根據(jù)Banach空間范數(shù)的定義，提出了電力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)與控制目標(biāo)之間的距離指標(biāo)的概念。在故障后系統(tǒng)軌跡靈敏度理論的基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展，提出了將上述距離對(duì)可控的系統(tǒng)運(yùn)行變量的靈敏度矢量的概念，并指出按此靈敏度矢量可以實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)安全控制。對(duì)所提出的運(yùn)用軌跡靈敏度的電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)安全控制問(wèn)題給出了算法，并在IEEE4機(jī)11節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)上進(jìn)行了計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明了該動(dòng)態(tài)安全控制方案的有效性。