交通部關(guān)于頒發(fā)《交通部水運(yùn)、工程船舶預(yù)防檢修制度》等六項(xiàng)機(jī)務(wù)管理制度的通知
（８０）交水運(yùn)字１０２８號
為了進(jìn)一步加強(qiáng)船舶的機(jī)務(wù)管理工作，建立起機(jī)務(wù)工作的正常秩序，提高企、事業(yè)管理水平，１９７９年１２月部船舶機(jī)務(wù)工作會議討論和制定了《交通部水運(yùn)、工程船舶預(yù)防檢修制度》、《船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）、駁船監(jiān)督長職責(zé)》、《交通部水運(yùn)、工程船舶技術(shù)狀況分類辦法》、《交通部水運(yùn)、工程船舶技術(shù)資料管理辦法》、《交通部水運(yùn)、工程船舶機(jī)械設(shè)備損壞事故處理辦法》和《交通部水運(yùn)、工程船舶報(bào)廢管理辦法》等六項(xiàng)船舶機(jī)務(wù)管理制度，現(xiàn)予以頒發(fā)實(shí)施。過去部頒有關(guān)規(guī)定同時作廢。
希各企、事業(yè)單位認(rèn)真研究貫徹招待，并根據(jù)各單位的具體情況，制訂實(shí)施細(xì)則。報(bào)部核備。
附件：
《交通部水運(yùn)、工程船舶預(yù)防檢修制度》《船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）、駁船監(jiān)督長職責(zé)》
《交通部水運(yùn)、工程船舶技術(shù)狀況分類辦法》
《交通部水運(yùn)、工程船舶技術(shù)資料管理辦法》
《交通部水運(yùn)、工程船舶機(jī)械設(shè)備損壞事故處理辦法》
《交通部水運(yùn)、工程船舶報(bào)廢管理辦法》
１９８０年５月１４日
交通部水運(yùn)、工程船舶預(yù)防檢修制度
一、船舶的預(yù)防檢修，是指船舶在兩次計(jì)劃修理期間，由船員或以船員為主負(fù)責(zé)進(jìn)行的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修工作。它是用船部門保持船舶正常技術(shù)狀況和維護(hù)生產(chǎn)能力的基本方法。通過對船舶的預(yù)防檢修，能有效地掌握船體、機(jī)械、電氣和專用設(shè)備的技術(shù)狀況。防止機(jī)械設(shè)備損壞，處長使用壽命，降低燃、潤料和備、配件的消耗，為管好、用好、修好船舶提供有利條件，各單位必須認(rèn)真抓好這項(xiàng)工作。
二、船舶預(yù)防檢修主要內(nèi)容是：船體、艙室、電信、助航儀器、救生、消防設(shè)備、管系的檢修、除銹、涂漆，甲板機(jī)械、起貨設(shè)備屬具和專用設(shè)備的檢查、調(diào)整和更換備件，主輔機(jī)運(yùn)動部件、電機(jī)和電路的檢查、調(diào)整、緊固和更換部分備件，并消除在生產(chǎn)中所發(fā)生的故障和缺陷，鍋爐的清洗和附件的檢修調(diào)整等。
三、船舶預(yù)防檢修分為生產(chǎn)中預(yù)防檢修（簡稱航檢）和停航預(yù)防檢修（簡稱停檢）兩種。
生產(chǎn)中預(yù)防檢修（航檢）是船舶在營運(yùn)中利用航運(yùn)、生產(chǎn)、裝卸、停泊等時間（即不占用生產(chǎn)時間），由船員負(fù)責(zé)對船體、艙室、機(jī)械、電氣和專用設(shè)備等進(jìn)行保養(yǎng)修理的作業(yè)。
停航預(yù)防檢修（停檢）是以船員為主，必要時由航修站配合，對在運(yùn)輸生產(chǎn)中無條件養(yǎng)護(hù)修理的設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)修理的作業(yè)。
四、船舶停航預(yù)防檢修，每年由船舶提出年度計(jì)劃，上報(bào)機(jī)務(wù)部門審批。對停航預(yù)防檢修，機(jī)務(wù)部門可根據(jù)船舶具體情況，決定是否安排。
五、船舶生產(chǎn)中預(yù)防檢修計(jì)劃分年度、月度、航次計(jì)劃三種。年度計(jì)劃是各船舶結(jié)合本船技術(shù)狀況，參照船舶設(shè)備預(yù)防檢修周期表和各種機(jī)械、電氣設(shè)備保養(yǎng)管理規(guī)則及說明書制訂報(bào)請各單位機(jī)務(wù)部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。
月度預(yù)防檢修計(jì)劃是根據(jù)年度計(jì)劃的要求，結(jié)合月度生產(chǎn)計(jì)劃和船體、機(jī)械電氣等設(shè)備的技術(shù)狀況制訂，經(jīng)船舶的部門會議討論，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后執(zhí)行。
航次預(yù)防檢修計(jì)劃是保證完成月度預(yù)防檢修計(jì)劃，并消除運(yùn)轉(zhuǎn)中臨時產(chǎn)生的缺陷的作業(yè)計(jì)劃，于航次開始前編制公布執(zhí)行。
六、船舶的停航預(yù)防檢修必須納入各單位季、月度修船計(jì)劃。船舶應(yīng)根據(jù)機(jī)務(wù)部門下達(dá)的停檢計(jì)劃，提前一個月將保養(yǎng)檢修的作業(yè)項(xiàng)目（包括航修站的修理單），報(bào)送機(jī)務(wù)部門審批。
七、所有船舶在進(jìn)行預(yù)防檢修作業(yè)的同時，必須做好測量記錄和損壞記錄，機(jī)務(wù)部門對主要部件的測量方法和記錄簿的格式應(yīng)有統(tǒng)一的規(guī)定。各預(yù)防檢修負(fù)責(zé)人對測量記錄簿和損壞記錄簿要認(rèn)真填寫，妥善保管，調(diào)動工作時要詳細(xì)交接。
八、為保證船舶預(yù)防檢修工作的順利進(jìn)行，各單位有關(guān)部門應(yīng)按各自分工做好以下工作：
（一）船舶：
１.船長（駁船駕長）對全船預(yù)防檢修工作負(fù)總責(zé)，應(yīng)督促各部門做好船舶預(yù)防檢修計(jì)劃，并定期檢查執(zhí)行和完成情況。及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高預(yù)防檢修工作水平，保持船舶及其設(shè)備應(yīng)有的技術(shù)狀況。
２.輪機(jī)長、大副組織領(lǐng)導(dǎo)本部門的預(yù)防檢修作業(yè)。負(fù)責(zé)按時編制預(yù)防檢修計(jì)劃，領(lǐng)導(dǎo)本部門人員按分工要求及預(yù)防檢修計(jì)劃對船體、機(jī)械、電氣、和專用設(shè)備等進(jìn)行保養(yǎng)檢修。負(fù)責(zé)收集整理和保管有關(guān)技術(shù)資料，研究掌握磨耗、銹蝕規(guī)律，提高管理水平，保持船舶設(shè)備的正常技術(shù)狀況機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
３.駕駛員、輪機(jī)員、電機(jī)員、客運(yùn)主任和報(bào)務(wù)員，是其分工范圍內(nèi)設(shè)備的管理、保養(yǎng)、檢修工作的負(fù)責(zé)人，并組織領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)養(yǎng)護(hù)人員按計(jì)劃進(jìn)行預(yù)防檢修。應(yīng)收集整理設(shè)備的技術(shù)資料，提供給輪機(jī)長、大副、報(bào)務(wù)主任作原始依據(jù)（大管輪應(yīng)在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)部的預(yù)防檢修工作和編制月度、航次預(yù)防檢修計(jì)劃）。
４.水手長、副水手長、木匠、一、二級水手、客運(yùn)員、廚工、服務(wù)員、生火長、機(jī)匠、電匠、加油、生火等是設(shè)備養(yǎng)護(hù)人，在設(shè)備主管負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下，分管設(shè)備的保養(yǎng)、檢修和日常清潔、潤滑、防漏、防銹、防腐、包扎隔熱等工作。上述人員的預(yù)防檢修分工明細(xì)表由各企業(yè)自行制定并公布執(zhí)行。
（二）機(jī)務(wù)部門
１.機(jī)務(wù)部門是組織領(lǐng)導(dǎo)船舶進(jìn)行預(yù)防檢修工作的主管部門。有關(guān)機(jī)務(wù)人員必須經(jīng)常深入船舶加強(qiáng)調(diào)查研究，認(rèn)真審批船舶的年度預(yù)防檢修計(jì)劃，協(xié)助船員研究、分析、掌握主要部件的磨耗規(guī)律，解決預(yù)防檢修中的技術(shù)疑難問題。
２.編制并會同運(yùn)輸調(diào)度部門確定停航預(yù)防檢修計(jì)劃，做好停航預(yù)防檢修前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
３.加強(qiáng)對航修廠、站的領(lǐng)導(dǎo)，航修廠、站對船舶航修、事故修理和停檢應(yīng)組織力量及時搶修和密切配合，確保質(zhì)量，按期完成。
４.定期檢查船舶預(yù)防檢修計(jì)劃的執(zhí)行情況，抓好典線、組織經(jīng)驗(yàn)交流。
（三）物資部門應(yīng)及時供應(yīng)船舶預(yù)防檢修必需的工具、量具、材料和物料配件部門應(yīng)負(fù)責(zé)解決船舶預(yù)防檢修中所需備、配件。
（四）調(diào)度部門：
１.在安排月度調(diào)度計(jì)劃和航次計(jì)劃時，應(yīng)為船舶預(yù)防檢修提供必要的條件和時間。
２.根據(jù)與機(jī)務(wù)部門共同商洽確定的船舶停檢計(jì)劃，按時交船，如確需改變時，應(yīng)提前與機(jī)務(wù)部門協(xié)商解決。
３.加強(qiáng)與港口的聯(lián)系，及早通知船舶到港靠泊、裝卸和裝燃料、淡水等時間，以便船舶較好地安排預(yù)防檢修工作。
（五）人事部門：
１.船舶輪機(jī)員、電機(jī)員、駕駛員應(yīng)相對穩(wěn)定，避免調(diào)動頻繁，尤其是船舶在修理期間一般不應(yīng)調(diào)動，如確需調(diào)動，應(yīng)事先征得機(jī)務(wù)部門同意。
２.在配備船舶的駕駛員、輪機(jī)員、電機(jī)員時應(yīng)注意他們的政治思想情況、技術(shù)水平和工作能力，以加強(qiáng)管理和保養(yǎng)檢修水平。
九、本制度適用于交通部直屬運(yùn)輸、港作、航道和航務(wù)工程船舶。
交通部水運(yùn)、工程船舶報(bào)廢管理辦法
一、船舶的報(bào)廢直接影響運(yùn)輸、生能力的變化。各企事業(yè)單位應(yīng)本著勤儉辦一切事業(yè)的原則，對船舶精心維護(hù)，保證其應(yīng)有使用年限，從船舶實(shí)際技術(shù)狀況出發(fā)，考慮到運(yùn)輸、生需要和國家新船建造能力等情況，全面衡量，慎重對待。
二、船舶申請報(bào)廢的條件：
１.船舶使用期未滿或者遭受重大事故，嚴(yán)重影響航行生產(chǎn)安全，且無修復(fù)值價者。
２.船舶使用期未滿，但技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性能很差，存在嚴(yán)重缺陷，不適應(yīng)運(yùn)輸、生需要，又無技術(shù)改造價值者。
三、船舶申請報(bào)廢，必須進(jìn)行充分的調(diào)查研究和必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。論證書應(yīng)包括：
１.對船體、主機(jī)、鍋爐、電氣設(shè)備、專用設(shè)備、輔機(jī)等各種主要設(shè)備的技術(shù)鑒定。
２.當(dāng)前運(yùn)輸、生產(chǎn)需要和營運(yùn)使用性能等。
３.對報(bào)廢或修復(fù)作出分析比較。
四、船舶報(bào)廢應(yīng)按計(jì)劃進(jìn)行，各企事業(yè)應(yīng)編制船舶報(bào)廢的長遠(yuǎn)規(guī)劃和年度計(jì)劃，年度計(jì)劃在前一年６月底前編好報(bào)部。
五、各企事業(yè)單位應(yīng)在船舶報(bào)廢前，填寫船舶報(bào)廢申請表（見附表）及技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證書，按船舶報(bào)廢批準(zhǔn)權(quán)限，呈報(bào)有關(guān)部門審批。
六、船舶報(bào)廢批準(zhǔn)權(quán)限：
１.貨、油輪載重噸滿１０００噸以上，客貨輪總噸滿１０００噸或功率滿１５００馬力（１馬力＝７３５．４９８瓦）以上，運(yùn)輸拖輪功率滿１０００馬力以上，駁船載貨量滿１０００噸以上；港口、航道、航務(wù)工程用拖輪功率滿４００馬力以上，起重船能力滿３０噸以上，挖泥船生產(chǎn)能力滿４００立方米／時和斗容滿４立方米以上，打樁船樁架有效高度在３５米以上，駁船滿５００噸以上，均需報(bào)交通部批準(zhǔn)。 ２.凡上述各類船舶其噸位、功率和生產(chǎn)能力分別小于１．款所列者，由各局按照本辦法規(guī)定的原則和程序。自行審查批準(zhǔn)，報(bào)部備案。
七、報(bào)廢船舶的動力裝置、助航、通信設(shè)備、專用設(shè)備等，應(yīng)由船舶所屬單位根據(jù)其技術(shù)狀況和工作需要，確定是否留用。對可利用的應(yīng)盡量利用，并應(yīng)經(jīng)財(cái)務(wù)部門作價入帳，不能利用的由各企事業(yè)單位的物資部門統(tǒng)一處理。
八、凡船舶因生產(chǎn)管理需要或其他原因退出營運(yùn)、改變用途者。亦須按第六條中的１．２款規(guī)定辦理報(bào)批手續(xù)，該類船舶改變用途后再報(bào)廢時，則按其他固定資產(chǎn)管理辦法處理。
九、各 單位的船舶機(jī)務(wù)部門是船舶報(bào)廢和改變用途的主辦部門。
十、本辦法適用于交通部直屬運(yùn)輸、港作、航道和航務(wù)工程船舶，自批準(zhǔn)之日起頒布執(zhí)行。
船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）駁船監(jiān)督長職責(zé)
總則
一、船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）、駁船監(jiān)督長是機(jī)務(wù)處（科）的工作人員，在機(jī)務(wù)處（科）長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)主管船舶的技術(shù)管理工作。
二、船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）、駁船監(jiān)督長的主要任務(wù)是：監(jiān)督船舶貫徹招待上級頒布的有關(guān)“管、用、養(yǎng)、修”的方針、政策、規(guī)章制度，指導(dǎo)船員對船體和輪機(jī)進(jìn)行正確的管理、保養(yǎng)、操作，開展預(yù)防檢修，組織交流推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，采取各種措施改進(jìn)或提高船舶技術(shù)狀態(tài)，解決技術(shù)疑難問題，以保證主管的船舶在整個生產(chǎn)期間能高效、低耗和安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）、駁船監(jiān)督長，應(yīng)具有船舶技術(shù)管理一定的理論基礎(chǔ)和較豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，熟知船舶機(jī)務(wù)工作及其有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度，并有一定的組織工作能力。
四、船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）、駁船監(jiān)督長屬生產(chǎn)人員編制每年應(yīng)有二分之一時間隨船工作。
職責(zé)
五、船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）、駁船監(jiān)督長，應(yīng)負(fù)責(zé)經(jīng)常檢查、監(jiān)督船上動力、機(jī)械設(shè)備及船體的保養(yǎng)、管理、操作等規(guī)章制度的執(zhí)行情況，了解船舶的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，解決存在問題。
六、指導(dǎo)、審定船舶編制年度預(yù)防檢修計(jì)劃和計(jì)劃修理時的船員自修計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行。船員在自修中進(jìn)行復(fù)雜工作時，船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）、駁船監(jiān)督長應(yīng)予具體的指導(dǎo)。
七、根據(jù)上級制訂的船舶技術(shù)政策、維修原則和修船計(jì)劃，指導(dǎo)、督促船員及時編制修理單，并審核修理單的工程項(xiàng)目和技術(shù)要求，以保證修理單質(zhì)量。
八、檢查督促船舶及時正確地填寫并保管好輪機(jī)日志、測量記錄、損壞記錄等技術(shù)文件資料。
九、負(fù)責(zé)處理機(jī)損事故，分析研究事故原因，提出防范措施，經(jīng)常對船員進(jìn)行安全教育，確保機(jī)爐設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
十、辦理船舶的交接工作，并參與船舶使用年限、載貨定額和施工能力的核定，辦理船舶報(bào)廢和改變用途的技術(shù)鑒定并提出處理意見。
十一、經(jīng)常檢查主管船舶的動力裝置和熱力設(shè)備的使用狀況及保養(yǎng)質(zhì)量，參加主管船舶的熱工測驗(yàn)及動力測驗(yàn)，指導(dǎo)船員合理運(yùn)用各種熱力參數(shù)，采取措施，降低燃潤料消耗。
十二、了解、掌握主管船舶輪機(jī)、電氣人員技術(shù)業(yè)務(wù)管理水平和工作情況，參與對輪機(jī)人員的技術(shù)、業(yè)務(wù)考核，并配合有關(guān)部門幫助船舶輪機(jī)人員開展業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)。
十三、辦理營運(yùn)中船舶技術(shù)證書的換發(fā)、延期，參加驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對主管船舶的檢驗(yàn)工作，組織有關(guān)方面完成在船舶檢驗(yàn)證書中規(guī)定限期解決的項(xiàng)目。
十四、組織船舶推廣革新項(xiàng)目和先進(jìn)技術(shù)。
職權(quán)
十五、船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）、駁船監(jiān)督長對主管船舶的機(jī)器設(shè)備、船體技術(shù)管理、保養(yǎng)、操作以及在預(yù)防檢修過程中所發(fā)生的技術(shù)問題有權(quán)決定處理，對個別重大疑難問題船隊(duì)輪機(jī)長、駁船監(jiān)督長應(yīng)事先取得機(jī)務(wù)外（科）同意。
十六、船隊(duì)輪機(jī)長（工程師）、駁船監(jiān)督長，有權(quán)隨時考核輪機(jī)部船員之技術(shù)業(yè)務(wù)知識及工作情況，根據(jù)實(shí)際情況及政治表現(xiàn)向有關(guān)部門提出調(diào)整、升降、獎懲的意見
附則
十七、本辦法適用于交通部直屬運(yùn)輸、港作、航道和航務(wù)工程船舶。
交通部水運(yùn)、工程船舶技術(shù)狀況分類辦法
一、船舶技術(shù)狀況分類是考核各企事業(yè)單位所屬船舶的技術(shù)狀況的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算統(tǒng)計(jì)辦法。各級機(jī)務(wù)部門應(yīng)深入船舶，經(jīng)常掌握其技術(shù)狀況，定期分類排隊(duì)，以便因船制宜，做好管、用、養(yǎng)、修工作，使船舶經(jīng)常處于應(yīng)有的技術(shù)狀況，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供又多又好的船舶設(shè)備能力。
二、所在在冊運(yùn)輸、港作、航道和航務(wù)工程船舶者應(yīng)按本辦法分類。
三、船舶技術(shù)狀況的主要考核內(nèi)容是船體、主要機(jī)電設(shè)備和專用設(shè)備的完好程度。
１.船體：包括船殼、甲板、內(nèi)底板、骨架、隔艙壁和艙面建筑等。
２.主要機(jī)電設(shè)備：包括主機(jī)、主鍋爐、發(fā)電機(jī)、絞纜機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、起貨機(jī)、貨油泵、軸系、推進(jìn)器、舵等設(shè)備。
３.專用設(shè)備：包括主機(jī)、主鍋爐、發(fā)電機(jī)、絞纜機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、起貨機(jī)、貨油泵、軸系、推進(jìn)器、舵等設(shè)備。
３.專用設(shè)備：包括泥泵、絞刀、泥斗、鏟斗、抓２橋梁、鋼樁、吊桿、樁架、泥管、浮筒、樁錘和拖輪的拖纜機(jī)、拖鉤等。
四、船舶按技術(shù)狀況分為一、二、三、四類。屬于一、二類的船舶稱為完好船。完好船艘數(shù)與在冊船總艘數(shù)的比率，稱為船舶完好率。
五、船舶技術(shù)狀況評類標(biāo)準(zhǔn)。
（一）一類船：
一類船應(yīng)是技術(shù)狀況良好，可以保持正常運(yùn)輸生產(chǎn)，符合安全生產(chǎn)要求的船舶，其具體條件為：
１.船體、主要機(jī)電設(shè)備和專用設(shè)備的技術(shù)狀況，能滿足驗(yàn)船部門的各項(xiàng)有關(guān)規(guī)定，并取得應(yīng)有的全部證書，鑒定書中無保留意見。
２.能達(dá)到各項(xiàng)定額：不減載、不減拖，主、輔機(jī)均能達(dá)到額定功率，工程船舶的專用設(shè)備不降低設(shè)計(jì)性能。
３.燃、潤料消耗和主要工況參數(shù)可達(dá)到額定水平。
４.主要安全、應(yīng)急、自動裝置指示正確、動作正常。
（二）二類船：
二類船應(yīng)是技術(shù)狀況尚好，能參加正常營運(yùn)，基本上符合安全生產(chǎn)條件。具體條件基本與一類船相近，但有如下差別：
１.船體、主要機(jī)電設(shè)備和專用設(shè)備的技術(shù)狀況，可滿足驗(yàn)船部門的船舶檢驗(yàn)規(guī)范
的要求，并取得全部證書，但鑒定書中列有限期解決的問題。
２.有局部缺陷，可以在計(jì)劃修理中得到解決。
（三）三類船：
三類船是技術(shù)狀況不良，存在問題較多，帶病航行，須經(jīng)大修理才能恢復(fù)正常營運(yùn)、生產(chǎn)。其具體條件是：
１.船體、主要機(jī)電設(shè)備和專用設(shè)備的技術(shù)狀況存在較大缺陷，經(jīng)采取一定措施后，可取得驗(yàn)船部門的證書。但鑒定書中有較重大保留意見。
２.主要技術(shù)參數(shù)不能達(dá)到額定要求，有限制航區(qū)，減載，減拖、減低汽壓主機(jī)降低負(fù)荷等情況。
（四）四類船：
四類船是技術(shù)狀況嚴(yán)重不良，已不具備安全生產(chǎn)條件，被迫停航的船舶。
六、船舶技術(shù)狀況的統(tǒng)計(jì)是指在分類排隊(duì)當(dāng)時的船舶實(shí)有的技術(shù)狀況。如當(dāng)時適逢在廠修理，則以進(jìn)廠前的技術(shù)類別為準(zhǔn)。凡工程船舶，在修船合同期滿后短期內(nèi)仍不能出廠的可作為三、四類船統(tǒng)計(jì)。
七、機(jī)務(wù)部門根據(jù)各船的技術(shù)狀況。每季度分類一次，并按部規(guī)定統(tǒng)計(jì)報(bào)表格式，于季度終了后１０天內(nèi)報(bào)部。
八、船舶完好率是衡量船舶機(jī)務(wù)工作水平的主要指標(biāo)之一。機(jī)務(wù)部門在編制年度修船計(jì)劃的同時，應(yīng)提出技術(shù)狀況分類計(jì)劃，估算出年度船舶完好率，一并上報(bào)。
交通部水運(yùn)、工程船舶技術(shù)資料管理辦法
一、船舶技術(shù)資料管理是機(jī)務(wù)管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。它為船舶的管、用、養(yǎng)、修提供必要的依據(jù)，創(chuàng)造更好的工作條件。機(jī)務(wù)部門必須加強(qiáng)船舶技術(shù)資料管理，建立健全相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，配置必要的工作人員制訂嚴(yán)密的管理制度，認(rèn)真做好這項(xiàng)工作。
二、船舶技術(shù)資料管理的主要目的是：
１.掌握船舶技術(shù)性能與修理后性能變化情況，以便采取技術(shù)措施，改進(jìn)船舶性能，以充分發(fā)揮船舶效率。
２.掌握船史和船舶技術(shù)狀況。為正確使用船舶，制訂船舶維修規(guī)劃提供依據(jù)。
３.根據(jù)原始記錄，摸索船舶在使用中的自然損耗規(guī)律和機(jī)件磨耗規(guī)律，以便合理的安排船舶保養(yǎng)修理和備配件生產(chǎn)。
４.根據(jù)歷次廠修記錄和有關(guān)技術(shù)文件正確的編制船舶修理單。
５.為改進(jìn)船舶性能和結(jié)構(gòu)，開展科學(xué)研究提供資料。
三、船舶技術(shù)資料管理的主要內(nèi)容：
１.收集、核對新造船舶的設(shè)計(jì)、施工和完工圖紙及有關(guān)技術(shù)文件。
２.收集、復(fù)制有關(guān)機(jī)務(wù)工作的規(guī)章制度、法令、指標(biāo)、通知等公函、文件。
３.收集船舶修理的有關(guān)圖紙、記錄、文件（包括修理單、合同和估價單、結(jié)帳單，修船總結(jié)，廠方提供的種種技術(shù)資料檢驗(yàn)鑒定書）等資料，加以整理、分析研究，提出有關(guān)修期修費(fèi)及下次主要修理的項(xiàng)目的建議，編號保存?zhèn)溆谩?BR> ４.對重大技術(shù)改革、重大修理項(xiàng)目進(jìn)行論證、設(shè)計(jì)、繪圖等工作。
５.根據(jù)船舶在營運(yùn)中的技術(shù)狀況與生產(chǎn)需要，對船舶強(qiáng)度（總縱強(qiáng)度、橫強(qiáng)度、局部強(qiáng)度），船舶性能（穩(wěn)性、抗沉性、適航性），吊桿負(fù)荷和機(jī)電設(shè)備性能進(jìn)行測試、計(jì)算、分析研究，提出鑒定意見和改進(jìn)方案。
６.編制綜合反映船舶性能、結(jié)構(gòu)、艤裝和機(jī)電設(shè)備等型號、規(guī)格、數(shù)量的船名錄（卡）。根據(jù)在冊船舶變更情況，及時補(bǔ)充和注銷。
７.收集、訂購和管理科技圖書資料。
８.復(fù)制必要的技術(shù)資料和圖紙。
９.翻譯機(jī)務(wù)工作必要的外文書籍、圖紙、資料。
１０.指導(dǎo)船舶建立健全資料管理制度，并定期檢查其執(zhí)行情況。
四、船舶技術(shù)資料的歸檔，應(yīng)按部頒技術(shù)檔案管理辦法有關(guān)規(guī)定辦理。
五、本辦法適用于交通部運(yùn)輸、港作和航道、航務(wù)工程船舶。