3實(shí)施運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代化礦井的必然要求
為了更好地保障運(yùn)輸安全，提高工作效率，改善工作環(huán)境和增加經(jīng)濟(jì)效益和提升礦井運(yùn)輸安全裝備水平，要發(fā)揮礦井監(jiān)控功能，以減少井下運(yùn)輸事故。
我們所說的煤礦軌道機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，就是實(shí)現(xiàn)煤礦井下機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)和屬性等信息的實(shí)時(shí)采集、機(jī)車調(diào)度、信號(hào)燈、機(jī)車運(yùn)行區(qū)間報(bào)警和道岔狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制等功能。具體實(shí)施步驟就是在井下運(yùn)輸系統(tǒng)上設(shè)置完備的信號(hào)設(shè)備，且信號(hào)設(shè)備間電氣集中和互相閉塞聯(lián)鎖，組成了一個(gè)“信號(hào)”、“集中”、“閉塞”的控制系統(tǒng)，因此又被稱作“信、集、閉”系統(tǒng)。機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)一旦被安裝好后，它能有效地防止機(jī)車追尾、側(cè)撞和碰頭等事故，保障了機(jī)車的行車安全，從而能有效地提高機(jī)車的運(yùn)輸效率和降低撞人事故的發(fā)生率。通過操縱臺(tái)，調(diào)度員可清楚地掌握機(jī)車所在位置，并且清楚地了解到現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和信號(hào)機(jī)的工作狀態(tài)，能夠通過操縱臺(tái)集中控制道岔和信號(hào)機(jī)的開放，用機(jī)車信號(hào)指揮行車，這樣，司機(jī)看信號(hào)可放心開車，在很大程度上提高了機(jī)車的運(yùn)行速度，那么將縮短井底車場(chǎng)的調(diào)車時(shí)間和運(yùn)輸大巷的機(jī)車往返周期，并且安裝機(jī)電運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)后可以減少事故的遇害人數(shù)并且能夠減輕工人的勞動(dòng)時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度。
4機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
4.1監(jiān)控系統(tǒng)的組成。機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的主要是為了監(jiān)測(cè)機(jī)車位置、機(jī)車運(yùn)行方向及運(yùn)行速度、信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)狀態(tài)等，通過對(duì)信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的開關(guān)控制，進(jìn)行地面遠(yuǎn)程控制和調(diào)度。即摸清機(jī)車各種運(yùn)行位置和參數(shù)，只要機(jī)車按規(guī)定行駛，就可以避免機(jī)車沖突和碰撞等行車事故。地面遠(yuǎn)程調(diào)度包括人工調(diào)度、自動(dòng)調(diào)度和就地調(diào)度。人工調(diào)度是由調(diào)度員在調(diào)度室內(nèi)手動(dòng)調(diào)度控制機(jī)車運(yùn)行。對(duì)于自動(dòng)調(diào)度，只需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)與習(xí)慣，輸入出發(fā)點(diǎn)和目的地，將可能的線路提前輸入系統(tǒng)，在自動(dòng)運(yùn)行時(shí)可以直接調(diào)出。
4.2存在的不足
4.2.1系統(tǒng)對(duì)機(jī)車作業(yè)量的統(tǒng)計(jì)不夠精確，甚至有違于生產(chǎn)實(shí)際。計(jì)軸傳感器和收發(fā)訊機(jī)檢測(cè)信息準(zhǔn)確性會(huì)導(dǎo)致信號(hào)機(jī)開放不及時(shí)。調(diào)度員需要手工繪制機(jī)車運(yùn)行圖表，而不能自動(dòng)通過連接計(jì)算機(jī)進(jìn)行繪制。
4.2.2監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“假車”和“丟車”現(xiàn)象?！凹佘嚒笔侵笇?shí)際情況中某號(hào)車并未運(yùn)行或?？吭谠搮^(qū)段，但機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)中卻顯示該車停在該區(qū)段內(nèi)。與“假車”現(xiàn)象相對(duì)應(yīng)，還經(jīng)常出現(xiàn)“丟車”現(xiàn)象，即正常運(yùn)行過程中的機(jī)車突然在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中消失，沒有在系統(tǒng)中顯示。
4.2.3機(jī)車速度檢測(cè)不準(zhǔn)確。由于分站控制區(qū)域設(shè)有多對(duì)軌道傳感器，機(jī)車實(shí)際運(yùn)行情況復(fù)雜，很難控制對(duì)多路速度的檢測(cè)，這需 要進(jìn)行進(jìn)一步的完善和研究。從而可以較好地確保礦井的運(yùn)輸生產(chǎn)安全，以減少機(jī)電運(yùn)輸中事故的發(fā)生率。
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