總 則
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的直接行車(chē)設(shè)備,是向電力機(jī)車(chē)、電動(dòng)車(chē)組等安全可靠供電的特殊輸電線(xiàn)路。
接觸網(wǎng)沿鐵路露天布置,線(xiàn)長(zhǎng)點(diǎn)多,工作環(huán)境惡劣,使用條件苛刻,又無(wú)備用設(shè)備,一旦故障停電,將中斷行車(chē)。接觸網(wǎng)主管部門(mén)必須做到常備不懈,及時(shí)出動(dòng),迅速搶修,盡快恢復(fù)供電,保證行車(chē)。
接觸網(wǎng)搶修要遵循"先通后復(fù)"和"先通一線(xiàn)"的基本原則,以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線(xiàn)路和及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。
在搶修工作中,要嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)和高空、電氣安全作業(yè)等有關(guān)規(guī)定和防護(hù)措施,防止擴(kuò)大事故范圍和發(fā)生意外事故。
本規(guī)則適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修和其它事故引起的接觸網(wǎng)修復(fù)配合工作。
各鐵路局可結(jié)合本局具體情況制定實(shí)施細(xì)則。
第一章 搶修組織
第1條 為了加強(qiáng)接觸網(wǎng)事故搶修工作的領(lǐng)導(dǎo),做到臨陣不亂,指揮得當(dāng),有條不紊,必須建立健全各級(jí)責(zé)任制。供電段和領(lǐng)工區(qū)均要成立接觸網(wǎng)事故搶修領(lǐng)導(dǎo)小組。
供電段接觸網(wǎng)事故搶修領(lǐng)導(dǎo)小組由主管段長(zhǎng)任組長(zhǎng),組員包括技術(shù)、安全、材料、總務(wù)室主任及生產(chǎn)調(diào)度。
領(lǐng)工區(qū)接觸網(wǎng)事故搶修領(lǐng)導(dǎo)小組由領(lǐng)工員任組長(zhǎng),組員包括主管工程技術(shù)人員及各工區(qū)工長(zhǎng)。
第2條 每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)以比較熟練的工人為骨干組成搶修組,組長(zhǎng)由工長(zhǎng)或安全技術(shù)等級(jí)不低于四級(jí)的人員擔(dān)當(dāng),組內(nèi)應(yīng)明確分工,有準(zhǔn)備材料工具的人員、防護(hù)人員、坐臺(tái)聯(lián)系人、網(wǎng)上作業(yè)人員和地面作業(yè)人員等。搶修時(shí)工作領(lǐng)導(dǎo)人和防護(hù)人員應(yīng)佩戴明顯的標(biāo)志,各司其職。平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組,以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,一旦故障停電,可以配套出動(dòng)搶修,當(dāng)人員變動(dòng)時(shí)要及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。
第3條 每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)在夜間和節(jié)假日必須經(jīng)常保持一個(gè)作業(yè)組的人員(至少12人)在工區(qū)值班。工區(qū)應(yīng)有值班人員的宿舍和臥具,并經(jīng)常保持清潔、安靜,保證值班人員休息好。
第4條 對(duì)于較大的接觸網(wǎng)事故,主管段長(zhǎng)、領(lǐng)工員及事故搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員要及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)組織指揮搶修,及時(shí)解決存在的問(wèn)題。
第二章 搶修工作
第5條 制定搶修方案,應(yīng)本著"先通后復(fù)"的原則,以最快的速度設(shè)法先行供電,疏通線(xiàn)路,必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電和降下受電弓通過(guò)等措施(詳細(xì)參考附件一),盡量縮短停電、中斷行車(chē)時(shí)間,隨后要盡快安排時(shí)間處理遺留工作,使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。
在雙線(xiàn)電化區(qū)段,除了按上述"先通后復(fù)"的原則制定搶修方案外,還要集中力量以最快的速度設(shè)法"先通一線(xiàn)"盡快疏通列車(chē)。
故障范圍較小,搶修時(shí)間不長(zhǎng),無(wú)需分層作業(yè),則應(yīng)抓緊時(shí)間一次搶修完畢,恢復(fù)供電、行車(chē)。
第6條 電氣化區(qū)段的所有職工,無(wú)論任何時(shí)候發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異伏,均應(yīng)立即設(shè)法報(bào)告分局(或供電段,下同)電力調(diào)度或列車(chē)調(diào)度(若列車(chē)調(diào)度先接到報(bào)告,應(yīng)立即通知電力調(diào)度),并應(yīng)盡可能詳細(xì)地說(shuō)清故障范圍和破壞情況,必要時(shí)在事故地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)措施。
第7條 供電運(yùn)行各級(jí)主管部門(mén),都必須牢固地樹(shù)立為運(yùn)輸服務(wù)的思想,所有事故無(wú)論是否供電責(zé)任事故,都要從全局出發(fā),千方百計(jì)采取措施,迅速地恢復(fù)供電和保證行車(chē)。
第8條 分局電力調(diào)度得知接觸網(wǎng)發(fā)生故障,首先要迅速判明故障地點(diǎn)和情況(當(dāng)故障探測(cè)裝置失靈時(shí),可采取分段試送電、派人巡視等方法查找),盡可能詳細(xì)地掌握設(shè)備損壞程度,立即通知就近的接觸網(wǎng)工區(qū)和供電段生產(chǎn)調(diào)度,并報(bào)告分局主管部門(mén)和鐵路局電力調(diào)度。鐵路局電力調(diào)度及時(shí)報(bào)告鐵道部電力調(diào)度。
為避免擴(kuò)大事故范圍,在未確認(rèn)符合供電和行車(chē)條件,作業(yè)人員已撤至安全地帶時(shí),不要盲目強(qiáng)送電。強(qiáng)送電前應(yīng)撤除重合閘。
第9條 接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后,應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工,分頭帶好材料、工具等,白天15分鐘、夜間20分鐘內(nèi)出動(dòng)。工區(qū)值班人員應(yīng)及時(shí)將出動(dòng)時(shí)間、情況報(bào)告分局電力調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度和領(lǐng)工區(qū)。
第10條 搶修車(chē)輛出動(dòng)前,分局電力調(diào)度應(yīng)將車(chē)號(hào)及到達(dá)的地點(diǎn)通知列車(chē)調(diào)度,列車(chē)調(diào)度應(yīng)優(yōu)先放行,使之迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。
第11條 搶修組到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后,組長(zhǎng)(即搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人)要組織人員全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況,制定搶修方案,并盡快地報(bào)告分局電力調(diào)度,征得分局電力調(diào)度同意后,立即組織實(shí)施。
當(dāng)有兩個(gè)及以上搶修組同時(shí)作業(yè)時(shí),應(yīng)由供電段事故搶修領(lǐng)導(dǎo)小組指定一名人員任總指揮。如牽涉變電設(shè)備、試驗(yàn)等多工種作業(yè),由分局電力調(diào)度負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào),按時(shí)完成任務(wù)。
第12條 所有參加現(xiàn)場(chǎng)搶修的人員都必須服從搶修組長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮,任何人不得干擾。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示也應(yīng)通過(guò)電力調(diào)度下達(dá),由搶修組長(zhǎng)集中組織實(shí)施。
第13條 搶修方案一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動(dòng),確屬必須變動(dòng)者要經(jīng)過(guò)分局電力調(diào)度同意,并通知有關(guān)部門(mén)。
第14條 在配合行車(chē)事故救援時(shí),接觸網(wǎng)搶修組長(zhǎng)應(yīng)服從事故調(diào)查處理委員會(huì)主任或事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的調(diào)動(dòng)。對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行停電、拆除或修復(fù)工作,并將工作情況及時(shí)報(bào)告事故調(diào)查處理委員會(huì)主任或事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。事故救援結(jié)束,根據(jù)事故調(diào)查處理委員會(huì)主任或事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的命令向分局電力調(diào)度申請(qǐng)辦理接觸網(wǎng)送電事宜。
當(dāng)用吊車(chē)作業(yè)必須拆除接觸網(wǎng)時(shí),在滿(mǎn)足作業(yè)要求的前提下,應(yīng)選擇工作量最小,又容易恢復(fù)的方案。
第15條 在鐵路局(分局、段)分界附近發(fā)生事故時(shí),相鄰的鐵路局(分局、段)應(yīng)積極協(xié)助搶修,在參加搶修中服從事故所在分局(或段)電力調(diào)度和搶修組長(zhǎng)的指揮。
第16條 在接觸網(wǎng)搶修過(guò)程中,搶修組要指定專(zhuān)人與分局電力調(diào)度經(jīng)常保持通訊聯(lián)絡(luò),向電力調(diào)度隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況,同時(shí)電力調(diào)度員將各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示和電力調(diào)度的命令傳達(dá)給接觸網(wǎng)搶修組長(zhǎng)。
分局電力調(diào)度要將事故搶修進(jìn)度和預(yù)期完成時(shí)間等情況隨時(shí)向分局領(lǐng)導(dǎo)、路局電力調(diào)度報(bào)告,鐵路局電力調(diào)度要及時(shí)報(bào)告鐵道部電力調(diào)度。
第17條 接觸網(wǎng)修復(fù)過(guò)程中,對(duì)關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān),確認(rèn)符合供電行車(chē)條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電,送電后要觀(guān)察1~2趟車(chē),確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。
申請(qǐng)送電時(shí)要向分局電力調(diào)度說(shuō)明列車(chē)運(yùn)行應(yīng)注意的事項(xiàng),電力調(diào)度要及時(shí)通知列車(chē)調(diào)度,必要時(shí)向司機(jī)和有關(guān)人員發(fā)布命令周知。
第18條 注意保存事故及搶修工作的原始資料,電力調(diào)度對(duì)事故處理過(guò)程中的通話(huà)應(yīng)進(jìn)行錄音,待事故分析后再保存一個(gè)月方可消除。
接觸網(wǎng)搶修組長(zhǎng)要指定專(zhuān)人寫(xiě)實(shí)事故及其修復(fù)的情況包括必要的拍照,有條件時(shí)可進(jìn)行錄相,收集并妥善保管故障拉斷或燒壞的線(xiàn)頭、損壞的零部件等,以利事故分析。
對(duì)典型事故的照片、報(bào)告、損壞的線(xiàn)頭,零部件等供電段應(yīng)作為檔案資料長(zhǎng)期保存。
第19條 為保證搶修工作的順利進(jìn)行,所在分局、供電段和領(lǐng)工區(qū)必須做好后勤服務(wù)工作,保證搶修人員的飲食供應(yīng),必要的御寒衣物等要及時(shí)送到事故現(xiàn)場(chǎng)。遇到較大的事故,需要連續(xù)作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),應(yīng)安排替換人員。
第20條 供電段對(duì)每件事故除按《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》和《牽引供電事故管理規(guī)則》的要求認(rèn)真分析原因,制定防止措施,逐級(jí)上報(bào)外,同時(shí)還要分析搶修工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。對(duì)好人好事要及時(shí)表彰和獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)貽誤時(shí)機(jī),工作不得力者要嚴(yán)肅批評(píng);對(duì)玩忽職守,不服從指揮者要給以處分。對(duì)搶修中采用的先進(jìn)方法、機(jī)具等應(yīng)及時(shí)推廣,對(duì)存在的問(wèn)題要認(rèn)真研究制定改進(jìn)措施,不斷完善搶修組織、方法,提高工作效率。
第三章 安全作業(yè)
第21條 在整個(gè)搶修工作中,特別要強(qiáng)調(diào)作業(yè)安全。要嚴(yán)格遵守《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定,堅(jiān)持設(shè)置行車(chē)防護(hù)。防護(hù)人員要思想集中,堅(jiān)守崗位,履行職責(zé),及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞信號(hào)。
第22條 在攀桿、登梯和車(chē)頂上高空作業(yè)時(shí),除按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外,要特別強(qiáng)調(diào)在接觸網(wǎng)上整個(gè)作業(yè)過(guò)程中必須系好安全帶和戴好安全帽。
第23條 搶修作業(yè)必須辦理停電作業(yè)命令和驗(yàn)電接地,方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。搶修作業(yè)組長(zhǎng)(工作領(lǐng)導(dǎo)人)在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員宣布停電范圍,劃清設(shè)備帶電界限。對(duì)可能來(lái)電的關(guān)鍵部位和搶修作業(yè)地段,要按規(guī)定設(shè)置可靠足夠的接地線(xiàn)。
第24條 在拆除接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí),要防止支柱傾斜,線(xiàn)索斷線(xiàn)、脫落等;在搶修恢復(fù)作業(yè)中,對(duì)安裝的零部件特別是受力件要緊固牢靠,防止松脫、斷線(xiàn)引起事故擴(kuò)大。
第四章 機(jī)具材料
第25條 為保證接觸網(wǎng)事故搶修指揮人員能及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶修,供電段應(yīng)配備事故搶修指揮車(chē)。
第26條 各供電段應(yīng)配備接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)、軌道車(chē)(包括相應(yīng)的平板車(chē),下同),在分局管內(nèi)適中的供電段還應(yīng)配備架線(xiàn)作業(yè)車(chē)、放線(xiàn)車(chē)和軌道吊車(chē)組成一組搶修列車(chē)。
第27條 接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配備軌道車(chē)或汽車(chē),重要區(qū)段和重車(chē)方向運(yùn)量在4000萬(wàn)噸以上的繁忙干線(xiàn)的工區(qū)可改配接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē),沿線(xiàn)靠近公路的工區(qū)可改配公鐵兩用接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)。
第28條 供電段和接觸網(wǎng)工區(qū)的搶修、交通機(jī)具是能迅速出動(dòng)搶修的先決條件,均應(yīng)有專(zhuān)人管理,做好日常維修保養(yǎng),時(shí)刻處于良好狀態(tài),保有足夠的燃料,隨時(shí)能出動(dòng)搶修,夜間及節(jié)假日應(yīng)有司機(jī)值班。
第29條 接觸網(wǎng)搶修列車(chē)、作業(yè)車(chē)、汽車(chē)、軌道車(chē),必須停放在能夠保證迅速出動(dòng)的指定地點(diǎn),如必須變更停放地點(diǎn),工區(qū)值班員要及時(shí)報(bào)告分局電力調(diào)度和供電段生產(chǎn)調(diào)度。
冬季取暖的地區(qū),車(chē)庫(kù)應(yīng)有采暖設(shè)施,保證及時(shí)出動(dòng)。
第30條 分局電力調(diào)度和供電段生產(chǎn)調(diào)度必須隨時(shí)掌握搶修列車(chē)和各接觸網(wǎng)工區(qū)交通工具的停放地點(diǎn)、整備情況,交接班時(shí)進(jìn)行交接,接班后要復(fù)查。
第31條 供電段、接觸網(wǎng)工區(qū)及搶修列車(chē)上應(yīng)按附件二的標(biāo)準(zhǔn)配齊搶修材料、工具、備品、通訊和防護(hù)用具等,并隨時(shí)注意補(bǔ)充。
第32條 搶修用料、具應(yīng)盡量組裝成套,并與日常維修用料分別造冊(cè)登記,分庫(kù)存放。對(duì)較小的零部件(如線(xiàn)夾等)應(yīng)集中裝箱存放在固定地點(diǎn)。
第33條 接觸網(wǎng)工區(qū)值班員處應(yīng)有材料庫(kù)的鑰匙,交接班時(shí)交接并清點(diǎn)搶修用料、具,以便隨時(shí)取出搶修用料、具。用后搶修組長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)將料、具及時(shí)放回原處。消耗的材料、零部件列出清單,交給值班員和材料員各一份,并共同確認(rèn)。對(duì)搶修用料、具,接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)每旬檢查一次,領(lǐng)工員每月檢查一次,供電段材料室、安全室應(yīng)組織抽查
第五章 人員培訓(xùn)
第34條 供電段要加強(qiáng)對(duì)搶修隊(duì)伍的日常演練,開(kāi)展事故預(yù)想,使每個(gè)人都能掌握各類(lèi)事故的搶修方法。發(fā)生事故時(shí)做到人員齊、工具材料齊、出動(dòng)快、修復(fù)快。每半年組織各級(jí)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員、工區(qū)搶修組組長(zhǎng)進(jìn)行一次輪訓(xùn),講解事故搶修知識(shí),學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章命令,分析典型案例,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),研究制定改進(jìn)措施,不斷提高組織、指揮事故搶修的能力。
第35條 各工區(qū)應(yīng)充分利用工余時(shí)間,發(fā)揮老工人傳、幫、帶的作用,經(jīng)常進(jìn)行各類(lèi)事故搶修方法的訓(xùn)練,每季組織一次事故搶修出動(dòng)演習(xí)(包括按時(shí)集合、整裝出動(dòng)和攜帶的工具、材料等)。
領(lǐng)工區(qū)每半年組織管內(nèi)各工區(qū)進(jìn)行一次事故搶修演習(xí)。
供電段主管段長(zhǎng)對(duì)上述規(guī)定的工作應(yīng)經(jīng)常督促檢查。對(duì)在學(xué)習(xí)、競(jìng)賽中取得優(yōu)異成績(jī)者,要適時(shí)給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。
第36條 為做好事故搶修的日常演練,供電段及接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)設(shè)有供訓(xùn)練用的場(chǎng)地和必要的實(shí)物。
附件一:故障判斷查找和臨時(shí)供電搶修方法
根據(jù)接觸網(wǎng)多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),并參考蘇聯(lián)交通部頒發(fā)的《電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修細(xì)則》,列舉了一些故障的判斷查找和臨時(shí)供電搶修方法,鑒于線(xiàn)路條件、設(shè)備類(lèi)型、故障情況均不盡相同,各單位可根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w情況隨機(jī)應(yīng)變,靈活機(jī)動(dòng)地采取相應(yīng)最佳措施,本附件供參考。
一、故障的判斷與查找
?。保谰媒拥兀鹤冸娝鶖嗦菲魈l,重合閘和強(qiáng)送均不成功,可能由于接觸網(wǎng)或供電線(xiàn)斷線(xiàn)接地、絕緣子擊穿、隔離開(kāi)關(guān)引線(xiàn)脫落或斷線(xiàn)、較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障、機(jī)車(chē)故障、吸流變壓器短路等。
?。玻?dāng)嗬m(xù)接地:變電所斷路器跳閘重合成功,過(guò)一段時(shí)間又跳閘,可能是接觸網(wǎng)或電力機(jī)車(chē)絕緣部件閃絡(luò)、貨車(chē)綁扎繩等松脫、列車(chē)超限、樹(shù)木與接觸網(wǎng)放電、接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠、接觸網(wǎng)斷線(xiàn)但未落地、弓網(wǎng)故障等。
?。常虝r(shí)接地:變電所跳閘后重合成功,一般是絕緣部件瞬時(shí)閃絡(luò)、電擊人或動(dòng)物等。
?。矗檎夜收蠎?yīng)根據(jù)季節(jié)、設(shè)備所處的環(huán)境有針對(duì)性的進(jìn)行,例如大霧、陰雨及雨雪交加時(shí)易發(fā)生絕緣閃絡(luò)故障,應(yīng)重點(diǎn)查找隧道及污穢嚴(yán)重的處所。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花間隙擊穿時(shí)對(duì)該支柱上的絕緣部件要仔細(xì)檢查或更換。
二、搶修方法
為了縮短搶修時(shí)間,盡快恢復(fù)供電、行車(chē),一般應(yīng)采取過(guò)渡措施,但事后要最快地恢復(fù)設(shè)備正常狀態(tài),例如:
?。保跸议g距可增大一倍,承力索上可暫不裝線(xiàn)夾,滑動(dòng)吊弦可用普通吊弦臨時(shí)代替,但吊弦的傾斜度應(yīng)能適應(yīng)過(guò)渡期間的溫度變化。
?。玻^緣子閃絡(luò)但未擊穿,擦凈后有把握送上電或絕緣子局部破損但能送電,均可暫不更換。
3.當(dāng)個(gè)別定位裝置或腕臂損壞時(shí),只要接觸線(xiàn)布置符合行車(chē)要求,承力索可暫不固定,接觸線(xiàn)可通過(guò)一串懸式絕緣子用2~3股直徑為4毫米的鐵線(xiàn)綁扎在支柱上。若承力索必須固定,也可比照接觸線(xiàn)的做法。
?。矗洐M跨的橫向承力索、固定繩均允許有接頭,接觸線(xiàn)和承力索的接頭數(shù)量及間距可以適當(dāng)超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
?。担畢^(qū)間中間支柱折斷:可用輕型臨時(shí)支柱代替。若是混凝土支柱折斷,根部還剩一段,可將杉木桿臨時(shí)固定在其上,若必須挖坑立桿時(shí),直線(xiàn)區(qū)段可不打拉線(xiàn),曲線(xiàn)區(qū)段根據(jù)支柱受力情況可用錨釬打一個(gè)臨時(shí)拉線(xiàn)。
?。叮^柱折斷:用金屬支柱代替錨柱或借助附近其它支柱下錨,但均需在承力索和接觸線(xiàn)下錨方向做拉線(xiàn)。若該錨柱有兩個(gè)錨支,其中一個(gè)下錨在臨時(shí)支柱上,另一錨支可臨時(shí)固定在其它錨段的承力索上,若系土擋處的錨柱可借助附近其它支柱下錨。
?。罚行闹е⑥D(zhuǎn)換支柱折斷:可利用金屬支柱,也可用兩根杉木桿做成人字叉桿,埋深1米左右,視受壓或受拉決定其傾斜方向,受拉的打拉線(xiàn),受壓的可在人字桿外側(cè)用一根杉木桿斜頂住,當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時(shí),可暫不作絕緣錨段關(guān)節(jié)用。
?。福^段關(guān)節(jié)處支柱折斷或接觸網(wǎng)損壞:也可采取兩個(gè)錨段合并,取消一個(gè)中心錨結(jié)的方法臨時(shí)供電。
?。梗淼纼?nèi)埋入桿件破壞:
(1)在直線(xiàn)上,或曲線(xiàn)上個(gè)別懸掛點(diǎn)或定位點(diǎn)損壞時(shí),只要接觸線(xiàn)不超出受電弓工作范圍時(shí),可將懸掛和定位裝置甩開(kāi),綁扎牢固、不侵入限界,調(diào)整好接觸懸掛,可暫時(shí)送電開(kāi)通。
?。ǎ玻┤舯仨毿迯?fù)懸掛、定位裝置、桿件等可用鐵線(xiàn)將絕緣子固定在原桿件上,恢復(fù)懸掛和定位,若埋入桿件整體脫出或已松脫,可用高標(biāo)號(hào)的快干水泥灌注。
?。ǎ常?duì)短時(shí)間難以修復(fù)的事故,可將隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊起或斷開(kāi),使列車(chē)降弓通過(guò),或在列車(chē)尾部加掛一臺(tái)電力機(jī)車(chē),推進(jìn)運(yùn)行疏散列車(chē)。
?。保埃辛λ骰蚪佑|線(xiàn)斷線(xiàn)破壞嚴(yán)重,不需換線(xiàn),可臨時(shí)將線(xiàn)索繃緊、吊起,降弓通過(guò),對(duì)載流承力索和接觸線(xiàn)須做分流線(xiàn)。加強(qiáng)線(xiàn)、供電線(xiàn)等均可比照上述做法。
?。保保畬?duì)個(gè)別避雷器、吸流變壓器損壞時(shí),可暫時(shí)撤除運(yùn)行。
?。保玻?dāng)隔離開(kāi)關(guān)及分段、分相絕緣器損壞時(shí),經(jīng)過(guò)分局電力調(diào)度批準(zhǔn)可暫不恢復(fù)。對(duì)常閉的隔離開(kāi)關(guān)可甩開(kāi)開(kāi)關(guān)將引線(xiàn)連通,對(duì)絕緣器可用電聯(lián)接線(xiàn)將分段導(dǎo)通,但必須保證變電所的保護(hù)裝置能夠可靠動(dòng)作,必要時(shí)調(diào)整保護(hù)裝置的整定值。對(duì)常開(kāi)隔離開(kāi)關(guān),甩開(kāi)引線(xiàn)綁扎牢固即可送電。
隔離開(kāi)關(guān)、分段絕緣器暫時(shí)撤出運(yùn)行期間,必要時(shí)應(yīng)通知有關(guān)站段停止相應(yīng)的作業(yè)。