，除了上述提到的危險品外，對于諸如纖維材料（如棉花、黃麻等）的裝船配載同樣要特別小心，這些纖維品雖然在正常情況下不會自發(fā)性燃燒，但若裝載不當，萬一被油污染，特別像菜油性質(zhì)的油類，就會容易引起燃燒。

3 妥善裝載，防止著火

為有效防止的控制船上失火問題，船上在接受貨物承運及裝船配載方面應(yīng)給予極大關(guān)注，須十分謹慎小心，妥善處置，具體可采取以下措施：

（1） 在接受承運時，首先必須充分了解貨物的理化特性、運輸和保管條件，要認真核對貨主托運的危險貨物的正確運輸名稱、理化特性、所屬類型、包裝數(shù)量、積載要求、消防急救措施及對運輸管理的要求等，對性質(zhì)不清的貨物，必須搞清其性質(zhì)，必要時征求專家意見，在裝運前須認真檢查包裝和標志，對具有多種危險性質(zhì)的貨物，應(yīng)堅持標貼副標志，凡不合要求的，應(yīng)拒絕承運。

（2） 在貨物配載時，必須充分注意和重視防火工作，尤其是在裝卸易燃、易爆的危險品貨物時，就在充分了解貨物特性的基礎(chǔ)上合理配載，并采取相應(yīng)有效的安全措施，還要嚴格按照《國際危規(guī)》及船舶運輸危險品的規(guī)則進行操作和貯放危險貨物。貨艙及作業(yè)現(xiàn)場注意嚴禁煙火。

（3） 在配載裝船時，應(yīng)當避免將發(fā)熱的貨物與易自燃、爆炸的貨物混裝一起，并注意避免將易自燃的貨物如棉花、棉織品、紙箱、木材、紙張等配在機爐艙或需加熱的油艙附近并遠離光源，以防烘熱起火。

（4） 在運載大獸皮類貨物時，配載貨位應(yīng)注意通風條件，以免因艙內(nèi)溫度過高使化物發(fā)熱而自燃，在裝運食糖類貨物時，應(yīng)注意運輸過程中，由于糖中成分氧化分解出可燃氣體，遇有火星便有可能著火的的危險性。

（5） 應(yīng)盡量避免油類或酸性流體貨物與纖維品混凝土裝一起。萬一無法分艙裝載，積載位置應(yīng)保持一定安全距離，以防泄漏造成污染自燃。

（6） 對于易散發(fā)氣體或能產(chǎn)生灰塵易和空氣混合形成爆炸性氣體的危險貨，應(yīng)配裝在有良好通風的艙室內(nèi)，裝運煤炭時，在配載與裝前應(yīng)注意其溫度，在運送和保管過程中，應(yīng)嚴格控制通風，以免高溫，通風不及時導致煤氣爆炸。

（7） 在裝運遇水能起化學變化的危險貨物時，配載裝船過程中，應(yīng)注意檢查包裝是否不嚴泄漏，積載貨位所在艙室管系是否漏水及艙蓋是否水密性能良好，以避免滲入水滴引起爆炸釀成火災(zāi)。

（8） 在靜止狀態(tài)下無論貨物堆裝得如何的良好，在海上發(fā)生貨物移動的可能性是不能夠完全避免的，所以對易摩擦生熱著火的貨物要加固綁扎，必要的話，在貨物與貨物之間加上襯墊，以防移動和互相撞擊。

（9） 裝卸過程中，應(yīng)根據(jù)貨物的特性、包裝及有關(guān)安全規(guī)范，選擇使用裝卸工作操作方法。

4 結(jié)束語

防止因貨物性質(zhì)引起的火災(zāi)，不僅需要嚴格的管理和規(guī)章制度，更需要豐富的專業(yè)知識，要對裝運的貨物，特別是危險品的品種和性質(zhì)日新月異的發(fā)展變化有充分的認識，只有深刻了解貨物的理化性質(zhì)，妥善積載，裝卸和保管，才能有效地保證貨物運輸質(zhì)量，控制和船舶火災(zāi)的發(fā)生。

防止因貨物性質(zhì)引起的火災(zāi)，不僅需要嚴格的管理和規(guī)章制度，更需要豐富的專業(yè)知識，要對裝運的貨物，特別是危險品的品種和性質(zhì)日新月異的發(fā)展變化有充分的認識，只有深刻了解貨物的理化性質(zhì)，妥善積載，裝卸和保管，才能有效地保證貨物運輸質(zhì)量，控制和船舶火災(zāi)的發(fā)生。